文|韭菜財(cái)經(jīng)
進(jìn)入2022年以來，漲價(jià)成為了新能源汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。受芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等多重因素影響，不少車企都開始調(diào)整產(chǎn)品售價(jià)。比如比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等眾多車企都在3月宣布了新能源產(chǎn)品漲價(jià)，其中特斯拉更是在一周內(nèi)宣布三次上調(diào)車型價(jià)格。
繼漲價(jià)潮之后，新能源汽車行業(yè)又受到了疫情反復(fù)的影響，不少車企都被迫按下了“暫停鍵”，出現(xiàn)了停工停產(chǎn)的現(xiàn)象。前不久，造車新勢力三大頭部企業(yè)中的理想汽車發(fā)布了其最新財(cái)報(bào)，新能源汽車企業(yè)在新一年中的表現(xiàn)如何，我們或許能夠從中窺見一二。
硬幣正面：業(yè)績向好
近日，理想汽車發(fā)布了其2022年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2022年第一季度，理想汽車的營收為人民幣95.6億元，與2021年第一季度的人民幣35.8億元相比，增加了167.5%，超過市場預(yù)期的94.67億元。
理想汽車營收大增背后，汽車交付量的提升發(fā)揮了重要作用。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022 年第一季度，理想ONE的交付量為31716輛，同比增長了152.1%。而汽車銷量的提升，直接帶動(dòng)了理想汽車車輛銷售收入的增長。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度理想汽車的車輛銷售收入為93.1億元，與2021年第一季度的34.6億元相比，增加了168.7%。
理想汽車銷量的提升，則離不開其不斷完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。為了觸及更廣闊的用戶群體以及為新能源車主們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與體驗(yàn)，車企們都在積極搭建銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，理想汽車也不例外。在售前環(huán)節(jié)，理想汽車開設(shè)了多家零售中心，讓潛在用戶能夠面對(duì)面看車試駕；在售后環(huán)節(jié)，理想汽車開設(shè)了售后維修中心以解決車主們的維修難題。
財(cái)報(bào)顯示，截至2022年3月31日，理想汽車共擁有217家零售中心，覆蓋了102個(gè)城市，并在211個(gè)城市運(yùn)營287家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。
在毛利率方面，理想汽車的毛利率也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有進(jìn)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，理想汽車的毛利率為22.6%，與2021年第一季度的17.3%和2021年第四季度的22.4%相比，均有所增長；車輛毛利率為 22.4%，去年同期的車輛毛利率為16.9%。據(jù)理想汽車表示，理想汽車的車輛毛利率之所以較2021年第一季度相比有所增長，主要原因是自2021年5月推出2021款理想ONE以來，交付量的增加拉高了平均售價(jià)。
高交付量的背后
據(jù)之前的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年理想ONE總計(jì)交付了90491輛，與2020年相比增長了177.4%。另一組數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，理想汽車交付12268輛理想ONE，同比增長了128.1%；2022年2月，理想汽車交付了8414輛理想ONE，同比增長了265.8%；2022年3月，理想汽車交付了11034輛理想ONE，同比增長了125.2％。而理想汽車的高交付量也不是憑空而來的，這與其自身的一系列舉措息息相關(guān)。
一方面，理想汽車采取了增程式動(dòng)力路線，緩解了新能源車主們的“里程焦慮”。續(xù)航里程一直是消費(fèi)者選擇新能源汽車品牌的重要考量因素之一。據(jù)艾媒調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有41.7%的中國消費(fèi)者用戶，對(duì)新能源汽車不滿意的因素是續(xù)航里程差。因此，若要贏得新能源汽車消費(fèi)者的青睞，就要在續(xù)航里程方面下功夫。
與純電動(dòng)汽車相比，增程式電動(dòng)汽車既能加油也能充電，擁有兩種補(bǔ)能方式，在汽車電池電量不足時(shí)，能夠依靠自身搭載的燃油機(jī)補(bǔ)充動(dòng)力，將燃油轉(zhuǎn)化為電力維持續(xù)航；與純電動(dòng)汽車相比，增程式電動(dòng)汽車的續(xù)航里程要更長一些。而理想ONE作為增程式新能源汽車中的佼佼者，自然贏得了不少新能源車主的青睞。
另一方面，理想汽車積極進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，以滿足訂單量攀升所帶來的需求。為了維持并增加市場份額，以及提高生產(chǎn)及交付能力，理想汽車在產(chǎn)能擴(kuò)張方面頻頻發(fā)力。比如，理想汽車常州工廠的二期擴(kuò)建正在有序推進(jìn)中，預(yù)計(jì)在2022年內(nèi)產(chǎn)能將提升至20萬輛/年；去年10月，理想汽車宣布其北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)正式開工建設(shè)。此外，理想汽車也曾在之前的財(cái)報(bào)中披露將在重慶兩江新區(qū)建設(shè)第三座工廠。
