文|GPLP犀牛財(cái)經(jīng)
在中國(guó)電動(dòng)車(chē)企扎堆出海的當(dāng)下，你知道他們不約而同的第一站是哪個(gè)國(guó)家嗎？
2022年2月17日，東風(fēng)嵐圖宣布走出國(guó)門(mén)，進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，而第一站就是這個(gè)國(guó)家。
根據(jù)官方計(jì)劃，2022年6月，嵐圖FREE將正式亮相這個(gè)國(guó)家，首個(gè)嵐圖海外旗艦店位于這個(gè)國(guó)家的首都。2022年第四季度，嵐圖FREE即能面向該國(guó)用戶(hù)實(shí)現(xiàn)交付。
當(dāng)然，東風(fēng)嵐圖不是唯一一家以該國(guó)為歐洲首站的中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商。
01 中國(guó)新能源車(chē)企涌向這個(gè)國(guó)家
2021年10月，自主國(guó)產(chǎn)品牌紅旗宣布其第二款純電動(dòng)SUV紅旗E-HS9進(jìn)軍該國(guó)，到12月就已在當(dāng)?shù)亻_(kāi)啟發(fā)售。根據(jù)紅旗官方數(shù)據(jù)，發(fā)售不久，紅旗就在這個(gè)國(guó)家獲得了超過(guò)650臺(tái)訂單。
作為中國(guó)最大的上市汽車(chē)集團(tuán)，上汽集團(tuán)在歐洲的布局更早。
2020年，上汽集團(tuán)在該國(guó)投放了純電MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 5，并且在2021年1-5月的銷(xiāo)量拿下了該國(guó)新能源MPV市場(chǎng)第一名。此外，2019年9月，上汽名爵ZS純電動(dòng)SUV在這個(gè)國(guó)家上市，500輛新車(chē)在上海海通碼頭搭乘滾裝船出口歐洲，不僅是中國(guó)自主品牌乘用車(chē)首次批量出口歐洲大陸，而且還創(chuàng)下中國(guó)新能源汽車(chē)出口單次發(fā)運(yùn)數(shù)量的最高紀(jì)錄。
征服了一家算運(yùn)氣，然而，如果征服了所有造車(chē)新勢(shì)力，那么，幾乎所有人認(rèn)為這就是實(shí)力。
事實(shí)也的確如此，幾乎所有造車(chē)新勢(shì)力都對(duì)該國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)青睞有加，蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳、比亞迪等廠(chǎng)商的首次出海，目的地就選在了這個(gè)國(guó)家。
2020年，小鵬汽車(chē)試水該國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)售NEDC續(xù)航里程520公里的G3i車(chē)型，并在同年9月份將100輛G3i出口到這個(gè)國(guó)家。沒(méi)想到小鵬這國(guó)際化的第一步，得到了該國(guó)用戶(hù)的廣泛認(rèn)可。2021年2月4日，第二批209臺(tái)出口該國(guó)的超長(zhǎng)續(xù)航智能SUV小鵬 G3，經(jīng)由廣州新沙港啟航，遠(yuǎn)征歐洲。打開(kāi)市場(chǎng)后，2021年7月，首批小鵬P7正式出口，再次抵達(dá)這個(gè)國(guó)家。2022年2月11日，小鵬汽車(chē)在歐洲的首個(gè)直營(yíng)體驗(yàn)店在這個(gè)國(guó)家的首都正式開(kāi)業(yè)。
相比其他品牌，蔚來(lái)在這個(gè)國(guó)家的布局更有深意。2021年5月，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布蔚來(lái)戰(zhàn)略，表明要進(jìn)入該國(guó)市場(chǎng)。2021年7月，蔚來(lái)汽車(chē)官方宣布，首批在該國(guó)交付的蔚來(lái)ES8在上海外高橋港口正式發(fā)運(yùn)，并于2021年9月開(kāi)始在該國(guó)開(kāi)放訂購(gòu)和交付。2021年9月30日，蔚來(lái)ES8在這個(gè)國(guó)家上市并開(kāi)啟用戶(hù)交付，同時(shí)，蔚來(lái)中心另外一個(gè)官網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心也于次日（10月1日）正式開(kāi)業(yè)，這也是其第一家海外蔚來(lái)中心。
隨后，蔚來(lái)?yè)Q電站也陸續(xù)登陸，根據(jù)計(jì)劃，蔚來(lái)要在2022年底前，在這個(gè)國(guó)家建設(shè)20座第二代換電站，覆蓋其前5大城市及主要高速。
此外，2020年3月，愛(ài)馳汽車(chē)就計(jì)劃在包括這個(gè)國(guó)家在內(nèi)的歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售愛(ài)馳U5。
比亞迪也是同樣如此。
2021年5月，比亞迪對(duì)外宣布，將這個(gè)國(guó)家作為進(jìn)入歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)的首站，并計(jì)劃年內(nèi)交付1500臺(tái)唐EV。2021年8月，比亞迪唐EV在該國(guó)上市，截至9月，比亞迪已向這個(gè)國(guó)家累計(jì)發(fā)運(yùn)1100臺(tái)唐EV。
這到底是為什么呢？
原來(lái)，這個(gè)國(guó)家居民的用車(chē)觀(guān)與管理政策覺(jué)得他們與新能源車(chē)高度契合。
比如，這個(gè)國(guó)家很早就頒發(fā)了“禁燃”條例，明確將于2025年前停止銷(xiāo)售汽油車(chē)和柴油車(chē)。
