文 | 巨潮 荊玉
在以“華米OV”為代表的國產(chǎn)手機(jī)廠商陣營中，vivo近幾年是個(gè)特殊的存在。
布局平板電腦、筆記本電腦和智能電視等IoT設(shè)備、推出折疊屏手機(jī)這些方面，vivo相比OPPO、小米、華為等對(duì)手都慢了一拍——vivo直到今年4月才推出首款平板產(chǎn)品和折疊屏手機(jī)產(chǎn)品，且至今尚未推出筆記本電腦和智能電視。
更重要的是，在華為、小米紛紛深度涉足新能源汽車事業(yè)并大肆渲染其戰(zhàn)略重要性的同時(shí)，vivo卻公開表示自己不造車。
Vivo在生態(tài)建設(shè)、品類擴(kuò)張上的動(dòng)作相比國內(nèi)對(duì)手更加佛系和謹(jǐn)慎。但站在另一角度，這種做法也讓vivo更加專注于手機(jī)產(chǎn)品本身。且種種跡象顯示，vivo正在趁OPPO、小米被造車分散資源和精力的時(shí)候進(jìn)行一場突擊戰(zhàn)。
2021年vivo的市場表現(xiàn)可謂突出，調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，vivo在國內(nèi)智能手機(jī)市場的市占率達(dá)22%，位列第一。而在2020年這一數(shù)字為17.7%，排名第二。
今年4月初以來，vivo密集發(fā)布多款重磅的新產(chǎn)品，包括旗艦折疊屏手機(jī)產(chǎn)品X Fold、大屏商務(wù)旗艦X Note和平板vivo Pad，以及高端旗艦vivo X80 系列等。
不過正如硬幣的兩面，vivo這一策略亦有弊端。特別是在生態(tài)建設(shè)上的落后，會(huì)不會(huì)拖累vivo手機(jī)產(chǎn)品的競爭力？對(duì)新市場如電動(dòng)車太過謹(jǐn)慎會(huì)不會(huì)導(dǎo)致其錯(cuò)失新風(fēng)口，在后續(xù)的市場競爭中居于被動(dòng)位置？這不僅是本文試圖回答的問題，同時(shí)也必然是vivo在不停論證的重要判斷。
01、“滯后”與專注
vivo可能是國產(chǎn)手機(jī)頭部品牌中最專注于造手機(jī)的。
如前文所言，在平板電腦等IoT設(shè)備和高端折疊屏手機(jī)的布局上，vivo都是姍姍來遲，晚對(duì)手一步甚至多步。
例如在旗艦級(jí)的折疊屏手機(jī)上，三星和華為從2019年就開始推出產(chǎn)品，但vivo直到今年4月才推出折疊屏產(chǎn)品，是國內(nèi)TOP5手機(jī)品牌中最晚一個(gè)推出的。
但與此同時(shí)，vivo可能是國產(chǎn)手機(jī)頭部品牌中最專注于造手機(jī)的。除了聲明不造車之外，vivo還在2019年公開對(duì)外表示，不會(huì)推出智慧屏或者智能電視品類。而OPPO、小米和華為都早已推出了智能電視，小米電視還曾連續(xù)兩年創(chuàng)下國內(nèi)銷量第一。
這兩者之間似乎存在某種矛盾之處：為什么專注手機(jī)主業(yè)的vivo反而最晚推出高端折疊屏手機(jī)？
答案可能還要?dú)w因于vivo的謹(jǐn)慎。實(shí)際上，vivo在2018年時(shí)公開表示過有研發(fā)跟蹤折疊屏技術(shù)，且不乏專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)和專利的布局，但有一些難題在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下都無法很好地解決。
Vivo方面在接受媒體采訪時(shí)表示，曾經(jīng)考慮過“先上市賺一波熱度，再逐步迭代”。但最終還是決定給用戶更好的使用體驗(yàn)，因此直到4年后才推出折疊屏產(chǎn)品。
從某種程度上說，這種謹(jǐn)慎和滯后也是無奈之舉。與國際對(duì)手蘋果、三星相比，國產(chǎn)手機(jī)廠商在技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)創(chuàng)新方面存在著不小的差距，如屏幕、核心處理器、CMOS圖像傳感器都非常依賴供應(yīng)鏈的支持，而蘋果、三星和曾經(jīng)的華為都實(shí)現(xiàn)了部分的自主和自研。
