文|節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng) 磷酸鐵鋰
華為公司以“狼性”文化著稱,在這個軍紀(jì)嚴(yán)明的組織里,遵章守則、奉命唯謹(jǐn)是每個員工的處世哲學(xué),也是整個集團(tuán)公司的管理底線,可唯獨(dú)對余承東會“網(wǎng)開一面”。
余承東是業(yè)內(nèi)出了名的“嘴炮王”,其給人的印象往往是口無遮攔、大話滿天,但華為總裁任正非卻不止一次表達(dá)出自己的偏愛,甚至愿意為他一路開啟綠燈:“余承東,有能力但太瘋狂,管理他我們要有點(diǎn)灰度。”
之所以能夠被如此“優(yōu)待”,與余承東的個人能力密不可分,這個自1993年就加入華為的理工男,從最初的交換機(jī)技術(shù)員做起,先是帶領(lǐng)華為在無線通訊領(lǐng)域打開國際市場,然后幫助華為拿下千億級的智能手機(jī)業(yè)務(wù),如今又在汽車板塊被委以重任,他身上的確有太多值得驕傲的資本。
如果說任正非是一個坐鎮(zhèn)軍中的帥才,那么余承東就是一員敢闖敢拼的猛將,將帥結(jié)合,缺一不可。在華為從弱變強(qiáng)的歷史進(jìn)程中,我們既能看到任老總運(yùn)籌帷幄、統(tǒng)攬全局的領(lǐng)導(dǎo)魅力,也能看到余大嘴一馬當(dāng)先、沖鋒陷陣的執(zhí)行魄力。
培根的《習(xí)慣論》中有一句至理名言:“性格決定命運(yùn)”。這句話用在余承東的彪悍人生中,似乎再合適不過。
01
與大多數(shù)成功人士少年時期“品學(xué)兼優(yōu)”的人設(shè)不同,余承東其實(shí)只做到了一半。
1969年,余承東出生在安徽省西部的霍邱縣,父母是地道的農(nóng)民。雖地處邊緣,但好在當(dāng)?shù)匚娘L(fēng)較盛,人們深知“知識改變命運(yùn)”的樸素道理,所以盡管家境并不富裕,父母還是極力支持他的學(xué)業(yè)。
在學(xué)習(xí)方面,余承東的確是個好苗子,從小學(xué)到初中,他的成績都是名列前茅,從沒有讓家人操過心。即使后來因農(nóng)村戶口的原因只能在當(dāng)?shù)刈畈畹母咧芯妥x,余承東最終還是以全縣工科第一的成績考取了西北工業(yè)大學(xué)自動控制系,后來又順利考取了清華大學(xué)的碩士。
而在學(xué)習(xí)之外,余承東卻是一個不讓人省心的主,一旦離開了課桌,他就變成了一個不折不扣的“孩子王”。據(jù)稱,余承東個頭不大,但干架卻幾乎沒有輸過,曾經(jīng)遭遇大塊頭校霸的欺凌,余承東上去就是一板磚,嚇得對方再也不敢來犯。
當(dāng)兩種極端交匯在一起,似乎已經(jīng)注定了不凡的人生。過人的天賦、極強(qiáng)的求勝欲,以及不服輸?shù)捻g勁,讓余承東在后來的商業(yè)活動中十分受用,同時也為他帶來了無盡的爭論。
從清華大學(xué)畢業(yè),余承東作為90年代“下海潮”中的一員,來到了改革開放的前沿陣地深圳,加入只有不到200人的私企華為。最初,自動控制系畢業(yè)的余承東以技術(shù)人員的身份加入到華為的程控交換機(jī)開發(fā)工作。
在當(dāng)時,交換機(jī)業(yè)務(wù)被認(rèn)為是一本萬利的生意,有無數(shù)雙眼睛在盯著這塊肉,僅深圳一個城市就有幾百家企業(yè)從事相關(guān)業(yè)務(wù)。但當(dāng)時的交換機(jī)核心技術(shù)還被國外控制,呈現(xiàn)出所謂“七國八制”的局面,而國內(nèi)則基本都是在代理海外產(chǎn)品,或者是在國外產(chǎn)品的基礎(chǔ)上小修小補(bǔ),隨時都有可能被替代。