其次，這個(gè)國(guó)家還很早就推出了多項(xiàng)支持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的政策，其中，包括免征25%增值稅，免征進(jìn)口稅，免排放稅，免過(guò)路費(fèi)和輪渡費(fèi)，免費(fèi)在公立停車(chē)場(chǎng)停車(chē)，甚至用車(chē)免征養(yǎng)路稅等多方面對(duì)于電動(dòng)化的優(yōu)厚政策。這也意味著在政策方面，新能源車(chē)在這個(gè)國(guó)家更有發(fā)展空間。
據(jù)該國(guó)公路聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，2021年，這個(gè)國(guó)家全年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量113751輛，增長(zhǎng)48%，市場(chǎng)份額占比64.5%，較2020年的54%有所上升。此外，這個(gè)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)代表預(yù)計(jì)，到2022年，電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的占比將高達(dá)80%。
此外，這個(gè)國(guó)家的充電樁覆蓋率居全球之首，極大地方便了電動(dòng)車(chē)的出行。截至2020年底，這個(gè)國(guó)家的充電樁數(shù)量為1.85萬(wàn)根（1.35萬(wàn)根快充、0.5萬(wàn)根慢充），主干道每百公里都有2-3座充電樁。
這個(gè)國(guó)家就是挪威，憑借對(duì)于環(huán)保的熱愛(ài)，成功吸引了中國(guó)的新能源車(chē)企。
公開(kāi)資料顯示，雖然挪威本身是一個(gè)能源大國(guó)，然而依舊憑借對(duì)環(huán)境保護(hù)的執(zhí)著，在一定程度抑制了在燃油車(chē)上的消費(fèi)，使其成為歐洲新能源車(chē)市場(chǎng)的橋頭堡。與此同時(shí)，在當(dāng)前的全球汽車(chē)新能源趨勢(shì)中，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展也和這個(gè)國(guó)家的環(huán)保觀(guān)念相契合，以至于中國(guó)電動(dòng)車(chē)開(kāi)始涌向挪威。
02 新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷
雖然市場(chǎng)很好，用戶(hù)接受度很高，然而“今天很美好，明天很美好，更多人到在了明天的路上”。
不過(guò)，挪威新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也同樣殘酷。
無(wú)論是中國(guó)的新能源車(chē)企還是其他國(guó)家比如歐盟成員國(guó)都可以參與。
比如，作為歐盟成員，挪威可以接納來(lái)自歐洲眾多的汽車(chē)產(chǎn)品，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展成熟，因此，上述國(guó)家的汽車(chē)品牌完全有能力將這個(gè)歐洲國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)包圓，并且歐洲擁有比中國(guó)車(chē)企更有利的區(qū)位因素。
此外，挪威的市場(chǎng)和人口并不多，即便國(guó)民接受度很高，然而畢竟人口有限，因此，競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷。
因此，中國(guó)廠(chǎng)商想要在挪威市場(chǎng)拔得頭籌仍然很難。
那么，為何中國(guó)企業(yè)還要在這個(gè)國(guó)家紛紛落地呢？
原來(lái)，中國(guó)新能源車(chē)并不是將該國(guó)作為重要市場(chǎng)，而是將其作為進(jìn)軍歐洲的一個(gè)跳板。
據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年，新能源汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)304.6%。其中，新能源乘用車(chē)出口30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)329.5%；新能源商用車(chē)出口1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.6%。歐洲市場(chǎng)成為一大增量市場(chǎng)，主要集中在比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)新能源汽車(chē)出口歐洲的大潮當(dāng)中，往往選擇挪威作為第一站。
所以，挪威只是中國(guó)新能源車(chē)企在歐洲市場(chǎng)的試驗(yàn)地，想要真正形成國(guó)際影響力，也絕不是拿下挪威市場(chǎng)就可以了。并且出口僅僅是出海戰(zhàn)略的一部分，真正形成影響力還要等到中國(guó)新能源車(chē)廠(chǎng)商可以和國(guó)際汽車(chē)巨頭一樣，充分整合利用全球資源，面向全球市場(chǎng)。
不過(guò)，中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在一定程度上的產(chǎn)品力要優(yōu)于國(guó)外同行，而且，在價(jià)格上，中國(guó)的新能源車(chē)比特斯拉更有優(yōu)勢(shì)。因此，中國(guó)新能源汽車(chē)的歐洲發(fā)展令人期待。