文|?雷達財經(jīng) 張凱旌
編輯|深海
3月28日，華為舉行了2021年年報發(fā)布會，對公司過去一年來的業(yè)績進行了披露。值得一提的是，華為CFO孟晚舟時隔四年再度出現(xiàn)在發(fā)布會中。
財報顯示，2021年華為實現(xiàn)營收6368億元，同比下滑28.6%，而華為的上一次收入負增長還是在2002年。這一營收規(guī)模已回到了四、五年前的水平，2017、2018年，華為營收分別為6036億元、7212億元。
與此同時，華為凈利潤達1137億元，雖然同比增長75.9%，但這是在整體出售榮耀的情況下實現(xiàn)的成績。據(jù)了解，華為總計在處置包括榮耀等在內(nèi)的子公司及業(yè)務(wù)上獲得凈收益574億元，若剔除掉這部分收益，則華為2021年凈利潤將降至約563億元，同比下滑約13%。
具體而言，消費者業(yè)務(wù)的急劇萎縮是華為營收下降的關(guān)鍵，2021年，這部分業(yè)務(wù)收入2434.31億元，同比下降近50%。第三方機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，華為手機全球市場份額從2019年的17.6%，跌至2021年的約3%。
從目前的情況來看，對于失去的智能手機市場份額，華為的思路是希望從平板、PC、VR、車機等其他終端來進行彌補。
早在剛剛被美國列入“實體清單”的2019年，華為就提出了“1+8+N”的全場景戰(zhàn)略，其中“1”指手機，“8”包括大屏、音箱、手表、車機、耳機、平板等8種終端，“N”泛指移動辦公、智能家居、運動健康、影音娛樂及智能出行各大板塊的延伸業(yè)務(wù)。
在這個生態(tài)中，鴻蒙系統(tǒng)是基礎(chǔ)。2021年，鴻蒙系統(tǒng)已正式登陸手機、平板、智能手表等應(yīng)用，截至年底，鴻蒙設(shè)備總量已達3.35億臺，其中搭載Harmony OS的華為設(shè)備數(shù)超過2.2億，2021年新增鴻蒙智聯(lián)產(chǎn)品發(fā)貨量1.15億臺。
不過，想要搭建生態(tài)，華為目前尚需找到更多領(lǐng)域的合作伙伴。而在這方面，華為的進展并非一帆風(fēng)順。
以智能汽車領(lǐng)域為例，華為在過去的三年中，屢次強調(diào)公司不會下場造車。有媒體統(tǒng)計稱，截至2021年底，華為通過任正非、輪值董事長、內(nèi)部文件等多種途徑，已8次表示不會造車。
2019年1月，任正非表示：華為永遠不造車！同年5月，任正非表示，“華為不會隨便切換軌道”。同年10月，華為輪值董事長徐直軍在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上再次否認造車事宜。
一年后，華為BU總裁王軍在手機新品發(fā)布會稱：華為不造車，而是幫助車企造好車。2020年11月，華為在內(nèi)部文件中提到“華為不造車”。
2021年4月，徐直軍在全球分析師大會上否認；一個月后，華為集團官方賬號發(fā)布“關(guān)于華為不造車的聲明”；年底，余承東又在華為冬季旗艦發(fā)布會上再次重申“華為不會造車”。
據(jù)此計算，在2021年財報發(fā)布會上，輪值董事長郭平重申不造車，是2019年來公司至少第九次公開表達相關(guān)觀點。
郭平稱，華為要用華為積累三十多年的技術(shù)與汽車行業(yè)深度融合，幫助車企造好車、賣好車。華為已經(jīng)構(gòu)建了七大智能汽車解決方案，已上市30多款智能汽車零部件。
此前上汽董事長陳虹就曾表示，如與華為合作，車企就失去了“靈魂”。這在某種程度上揭示了車企對華為的一些擔(dān)憂。行業(yè)人士認為，想要幫車企造好車，華為首先需要做車企的朋友。
但事實上，華為的具體做法卻已引發(fā)業(yè)界的種種聯(lián)想。此前華為與北汽、長安等車企合作時提出的Huawei Inside（HI）模式中，華為要做的是智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的全棧技術(shù)供應(yīng)，而這幾乎已經(jīng)囊括了一款汽車的所有功能。
而華為與賽力斯聯(lián)手打造的新車AITO問界M5更是被網(wǎng)友們稱為華為“親兒子”。不僅AITO發(fā)布會是華為主導(dǎo)，甚至在華為的新品發(fā)布會上問界M5也能上去露臉。外界好奇的是，華為究竟參與問界M5有多深？
在問界M5上，除了鴻蒙車機系統(tǒng)和HUAWEI DriveOne三電系統(tǒng)，華為的觸角甚至已經(jīng)伸到了車輛的外觀內(nèi)飾設(shè)計、性能配置、音響、家用充電樁等角落。
雷達財經(jīng)注意到，在新能源汽車領(lǐng)域，造車新勢力們傾向于在核心器件上自給自足，特斯拉甚至已經(jīng)介入了電池領(lǐng)域，在此背景下，華為試圖成為智能汽車核心供應(yīng)商，很難一帆風(fēng)順。
*雷達財經(jīng)（ID：leidacj）