硬幣反面：隱憂仍存
盡管理想汽車在今年開了個(gè)好頭，取得了不錯(cuò)的業(yè)績，但與此同時(shí)一些隱憂也浮出水面，亟待理想汽車克服解決。
首先是上游漲價(jià)帶來了一連串連鎖反應(yīng)，拉高了理想汽車的成本。隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡以及上游關(guān)鍵原材料價(jià)格的攀升，動(dòng)力電池成本上升，由于動(dòng)力電池廠商擁有更高的話語權(quán)，這部分動(dòng)力電池上漲的成本向下游的車企轉(zhuǎn)嫁，新能源汽車車企的生產(chǎn)成本進(jìn)一步增加。面對(duì)此種情況，車企也通過提高售價(jià)的方式以轉(zhuǎn)接成本上漲所帶來的壓力。而新能源汽車的漲價(jià)，也會(huì)在一定程度上影響車企的銷量。
其次是疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈波動(dòng)，理想汽車的產(chǎn)能也受到影響。據(jù)了解，上海不僅有眾多知名車企在上海建廠，還匯集了眾多汽車零部件企業(yè)。受此次突發(fā)的疫情影響，物流受阻汽車零部件供應(yīng)緊張，不少車企都陷入了停工停產(chǎn)狀況，交付時(shí)間延遲、交付量也大幅度下降。
數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車的交付量分別為9002輛、5074輛以及4167輛，環(huán)比分別下降了41.6%、49.2%以及62.2%。據(jù)了解，理想汽車的交付量之所以大幅下降，主要原因是理想汽車的常州基地位于江蘇常州，處于長三角中心地帶，且理想汽車的零部件供應(yīng)商有超過80%都分布在長三角地區(qū)，其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。受疫情影響，部分供應(yīng)商無法供貨，理想汽車的生產(chǎn)也受到了很大影響。
最后是新車型仍在路上，理想汽車的車型單一問題仍然存在。與其他新能源車企相比，理想汽車的產(chǎn)品矩陣并不豐富，迄今為止僅推出了一款車型。與此同時(shí)，小鵬汽車已經(jīng)陸續(xù)推出了小鵬G3i、小鵬P5、小鵬P7多款車型；蔚來也有ES8、ES6、EC6三款車型在售。
外部壓力來襲
事實(shí)上，內(nèi)部壓力只是理想汽車面臨的眾多挑戰(zhàn)中的一部分。隨著各路玩家布局新能源汽車領(lǐng)域，行業(yè)日益激烈，來自外部的壓力同樣不容小覷。
一方面，市面上增程式電動(dòng)汽車的增多，或多或少都會(huì)對(duì)理想汽車的銷量產(chǎn)生影響。理想汽車的增程式路線，讓其從品牌眾多的新能源汽車領(lǐng)域突出重圍，闖出了一片天。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自交付以來，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)159971輛。據(jù)悉，截至今年3月，理想ONE已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中大型SUV銷量榜冠軍了。
而有了理想ONE這一實(shí)例在前，也有越來越多的車企都將目光瞄準(zhǔn)了增程式路線。比如，華為和賽力斯聯(lián)合打造了AITO問界M5；嵐圖汽車的首款量產(chǎn)車嵐圖FREE推出了增程電動(dòng)版和純電版雙版本；哪吒汽車旗下的轎跑哪吒S也將提供增程式和純電動(dòng)版兩個(gè)動(dòng)力版本；天際汽車也推出了增程式SUV天際ME5。隨著市面上增程式汽車品牌的不斷增多，新能源車主們的可選項(xiàng)也隨之增多，而這也會(huì)在一定程度上影響理想汽車的選購率。
另一方面，理想汽車在智能駕駛方面稍遜一籌。智能化也是新能源汽車的一大賣點(diǎn)，而各路新能源車企也持續(xù)加大研發(fā)投入力度，以增強(qiáng)自身在智能化方面的實(shí)力，強(qiáng)化智能化標(biāo)簽，拉開同其他新能源汽車品牌間的差距。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，理想汽車的研發(fā)費(fèi)用為13.7億元人民幣，與2021年同期的5.145億元相比，增加了167.0%，與2021年第四季度的12.3億元相比，增加了11.7%。
盡管理想汽車在智能輔助駕駛方面持續(xù)發(fā)力，但其步伐卻稍慢一些。比如，蔚來汽車在2020年10月宣布將正式推出蔚來NOP領(lǐng)航輔助功能；小鵬汽車在2021年1月發(fā)布了NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛；理想汽車則是在2021年12月通過OTA升級(jí)向用戶推送了NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能?？梢灶A(yù)見的是，隨著新能源車企不斷在研發(fā)投入方面下功夫，新能源汽車品牌的智能化競速賽也將愈演愈烈。
毋庸置疑，新能源汽車發(fā)展?jié)摿薮?，但就眼下而言，里程焦慮、配套設(shè)施不完善等問題依然存在，理想汽車們?nèi)砸獙訉舆^關(guān)、攻克難題?？傊M管理想汽車交出了比較“理想”的財(cái)報(bào)，但考驗(yàn)卻遠(yuǎn)沒有結(jié)束，未來仍有很長的路要走。