據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）預(yù)測(cè)，全球?qū)⒃陔妱?dòng)汽車普及方面跨過又一個(gè)重要的里程碑。今年6月，全球新能源汽車保有量將突破2000萬(wàn)大關(guān)，相比2016年的100萬(wàn)輛，這是一個(gè)極為顯著的增長(zhǎng)。

2022年下半年，全球幾乎每月都將增加近100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。到年底，BNEF預(yù)計(jì)全球?qū)⒂谐^2600萬(wàn)電動(dòng)汽車上路。

這一增長(zhǎng)速度比許多汽車和石油公司幾年前的預(yù)期要快得多。英國(guó)石油公司（BP）在2016年預(yù)計(jì)，到2035年將有7100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路?；谧钚碌匿N量數(shù)據(jù)，BNEF預(yù)計(jì)2025年將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，整整提前10年。

從地區(qū)上看，全球目前只有少數(shù)幾個(gè)地區(qū)在推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。中國(guó)市場(chǎng)占總銷量的46%，其次歐洲市場(chǎng)占34%。北美以15%位列第三，但新政策有望帶動(dòng)該地區(qū)今明兩年的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

目前全球插電式混合動(dòng)力車保有量約530萬(wàn)輛，歐洲占了大部分。BNEF預(yù)計(jì)，隨著政府削減對(duì)插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼，以及汽車制造商推出最新的全電動(dòng)車型，未來幾年市場(chǎng)上的插電式混合動(dòng)力車將會(huì)不斷減少。

日本是全球第四大汽車市場(chǎng)，但向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的進(jìn)程一直非常緩慢。不過隨著日本汽車制造商在備受歡迎的微型車市場(chǎng)推出新的純電動(dòng)車型，情況應(yīng)該很快就會(huì)有所轉(zhuǎn)變。

相比之下，韓國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，在現(xiàn)代和起亞電動(dòng)車型的推動(dòng)下，2021年底電動(dòng)汽車在其國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額達(dá)到近15%。

印度、巴西、墨西哥和東南亞目前幾乎全部還在使用燃料汽車，電動(dòng)汽車的普及才剛剛開始，一旦主要大型市場(chǎng)開始飽和，這些地區(qū)將成為全球電動(dòng)汽車持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

值得注意的是，今年第一季度，中國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車是宏光MINIEV，零售價(jià)僅為4700美元，這表明微型電動(dòng)車對(duì)新興市場(chǎng)的中下階層消費(fèi)者來說非常有吸引力。加上日本汽車制造商大力推廣微型電動(dòng)車，以及更多的電動(dòng)摩托車型，世界其他地區(qū)的電動(dòng)汽車普及率將大幅增長(zhǎng)。

宏光MINIEV的重量只有560公斤，而近期推出的GMC電動(dòng)悍馬的重量超過4000公斤，電池組的尺寸幾乎是前者的20倍。隨著電池原材料成本的飆升，微型車似乎更像是世界需要的可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案。

未來幾年，電動(dòng)汽車的進(jìn)一步普及將取得顯著進(jìn)展，但全球范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)型依舊是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。BNEF預(yù)計(jì)，全球輕型乘用車保有量約為12億輛。到2022年底，電動(dòng)汽車保有量也只有2%以上。雖然電動(dòng)化這條路還很長(zhǎng)，但轉(zhuǎn)型勢(shì)頭已經(jīng)形成。