1993年,在任正非的全力支持下,華為技術(shù)團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出大型數(shù)字程控交換機(jī)C&C08,不僅解除了華為的生存危機(jī),還打破了外國品牌壟斷的局面,讓公司具備了沖擊國際市場的實(shí)力。作為技術(shù)團(tuán)隊(duì)一員的余承東深度參與了C&C08的研發(fā),為了開拓國內(nèi)市場,他還從技術(shù)員變身為推銷員,經(jīng)常帶著產(chǎn)品奔赴全國各地。
初入華為的幾年,余承東通過C&C08展示出過人的技術(shù)才能和銷售天賦,受到了任正非的高度贊賞。但事實(shí)上,當(dāng)時的余承東還沒有真正站在團(tuán)隊(duì)C位,公司最耀眼的存在還是在交換機(jī)領(lǐng)域被視為天才選手的鄭寶用和李一男。不過,隨著華為無線通訊業(yè)務(wù)的啟動,屬于余承東的時代真正到來了。
02
1996年,在華為已經(jīng)站穩(wěn)腳的余承東主動請戰(zhàn),表示希望公司成立無線事業(yè)部,進(jìn)軍無線通訊業(yè)務(wù),并且一開始就把重點(diǎn)瞄向了3G業(yè)務(wù)。
這是一個非常有遠(yuǎn)見但同時又很冒險的想法,要知道,當(dāng)時華為在無線通訊的積累還處于空白,甚至連一項(xiàng)相關(guān)專利都沒有。而這一時期,主流國際標(biāo)準(zhǔn)GSM早已經(jīng)制定完畢,愛立信、諾基亞、西門子、摩托羅拉等歐美企業(yè)巨頭幾乎掌握著所有的話語權(quán),根本看不到中國企業(yè)的身影。
余承東的想法得到了任正非的大力支持,一方面,是因?yàn)楣緸楸苊庠诮粨Q機(jī)業(yè)務(wù)上走向死胡同,此時已經(jīng)在朝著多元化的產(chǎn)品方向發(fā)展;另一方面,還在于華為存在很多技術(shù)上的瓶頸,需要在專利上多下功夫,無線通訊業(yè)務(wù)恰好是一個突破口。
面對一窮二白的爛攤子,余承東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)悶頭搞起了研發(fā),硬是從零做起取得了突破。1997年9月,華為自主研發(fā)的GSM系統(tǒng)打通了第一個電話;10月,華為在北京通信展上把五星紅旗插在GSM機(jī)柜上,正式宣布中國人有了自己的GSM系統(tǒng);1998年,華為更是直接參與了3G國際標(biāo)準(zhǔn)的制定,擁有其中5%的知識產(chǎn)權(quán)。
華為如今已成5G時代的主導(dǎo)者(來自官網(wǎng))
盡管手持一張入場券,但華為的3G技術(shù)實(shí)力并不占優(yōu)勢,并且由于當(dāng)時還沒有牌照,華為還不具備在國內(nèi)推行3G技術(shù)的資格。為此,余承東輾轉(zhuǎn)香港和歐洲,在愛立信、諾基亞、阿爾卡特等國際巨頭的家門口艱難拿下了市場。
當(dāng)時國際市場的主流3G基站都非常龐大,對不少企業(yè)來說,設(shè)備放置和日常維護(hù)都是很大的成本負(fù)擔(dān)。余承東看到了機(jī)會,堅(jiān)持要研發(fā)分體式基站,但卻在華為內(nèi)部的討論中碰了壁,因?yàn)楫?dāng)時研發(fā)3G基站已經(jīng)讓公司使出了全勁,而分體式基站還只是一個虛無的概念,這個風(fēng)險沒有人敢承擔(dān)。
而余承東的態(tài)度卻無比堅(jiān)定,面對眾人的反對竟憤然爆粗口:“TMD,必須做,不做永遠(yuǎn)超不過愛立信?!焙芸欤A為分體式基站在一片質(zhì)疑聲中被造了出來,新設(shè)備不僅大大減少了占地空間,其信號表現(xiàn)也更強(qiáng)。2006年,分體式基站幫助當(dāng)時世界第一運(yùn)營商沃達(dá)豐在西班牙擊敗當(dāng)?shù)佚堫^Telefonica,華為一舉成名,當(dāng)年的市場份額直接做到了全球第三。
