實(shí)習(xí)記者 | 田然
俄烏沖突下，美國電動(dòng)汽車公司特斯拉的鋁材供應(yīng)面臨風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)CNBC報(bào)道，特斯拉自2020年底起從俄羅斯金屬巨頭俄羅斯鋁業(yè)公司（Rusal，下稱俄鋁）采購了數(shù)百萬歐元的鋁材，一直持續(xù)到2022年2月。
這種鋁材可用于鑄造Model Y的車身外殼，用于德國特斯拉工廠的新生產(chǎn)線。該工廠已獲得有條件批準(zhǔn)，即將開始商業(yè)生產(chǎn)。
3月14日，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上表示，俄烏戰(zhàn)爭后，特斯拉和SpaceX面臨著原材料和物流方面的巨大壓力，并補(bǔ)充說他的公司“并不孤單”。
上述報(bào)道援引供應(yīng)鏈和風(fēng)險(xiǎn)管理研究公司Interos的報(bào)告表示，全球前十大汽車制造商，至少有一家與俄羅斯相關(guān)的供應(yīng)商。
俄羅斯是全球第二大原鋁生產(chǎn)國，僅次于中國。
我的鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，作為俄羅斯唯一的原鋁生產(chǎn)企業(yè)，俄鋁2021年原鋁權(quán)益產(chǎn)量約390萬噸，約占當(dāng)年全球總產(chǎn)量的5.6%。該公司的創(chuàng)始人是俄羅斯寡頭奧列格·德里帕斯卡（Oleg Deripaska）。
俄鋁發(fā)布的年報(bào)顯示，其去年鋁產(chǎn)量為376萬噸；銷售量390.4萬噸，同比下降0.5%。其中，歐洲銷售量占比為41%，同比下降四個(gè)百分點(diǎn)；俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體地區(qū)銷售占比為27%，同比上升四個(gè)百分點(diǎn)；美國銷售占比為8%，同比上升1個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會（IAI） 統(tǒng)計(jì)，2021年歐洲電解鋁產(chǎn)量747萬噸，俄羅斯占比達(dá)48%。
俄羅斯也是全球第四大鋁出口國。據(jù)俄羅斯海關(guān)數(shù)據(jù)，2021年1-11月，俄羅斯鋁出口量為319.02萬噸，出口額為63.496億美元，同比分別增長31%和66%。
申萬宏源報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯鋁出口貿(mào)易量，在全球的占比為12%；在歐洲市場的占比為16%。
長江有色金屬網(wǎng)報(bào)道，此前歐美國家宣布了一系列對于俄羅斯的制裁，對俄羅斯的貿(mào)易體系造成了嚴(yán)重破壞，包括物流等方面。俄鋁已關(guān)閉烏克蘭的氧化鋁廠，俄鋁的原料供應(yīng)也將受到一定影響。
鋁是一種銀白色輕質(zhì)金屬，具有良好延展性、導(dǎo)電性、耐熱性和耐腐蝕性。帶狀和絲狀鋁廣泛應(yīng)用在汽車、建筑、電力等重要工業(yè)領(lǐng)域。
工業(yè)上的鋁多采用電解法生產(chǎn)。原鋁是指在電解過程中析出的鋁液，之后通過模型冷卻成為可出售的鋁錠。通過電解得到的鋁，通常被稱為電解鋁，經(jīng)過加工制成鋁材。
中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會將鋁材分為鋁板帶材、鋁擠壓材、鋁箔材、 鋁線材、鋁粉、鋁鍛件及其他六大類。
電解鋁工業(yè)屬于高耗能、高污染行業(yè)。由于能源價(jià)格抬升以及歐盟碳排放政策的實(shí)行，2021年四季度以來，歐洲電解鋁累計(jì)減產(chǎn)超過80萬噸，占整個(gè)歐洲產(chǎn)量的10%、全球產(chǎn)量的1.3%。
截至目前，俄鋁并未受到歐美國家的直接制裁。S&P global Market Intelligence援引業(yè)內(nèi)人士消息表示，鑒于四年前出現(xiàn)的情形，美國此次可能不會對俄羅斯的鋁出口實(shí)施制裁。
2018年4月，俄鋁曾進(jìn)入美國制裁名單。之后倫敦期貨交易所暫停俄鋁原鋁錠交割，嘉能可CEO退出俄鋁董事會，力拓宣布部分與俄鋁相關(guān)的合同遭遇不可抗力無法履約等。這些事件致使國際鋁價(jià)在11個(gè)交易日內(nèi)飆升超過30%，創(chuàng)七年新高。
由于鋁嚴(yán)重短缺，美國下游制造業(yè)企業(yè)成本飆升，之后美國政府不得不逐步減輕乃至取消對俄鋁的制裁。
俄烏緊張局勢下，全球大宗商品價(jià)格飆升，包括鋁價(jià)。
2月24日，倫敦金屬交易所(LME)鋁價(jià)突破2008年高點(diǎn)，達(dá)3412美元/噸，創(chuàng)歷史新高。
3月14日，LME鋁現(xiàn)貨價(jià)格為3399美元/噸，較此前略有下跌，但仍處于高位。
截至目前，特斯拉尚未對俄鋁事宜作出回應(yīng)。