尤其是在當(dāng)下手機(jī)產(chǎn)品同質(zhì)化的情況下，如果沒有強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和技術(shù)儲(chǔ)備，產(chǎn)品就沒有突破點(diǎn)，國產(chǎn)手機(jī)品牌也就很難奪得技術(shù)先機(jī)。
因此，vivo選擇了一種相對(duì)謹(jǐn)慎的“滯后打法”。一方面不追求新IoT品類開發(fā)速度，不追求技術(shù)應(yīng)用速度，而更注重好的產(chǎn)品體驗(yàn)；另一方面則是堅(jiān)持長期的研發(fā)，以增強(qiáng)自身的創(chuàng)新能力和技術(shù)儲(chǔ)備。
據(jù)悉，從2019年開始，vivo把未來要發(fā)力的長技術(shù)賽道總結(jié)為4條：設(shè)計(jì)（包括外觀、交互等）、影像（拍攝、視頻等）、系統(tǒng)（包含底層系統(tǒng)和AI技術(shù)使用等）、性能（游戲等），并對(duì)此進(jìn)行長期投入，試圖取得在四個(gè)領(lǐng)域都取得突破。
目前來看，vivo的這一打法略有成效。雖然很難說四個(gè)長賽道都做到了全面開花，但去年vivo手機(jī)的整體表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)。
除了市場份額在2021年登頂國內(nèi)第一之外，vivo手機(jī)在影像領(lǐng)域的表現(xiàn)也獲得市場認(rèn)可。憑借與蔡司的合作與自研的影像芯片，vivo的高端旗艦機(jī)型vivo X70 Pro+被多家測評(píng)機(jī)構(gòu)認(rèn)為可能是2021年拍照最好的國產(chǎn)手機(jī)。
02、與同行“背道而馳”
會(huì)對(duì)未來市場造成重大的影響的，正是其“不造車”的決定。
不過，vivo專注和相對(duì)“滯后”的市場打法有得也有失。質(zhì)疑的聲音認(rèn)為，對(duì)于布局新市場過于謹(jǐn)慎可能會(huì)導(dǎo)致其錯(cuò)失風(fēng)口，在后續(xù)的市場競爭中陷入被動(dòng)。
目前來看，vivo在IoT生態(tài)上的布局正在不斷補(bǔ)足，如今年4月發(fā)布了首款平板電腦。去年在接受采訪時(shí)，vivo方面也曾表示，正在布局“1+3+N”的IoT生態(tài)。
Vivo至今也沒有推出筆記本電腦和智能電視，但耳機(jī)、手表、平板等重要的、黏性強(qiáng)的生態(tài)鏈設(shè)備都已經(jīng)補(bǔ)足，未來也會(huì)持續(xù)完善。從去年的手機(jī)銷量來看，vivo手機(jī)的銷量也并沒有受到生態(tài)鏈布局的明顯拖累。
更為關(guān)鍵的、會(huì)對(duì)未來市場造成重大的影響的，還是其“不造車”的決定。
去年年底，一則“OPPO、vivo將聯(lián)合造車，由段永平帶隊(duì)”的傳聞引起了業(yè)界的關(guān)注。不過 OV 很快便否認(rèn)了這則傳聞。
近期，關(guān)于其造車的傳聞?dòng)制?。Vivo 投資管理總經(jīng)理朱貴堂在 4 月 23 日回應(yīng)此次造車傳聞稱，到目前為止，公司還是希望專注做手機(jī)及周邊生態(tài)鏈產(chǎn)品。他還表示，“想把精力盡量地聚焦在能做好的事情上，這是從能力的角度出發(fā)。”
vivo不造車的決定，與目前市場上不少手機(jī)廠商和新能源車企的戰(zhàn)略背道而馳。
去年國內(nèi)TOP5的手機(jī)廠商——vivo、OPPO、榮耀、小米、蘋果中，有三家企業(yè)目前正在進(jìn)行造車計(jì)劃，再加上一個(gè)隨時(shí)可能奪回手機(jī)陣地、殺入造車行業(yè)的華為。
新能源車企中，吉利、蔚來都打算加入造手機(jī)的陣營；特斯拉創(chuàng)始人馬斯克則在近期置頂了一條推特招募手機(jī)專家到旗下的公司工作，這意味著特斯拉手機(jī)也將很快提上日程。
車企和手機(jī)廠之所以互相攻入對(duì)方陣地，金立集團(tuán)前副總裁俞雷認(rèn)為，智能手機(jī)和智能汽車未來將成為生態(tài)的兩個(gè)重要的終端和入口，兩者將是彼此最大的敵人。因此無論是手機(jī)廠商、還是汽車廠商都希望能夠通過更好的互聯(lián)互通體驗(yàn)，將兩者徹底收入囊中。
