正在閱讀:

零百加速涉嫌虛假宣傳,這個“鍋”該不該星途凌云S背?

掃一掃下載界面新聞APP

零百加速涉嫌虛假宣傳,這個“鍋”該不該星途凌云S背?

星途在推新?lián)Q代的節(jié)奏上越來越快,也許是急于向市場證明自己,部分車型的宣傳引起了不少外界的質(zhì)疑。

文|買車家

每次提起奇瑞旗下的高端品牌星途汽車時,總有種恨鐵不成鋼的感覺。

都是在同一起點摸索著往上爬,隔壁的領(lǐng)克和魏派早已邁入新征程,就連“后輩”坦克品牌也在越野領(lǐng)域取得突破性進展。反觀星途,其市場表現(xiàn)總是很容易讓人忽視它“高端”品牌的定位。為鞏固品牌形象,加強品牌競爭力,星途在推新?lián)Q代的節(jié)奏上確實加快不少,但也許是急于向市場證明自己,部分車型的宣傳引起了不少外界的質(zhì)疑。

最近有著“賽道級性能SUV”的星途凌云S,在汽車圈小火了一把。

這款車宣傳時主推的是性能表現(xiàn),192kW/400N·m可跑出6秒級加速成績。并且為強化賽道屬性,該車在2021年中國量產(chǎn)車性能大賽中奪得5項冠軍,其中零百加速6.58秒。而在4月份株州國際賽車場舉辦的網(wǎng)絡(luò)直播挑戰(zhàn)賽中,6位專業(yè)車手也跑出6秒到6.9秒不等的成績。

星途凌云S這種大肆宣傳6秒級加速的行為,自然讓不少媒體心生對其測一測的沖動。某汽車博主為了驗證6秒加速的真實性,自掏腰包花18萬買了一輛商品車。并且為了最大程度保持車輛性能的真實性,嚴格按照說明書去磨合車輛,等磨合到3000km后,直接開到銳思賽車道。

這次測試最終成績分別是:圈速1分06秒,晝夜零百加速分別是7.6秒和7.3秒,和凌云S宣傳時的6秒級加速有較大出入。此外該博主還表示在測試過程中,發(fā)現(xiàn)凌云S方向盤轉(zhuǎn)向比不足,剎車建立速度過慢,并沒有所謂的針對賽道做優(yōu)化,底盤回饋也一般,懸架支撐不夠,以及四驅(qū)系統(tǒng)和水溫過熱等。雖然銳思只有三個直道,低速掉頭彎對車輛的散熱要求也更高些,但寫著Sport AWD的“賽道級SUV”,剛跑一圈就出現(xiàn)過熱現(xiàn)象,確實有些黑色幽默。

無獨有偶,另一家知名的汽車媒體,在知道凌云S開起來與廠家宣傳有落差時,也來了一場測試。測試成績和該博主基本保持一致,百公里剎停37.9米,全速1分07秒,零百加速7.6秒。在這場測試中,該汽車媒體先是好評行駛品質(zhì)和隔音表現(xiàn),并認為該車整體更偏向于家用舒適。但對于凌云S引以為傲的性能,該媒體直言“廠家是不是對賽道級存在什么誤解,運動性是這款車最大的短板”。

面對網(wǎng)絡(luò)上接二連三的質(zhì)疑聲,即便是泥菩薩也不免有幾分火氣,況且是年輕氣盛的星途汽車。在5月22日,星途汽車在官方公眾號上發(fā)布了《關(guān)于近期個別網(wǎng)絡(luò)媒體惡意中傷的聲明》。

在這份聲明中,星途汽車認為這些媒體發(fā)布的相關(guān)內(nèi)容嚴重損害了星途品牌形象,將保留訴諸法律的權(quán)利。并表示6秒級別的零百加速成績,和車手操作、車輛調(diào)校、天氣、賽道等主客觀條件有較強關(guān)聯(lián),并非任何人在任何條件下都能達成。對于目前市面上的質(zhì)疑聲,星途官方表示將會在近期舉辦凌云S性能體驗營活動,以證明自身的實力。

其實這個價位能跑出7.6秒的零百成績,已經(jīng)很不錯了。但由于官方過于刻意強調(diào)“賽道級6秒零百”, 讓人對其性能期待過高,結(jié)果一測發(fā)現(xiàn)偏差較大,在輿論挾持下自然很容易“翻車”。試駕車和賽道車肯定是特別調(diào)試過的,這一點毋庸置疑,當初要是坦蕩蕩承認,也就不會引起如此爭議了。其實對于普通消費者而言,百加速6秒還是7秒,用車體驗感偏差并不明顯,可若是有消費者就是沖著“6秒加速”宣傳詞入坑的話,凌云S很有可能得面臨尷尬的收場。