此時余承東意識到,華為的成功來自于性價比和執(zhí)行力,但如果研發(fā)停滯不前,接下來的路可能會越來越艱難。于是他提出了要做第四代基站的想法,要把GSM,UMT,SLT等技術(shù)融合在一起,得到了任正非的支持。2008年,余承東帶隊(duì)研發(fā)的第四代無線基站正式面世。
第四代無線基站的技術(shù)優(yōu)勢非常明顯,這一戰(zhàn)徹底改變了華為在無線通訊市場的被動局面。作為歐洲地區(qū)部的總裁,余承東提出著名的“壓強(qiáng)原則”,用“啃骨頭”的方式接連拿下各大運(yùn)營商。2012年,華為在歐洲的無線通訊市場占比從9%擴(kuò)大到33%,以絕對優(yōu)勢站穩(wěn)歐洲市場。
此后,華為超越愛立信成為全球最大的設(shè)備商、在光傳送領(lǐng)域不斷突破業(yè)界難題、主導(dǎo)構(gòu)建5G全球生態(tài)圈等等一系列成就,都不能忘記曾經(jīng)立下汗馬功勞的余承東。
03
就在余承東帶著華為基站設(shè)備在歐洲大殺四方的時候,手機(jī)終端市場也正發(fā)生著劇烈的變陣。這一時期,國內(nèi)智能手機(jī)開始興起,各個廠商爭先涌入,尤其是打著“為發(fā)燒而生”口號的小米,更是掀起了一陣互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)的熱潮。
此時的華為,雖然已經(jīng)從事終端業(yè)務(wù)將近10年,但其產(chǎn)品大多是技術(shù)含量很低的功能機(jī),再或者就是跟運(yùn)營商合作的貼牌智能機(jī),盡管在出貨量上還能排在國內(nèi)市場前列,但并沒有給公司帶來可觀的利潤。
為了改變?nèi)A為手機(jī)不溫不火的狀態(tài),以及長久以來根植消費(fèi)者心目中的低端形象,任正非決定變革。他將邊緣化的終端業(yè)務(wù)上升到戰(zhàn)略高度,與運(yùn)營商管道業(yè)務(wù)、企業(yè)網(wǎng)并列成為公司三大核心板塊,并且讓敢于打硬仗的余承東來負(fù)責(zé)。
所謂不破不立。2012年初,剛剛接管華為終端業(yè)務(wù)的余承東“新官上任三把火”,一舉砍掉3000萬臺運(yùn)營貼牌手機(jī)和非智能手機(jī),另一邊則推出了P1、D1、W1等中高端智能機(jī),但很快就遇到了麻煩。
首先是釜底抽薪式的調(diào)整造成手機(jī)出貨量大減,華為終端業(yè)務(wù)營收立馬出現(xiàn)了斷崖式下跌;然后是以P1為代表的新機(jī)型市場反應(yīng)平平,為此還遭到任正非的“痛罵”;最嚴(yán)重的是,由于業(yè)績受挫,團(tuán)隊(duì)里關(guān)于“老余下課”的呼聲也越來越大。
這一次,又是任正非的出馬才平息了騷動,一句“不支持余承東的工作就是不支持我”的霸氣回懟讓所有的反對聲音暗自熄滅。而余承東則愈挫愈勇,甚至喊出了“華為手機(jī)三年之內(nèi)世界領(lǐng)先”“銷量一年翻三倍”等在當(dāng)時看來并不切實(shí)際的宏偉目標(biāo),為此他還獲得了“余大嘴”這個永久代號。
2013年1月,在當(dāng)年的華為市場大會上,余承東雙手接過任正非頒發(fā)的殲-15戰(zhàn)斗機(jī)模型獎杯,表示要從零起飛。同時他總結(jié)手機(jī)失敗的教訓(xùn),認(rèn)為問題主要出現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)的思想觀念,此前華為的產(chǎn)品理念是注重工業(yè)參數(shù)的工程師情結(jié),往后要以消費(fèi)者為中心全面轉(zhuǎn)變。
為此,余承東決定傾盡資源押注在一款產(chǎn)品上。2013年6月,前后耗時近一年,投入近千名研發(fā)人員的P6機(jī)型在英國倫敦首次亮相便轟動全場,一舉奠定了華為中高端手機(jī)的行業(yè)地位,最終該機(jī)型當(dāng)年銷量超過400萬臺,大獲成功。這一年,華為高層通過了余承東將榮耀系列獨(dú)立成子品牌的建議,最終“華為+榮耀”并行的終端格局正式形成。
