記者 | 胡振明
多氟多（002407.SZ）披露2021年度營業(yè)利潤同比增百倍之后，次日（3月10日）上午股價以39.17元/股開盤，高開7.67%，并隨后沖上漲停。
3月9日收盤后，多氟多披露了《2021年度業(yè)績快報》，全年營業(yè)總收入78.09億元，同比增長83.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤錄得12.60億元，上年同期為0.49億元，增長了24.91倍；扣非歸母凈利潤由負轉(zhuǎn)正，錄得12.35億元，相對于上年-1.63億元增加了13.98億元。
截至2021年年末，多氟多總資產(chǎn)118.06億元，較年初增長22.33%；歸屬于上市公司股東的所有者權益50.78億元，較年初增長72.11%；歸屬于上市公司股東的每股凈資產(chǎn)6.63元，較期初增長56.37%；股本7.66億元較年初增長10.23%，系年度內(nèi)公司非公開發(fā)行股票所致。
多氟多在業(yè)績快報中表示，2021年度公司新材料業(yè)務板塊處于持續(xù)增長態(tài)勢，以六氟磷酸鋰為代表的新材料產(chǎn)品市場需求旺盛，銷售價格迎來新高。新建產(chǎn)能超預期釋放，搶抓市場先機，產(chǎn)品供不應求。公司對產(chǎn)品的原材料均有一定量的儲備，部分產(chǎn)品購銷協(xié)議對原材料采購價格和產(chǎn)品銷售價格有相應的聯(lián)動機制，有效規(guī)避了部分原材料價格上漲帶來的不利影響。同時，通過技術更新迭代、提升原材料轉(zhuǎn)化率等多項措施，實現(xiàn)降本增效，保證了較強的盈利能力。
對多氟多2019年、2020年的業(yè)績情況進行比較，這兩年的營業(yè)總收入從39.98億元增長至42.45億元，營業(yè)利潤從2019年的-4.50億元扭轉(zhuǎn)為2020年的0.13億元。在兩年之前，多氟多經(jīng)受了數(shù)億元的虧損。
2019年和2020年的兩年間，多氟多的股價長時間位于15元/股（前復權）以下，直到2020年9月份之后才出現(xiàn)了上漲趨勢，2021年10月份股價最高觸及66.20元/股。據(jù)此，大約一年時間股價竟然漲了3倍。不過，目前多氟多的股價回調(diào)至40元/股附近，距最高點跌幅達40%。
在這樣的股價走勢背景下，2021年12月17日多氟多控股股東李世江及其一致行動人李凌云、李云峰、谷正彥、韓世軍計劃自2021年12月20日起六個月內(nèi)，擬增持公司股份，增持的金額合計不低于5000萬元不超過1億元。
不但大股東們表示要“加倉”，在2022年元旦前，多氟多發(fā)布《非公開發(fā)行A股股票預案（修訂稿）》，計劃募集不超過55億元擴張鋰電領域。該募資規(guī)模接近2021年年末總資產(chǎn)118.06億元的一半。
募投項目主要包括年產(chǎn)8萬噸六氟磷酸鋰、1萬噸雙氟磺酰亞胺鋰及1萬噸二氟磷酸鋰生產(chǎn)線建設，擬建廠地位于多氟多新材料股份有限公司廠區(qū)周邊新增土地。項目計劃分三期建設，項目周期為3.25年。
多氟多認為，電解質(zhì)鋰鹽是電解液的核心組成部分，六氟磷酸鋰具有良好的導電性和電化學穩(wěn)定性，是目前應用最廣泛的電解質(zhì)鋰鹽，在電解液成本占比達到30%-50%。2020年下半年以來，受益全球新能源車共振增長，六氟磷酸鋰需求快速提升。未來兩年新能源汽車及六氟需求高增長趨勢較為確定，多氟多想要抓住這個發(fā)展機遇，以求實現(xiàn)快速發(fā)展。
根據(jù)2021年11月25日多氟多披露的《前次募集資金使用情況鑒證報告》，此前分別在2018年和2021年先后兩次合計募集了18.39億元。
2018年募集6.98億元，投資于“年產(chǎn)10000噸動力鋰電池高端新型添加劑項目”和“30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目”，這兩個項目在2021年6月30日均已達到預定可使用狀態(tài)。2021年募集了11.41億元，投資于“年產(chǎn)3萬噸高性能無水氟化鋁技術改造項目”、“年產(chǎn)3萬噸超凈高純電子級氫氟酸項目”、“年產(chǎn)3萬噸超凈高純濕電子化學品項目”和補充流動資金，目前這三個項目仍在建設中。
值得注意的是，2018年定向增發(fā)的募投項目已經(jīng)達到預定可使用狀態(tài)，但是此前的結果顯示未實現(xiàn)承諾效益。
其中，“年產(chǎn)10000噸動力鋰電池高端新型添加劑項目”原預測2019年稅后利潤為9354.95萬元，但實際稅后利潤為1286.74萬元；原預測2020年稅后利潤為15,473.25萬元，但實際稅后利潤僅為529.71萬元；2021年1-9月的稅后利潤為34,352.52萬元，高于原預測?！?0萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目”原預測2021年7-9月稅后利潤為11414.74萬元，但實際為-3696.60萬元。