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江南造船交付復工后首艘船舶

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江南造船交付復工后首艘船舶

該船配有自主研制的B型艙貨物圍護系統(tǒng),打破了國外對低溫圍護系統(tǒng)技術的壟斷。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

記者 | 徐寧

復工復產(chǎn)后,中國船舶集團旗下江南造船交付首艘船只。

江南造船5月16日晚對外宣布,該船廠建造的9.9萬方超大型乙烷運輸船(VLEC)——“PACIFIC INEOS GRENADIER”號正式交付,船東為浦銀租賃和山東海洋集團下屬太平洋氣體船(香港)控股有限公司。

該船是江南造船4月23日復工復產(chǎn)以來交付的第一艘船,也是今年3月疫情以來,上海市崇明區(qū)長興鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)船廠交付的第一艘船。除江南造船外,長興鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)還包括振華重工、中遠重工等船舶制造企業(yè)。

“PACIFIC INEOS GRENADIER”號。圖片來源:江南造船

江南造船稱,該船屬于公司“Panda”液化氣船系列,總長230米、型寬36.6米,是世界上艙容最大的VLEC,主要服務于需求快速增長的中美乙烷長途運輸。

該船配有江南造船自主研制的B型艙貨物圍護系統(tǒng),具有蒸發(fā)率(BOR)低、無液位裝載限制等優(yōu)點。該系統(tǒng)技術不受任何國外專利技術制約,實現(xiàn)了關鍵技術自主可控,打破了國外對低溫圍護系統(tǒng)技術上的卡脖子壟斷。

據(jù)江南造船介紹,公司現(xiàn)有四艘VLEC船型訂單,此前首制船已經(jīng)于去年12月28日提前完成交付。另有兩艘仍然在建,預計于今年全部交付。

在全球VLEC領域,江南造船手持訂單的市場占有率約為66.7%,位列世界第一。

江南造船前身為1865年成立的江南機器制造總局。經(jīng)過資產(chǎn)重組整合,目前江南造船能夠建造海軍各系列艦船、全系列液化氣船、超大型集裝箱船以及科考船、破冰船等特種船舶。

據(jù)《中國船舶報》報道,截至5月15日,今年來江南造船共承接民品船訂單164億元,同比增長76%,其中疫情封控期間承接民品船訂單金額達100億元。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權必究。

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江南造船交付復工后首艘船舶

該船配有自主研制的B型艙貨物圍護系統(tǒng),打破了國外對低溫圍護系統(tǒng)技術的壟斷。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

記者 | 徐寧

復工復產(chǎn)后,中國船舶集團旗下江南造船交付首艘船只。

江南造船5月16日晚對外宣布,該船廠建造的9.9萬方超大型乙烷運輸船(VLEC)——“PACIFIC INEOS GRENADIER”號正式交付,船東為浦銀租賃和山東海洋集團下屬太平洋氣體船(香港)控股有限公司。

該船是江南造船4月23日復工復產(chǎn)以來交付的第一艘船,也是今年3月疫情以來,上海市崇明區(qū)長興鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)船廠交付的第一艘船。除江南造船外,長興鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)還包括振華重工、中遠重工等船舶制造企業(yè)。

“PACIFIC INEOS GRENADIER”號。圖片來源:江南造船

江南造船稱,該船屬于公司“Panda”液化氣船系列,總長230米、型寬36.6米,是世界上艙容最大的VLEC,主要服務于需求快速增長的中美乙烷長途運輸。

該船配有江南造船自主研制的B型艙貨物圍護系統(tǒng),具有蒸發(fā)率(BOR)低、無液位裝載限制等優(yōu)點。該系統(tǒng)技術不受任何國外專利技術制約,實現(xiàn)了關鍵技術自主可控,打破了國外對低溫圍護系統(tǒng)技術上的卡脖子壟斷。

據(jù)江南造船介紹,公司現(xiàn)有四艘VLEC船型訂單,此前首制船已經(jīng)于去年12月28日提前完成交付。另有兩艘仍然在建,預計于今年全部交付。

在全球VLEC領域,江南造船手持訂單的市場占有率約為66.7%,位列世界第一。

江南造船前身為1865年成立的江南機器制造總局。經(jīng)過資產(chǎn)重組整合,目前江南造船能夠建造海軍各系列艦船、全系列液化氣船、超大型集裝箱船以及科考船、破冰船等特種船舶。

據(jù)《中國船舶報》報道,截至5月15日,今年來江南造船共承接民品船訂單164億元,同比增長76%,其中疫情封控期間承接民品船訂單金額達100億元。

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