2014年,華為又一款高端手機(jī)Mate 7系列大獲成功,標(biāo)志著華為在高端市場真正意義上站穩(wěn)腳跟。2015年,華為年度旗艦機(jī)P8銷量突破1000萬臺,當(dāng)年公司智能手機(jī)出貨量達(dá)到1.08億臺,成為全球繼三星、蘋果之后第三家年出貨量達(dá)億臺的智能手機(jī)品牌,穩(wěn)坐國產(chǎn)手機(jī)品牌第一寶座。
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隨著Mate7等一系列高端手機(jī)的大獲全勝,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)進(jìn)入了高速發(fā)展階段,在品牌、營銷、供應(yīng)鏈等方面都有了質(zhì)的提升,國內(nèi)智能手機(jī)市場也逐步向頭部集中,形成了“華米OV”+“others”的“T”形格局。由于華為在芯片領(lǐng)域投入最多,因此也成為四巨頭中最具技術(shù)實(shí)力的一家。
2018年,華為公司實(shí)現(xiàn)全球銷售收入7212億,同比增長21%,其中消費(fèi)者業(yè)務(wù)全年?duì)I收3489億,占比高達(dá)48.4%,成為公司最重要的收入來源。這一年,華為手機(jī)(含榮耀)全年銷量超過2億部,把國內(nèi)對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
余承東曾說過:靠情懷不能解決問題,靠營銷吹牛也不能當(dāng)飯吃,實(shí)現(xiàn)目標(biāo)要靠扎扎實(shí)實(shí)的實(shí)力。事實(shí)證明,余承東堅(jiān)守的高端戰(zhàn)略是華為手機(jī)業(yè)務(wù)迅速崛起的關(guān)鍵因素,事實(shí)也證明,能夠?qū)崿F(xiàn)的“吹?!辈⒉唤小按蹬!保敹嗍遣惶t虛。
2021年1月,華為官方宣布余承東擔(dān)任云與計(jì)算BG總裁,并且繼續(xù)掌管消費(fèi)者業(yè)務(wù),同時智能汽車解決方案BU也被納入消費(fèi)者業(yè)務(wù),這意味著余承東手握華為終端、汽車、云計(jì)算三方面大權(quán)。生死存亡的關(guān)頭,方能看出誰才是團(tuán)隊(duì)中的定心丸。
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華為云計(jì)算業(yè)務(wù)的前身是Cloud BU,2017年,華為整合IT產(chǎn)品線、2012實(shí)驗(yàn)室等團(tuán)隊(duì)成立華為云,2020年初任正非正式宣布將華為Cloud &AI升至華為第四大BG。值得一提的是,在消費(fèi)者業(yè)務(wù)因制裁出現(xiàn)急速下滑的情況下,云計(jì)算業(yè)務(wù)勢頭強(qiáng)勁,成為公司最具潛力的業(yè)務(wù)板塊之一。余承東也表示,云將是ICT產(chǎn)業(yè)的未來,是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的底座。
不過,在余承東擔(dān)任華為云與計(jì)算BG總裁后的幾個月間,華為云又經(jīng)歷了幾輪調(diào)整。先是2021年4月云與計(jì)算BG被撤銷重回BU,徐直軍擔(dān)任總裁,余承東擔(dān)任CEO;接著就是5月份由張平安接替余承東擔(dān)任華為云CEO職位。
頻繁被調(diào)動,直至退出華為云,公司內(nèi)部人士的分析是,余承東的使命是厘清華為云架構(gòu),并且協(xié)調(diào)云與消費(fèi)者業(yè)務(wù)的資源,所以不會在此待太長時間。而事實(shí)上,在云業(yè)務(wù)之外,余承東還有更艱巨的使命,那就是重點(diǎn)發(fā)力汽車領(lǐng)域,帶領(lǐng)華為尋找一條新的增長曲線。