這對(duì)于單一布局的手機(jī)廠商和電動(dòng)車廠商來說不是個(gè)好消息。強(qiáng)如蘋果和特斯拉，如果可以將汽車和手機(jī)都做到優(yōu)秀，且能夠?qū)崿F(xiàn)難以替代的互聯(lián)互通體驗(yàn)，就可以占據(jù)兩個(gè)主要的終端入口，那么單一布局的廠商的生存空間將會(huì)更加狹窄，市場競爭中的位置也會(huì)更被動(dòng)。
當(dāng)然，兩個(gè)賽道里既有如小米、蘋果等全場景布局的廠商，也有如三星、榮耀、比亞迪等單點(diǎn)開花的企業(yè)，兩種模式仍在推進(jìn)和試錯(cuò)的過程中，孰優(yōu)孰劣還有待觀察。
03、紅海翻滾難破局
“高端份額下滑的核心邏輯就是當(dāng)前安卓的科技創(chuàng)新不夠。”
專注于手機(jī)業(yè)務(wù)的vivo不得不面臨的另一個(gè)慘淡的現(xiàn)實(shí)是，國內(nèi)手機(jī)市場已經(jīng)進(jìn)入了持續(xù)的下滑通道。
研究機(jī)構(gòu)Canalys最新報(bào)告顯示，2022 年一季度，中國大陸智能手機(jī)市場出貨量為7560萬臺(tái)，同比下滑18%，環(huán)比下滑13%。
尤其在疫情侵?jǐn)_和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣的影響下，據(jù)《晚點(diǎn)財(cái)經(jīng)》報(bào)道，今年第 15 周（4.11-4.18）全國智能手機(jī)銷量降到 415 萬臺(tái)，已經(jīng)回到了10年前的銷量數(shù)據(jù)。手機(jī)市場的萎靡可見一斑。
天風(fēng)國際分析師郭明錤也發(fā)文表示，中國各大安卓手機(jī)品牌在今年一季度已削減約1.7億部訂單，占2022年原出貨計(jì)劃的20%。
Vivo執(zhí)行副總裁胡柏山在接受媒體采訪時(shí)亦表示，中國全價(jià)位段的市場份額都在萎縮。在一個(gè)不斷萎縮的市場中，vivo想要持續(xù)獲得業(yè)績?cè)鲩L，其難度可想而出。
Vivo給出的應(yīng)對(duì)策略是，利用技術(shù)儲(chǔ)備上的優(yōu)勢，打造出產(chǎn)品的突破點(diǎn)，從而撬動(dòng)消費(fèi)者在特殊場景下的極致需求。
以新產(chǎn)品vivo X80系列為例，通過搭載的索尼IMX866大底傳感器，結(jié)合vivo的自研芯片V1+的算力，可以讓該系列產(chǎn)品主攝的夜景預(yù)覽效果堪比微光夜視儀，以此打動(dòng)看重影像拍照的用戶群體。
不過，正如前文所言，國產(chǎn)手機(jī)廠商與國際對(duì)手蘋果、三星相比，在技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)創(chuàng)新方面仍然存在著不小的短板。目前除了影像系統(tǒng)表現(xiàn)出色外，vivo在設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、性能上的優(yōu)勢仍有待觀察。
尤其是手機(jī)性能方面，vivo的高端旗艦仍然需要外購高通驍龍的SoC芯片，但2022年的高通驍龍8 Gen1存在功耗過高、發(fā)熱量大、電池消耗快等問題，讓高端手機(jī)的使用體驗(yàn)大打折扣、同時(shí)也暴露出其供應(yīng)鏈自主性的問題。
Vivo方面對(duì)此也有著較為清晰的認(rèn)知。胡柏山在接受媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)產(chǎn)品沒有突破點(diǎn)時(shí)，讓高端用戶嘗試你的產(chǎn)品是挺難的事情。高端份額下滑的核心邏輯就是當(dāng)前安卓的科技創(chuàng)新不夠。
但科技創(chuàng)新從來不是一朝一夕就可以完成的，而需要曠日持久的努力。從2019年算起，vivo在四條技術(shù)長賽道上的研發(fā)投入才剛剛3年多時(shí)間。即使不造車、專注于手機(jī)業(yè)務(wù)，要想在四條技術(shù)賽道上都取得突破，vivo要做的事情也已經(jīng)夠多了。