新能源時代,汽車的核心三大件由傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、變速器和底盤變?yōu)殡婒?qū)、電池和電控,這為中國汽車和電子產(chǎn)業(yè)彎道超車帶來了機(jī)遇,各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭、科技公司等都爭先進(jìn)入此賽道,有的深耕相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游,有的則直接親自下場,華為自然不會放過這個絕佳機(jī)會。
但關(guān)于造車,華為內(nèi)部一直充滿“矛盾”。一方面,公司從2013年起就先后成立車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部、車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室、智能汽車解決方案BU,推出智能汽車解決方案“HI”。另一方面,華為總裁任正非卻是三緘其口,一再強(qiáng)調(diào)華為不造整車,而是聚焦ICT技術(shù),幫助車企造好車。
作為公司里的少壯派,余承東在造車方面則要積極得多。雖然時時不忘遵從老大口中“不造整車”的規(guī)定,但一直躍躍欲動,并且提出了三種“曲線造車”的合作模式:一是華為只提供HiCar、HMS for Car等軟件系統(tǒng)供應(yīng)模式,二是兼具HiCar、電控器、激光雷達(dá)等軟硬件的供應(yīng)商模式,三是提供華為全棧智能汽車解決方案的“HI”模式。
余承東信心滿滿,表示“華為進(jìn)軍汽車行業(yè)就是要做到第一,沒人記得住第二。這是信念也是愿景,我一定會做到的?!痹谒磥?,華為未來將擁有5000家智選店同時賣車,這是特斯拉、寶馬以及奔馳等車企無法企及的量級。
目前來看,華為已經(jīng)構(gòu)建了七大智能汽車解決方案、30多款智能汽車零部件,與300多家伙伴建立了合作關(guān)系。有意思的是,在余承東“每一個汽車核心部件華為都做”的堅(jiān)持下,不少一線車企對華為還抱有提防的心態(tài),表示不愿將“靈魂”交由華為來掌控。另一方面,從深度合作的案例看,由于華為在技術(shù)、品牌、軟硬件等方面優(yōu)勢突出,其地位也是不言而喻,絕非傳統(tǒng)意義上的供應(yīng)商。
余承東與AITO問界M5(來自官網(wǎng))
以“AITO問界M5”為例,這款華為與賽力斯合力打造的高端品牌量產(chǎn)車,除了在生產(chǎn)端由后者代工外,其余從外觀設(shè)計(jì)到車機(jī)搭載及智能化系統(tǒng),再到后期的推廣和銷售均由華為來主導(dǎo),說不是華為汽車恐怕都沒人信。
直接下場造車也好,曲線救國也罷,似乎都改變不了余承東要做到“領(lǐng)域第一”的決心。但現(xiàn)在的問題是,近年來全球性汽車芯片短缺造成華為造車成本居高不下,加上疫情影響下供應(yīng)鏈企業(yè)接連停工停產(chǎn),讓余承東今年初定下的“問界M5銷量30萬臺”的目標(biāo)成為不可能完成的任務(wù)。
5月7日晚,余承東亮相極狐阿爾法S HI版車型發(fā)布會現(xiàn)場,從硬件架構(gòu)到軟件技術(shù),從外觀設(shè)計(jì)到操作系統(tǒng),對新車型幾乎夸了一遍,而關(guān)于新車產(chǎn)能交付、供應(yīng)鏈生態(tài)以及銷售目標(biāo)等,則并沒有太多提及,可見已過“知天命”之年的老余又多了幾分沉穩(wěn)與矜持。
憶昔常山趙子龍,年登七十建奇功。而如今年過50的余承東,還需要繼續(xù)抓緊華為的方向盤。