就好像之前凌云S“賽道級SUV麋鹿100過”的宣傳時,在發(fā)現(xiàn)有些夸張后,麋鹿測試又重新測成是“85.9km/h”最高通過速度,官方稱這次測試是基于ISO3888-2標準進行測試的。這種麋鹿成績不僅曾引起海內(nèi)外熱議,因為目前麋鹿測試世界紀錄保持者還是雪鐵龍Xantia Activa V6在1999年創(chuàng)下的,成績是85km/h。后面比凌云S底盤低很多的豪華轎車超豪華跑車,麋鹿成績也大都在80-83km/h。

如果麋鹿表現(xiàn)能打破世界紀錄,且可實現(xiàn)零百加速6秒多,那么別說凌云S賣16.99萬了,哪怕是賣26.99萬元,在市場上也會出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。然而實際上卻是星途凌云全系4月銷量僅有316輛。銷量如此慘淡,難道真的是國內(nèi)消費者不懂得欣賞“賽道級”性能SUV嗎?

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

零百加速涉嫌虛假宣傳,這個“鍋”該不該星途凌云S背?

星途在推新?lián)Q代的節(jié)奏上越來越快,也許是急于向市場證明自己,部分車型的宣傳引起了不少外界的質(zhì)疑。

文|買車家

每次提起奇瑞旗下的高端品牌星途汽車時,總有種恨鐵不成鋼的感覺。

都是在同一起點摸索著往上爬,隔壁的領(lǐng)克和魏派早已邁入新征程,就連“后輩”坦克品牌也在越野領(lǐng)域取得突破性進展。反觀星途,其市場表現(xiàn)總是很容易讓人忽視它“高端”品牌的定位。為鞏固品牌形象,加強品牌競爭力,星途在推新?lián)Q代的節(jié)奏上確實加快不少,但也許是急于向市場證明自己,部分車型的宣傳引起了不少外界的質(zhì)疑。

最近有著“賽道級性能SUV”的星途凌云S,在汽車圈小火了一把。

這款車宣傳時主推的是性能表現(xiàn),192kW/400N·m可跑出6秒級加速成績。并且為強化賽道屬性,該車在2021年中國量產(chǎn)車性能大賽中奪得5項冠軍,其中零百加速6.58秒。而在4月份株州國際賽車場舉辦的網(wǎng)絡(luò)直播挑戰(zhàn)賽中,6位專業(yè)車手也跑出6秒到6.9秒不等的成績。

星途凌云S這種大肆宣傳6秒級加速的行為,自然讓不少媒體心生對其測一測的沖動。某汽車博主為了驗證6秒加速的真實性,自掏腰包花18萬買了一輛商品車。并且為了最大程度保持車輛性能的真實性,嚴格按照說明書去磨合車輛,等磨合到3000km后,直接開到銳思賽車道。

這次測試最終成績分別是:圈速1分06秒,晝夜零百加速分別是7.6秒和7.3秒,和凌云S宣傳時的6秒級加速有較大出入。此外該博主還表示在測試過程中,發(fā)現(xiàn)凌云S方向盤轉(zhuǎn)向比不足,剎車建立速度過慢,并沒有所謂的針對賽道做優(yōu)化,底盤回饋也一般,懸架支撐不夠,以及四驅(qū)系統(tǒng)和水溫過熱等。雖然銳思只有三個直道,低速掉頭彎對車輛的散熱要求也更高些,但寫著Sport AWD的“賽道級SUV”,剛跑一圈就出現(xiàn)過熱現(xiàn)象,確實有些黑色幽默。

無獨有偶,另一家知名的汽車媒體,在知道凌云S開起來與廠家宣傳有落差時,也來了一場測試。測試成績和該博主基本保持一致,百公里剎停37.9米,全速1分07秒,零百加速7.6秒。在這場測試中,該汽車媒體先是好評行駛品質(zhì)和隔音表現(xiàn),并認為該車整體更偏向于家用舒適。但對于凌云S引以為傲的性能,該媒體直言“廠家是不是對賽道級存在什么誤解,運動性是這款車最大的短板”。

面對網(wǎng)絡(luò)上接二連三的質(zhì)疑聲,即便是泥菩薩也不免有幾分火氣,況且是年輕氣盛的星途汽車。在5月22日,星途汽車在官方公眾號上發(fā)布了《關(guān)于近期個別網(wǎng)絡(luò)媒體惡意中傷的聲明》。

在這份聲明中,星途汽車認為這些媒體發(fā)布的相關(guān)內(nèi)容嚴重損害了星途品牌形象,將保留訴諸法律的權(quán)利。并表示6秒級別的零百加速成績,和車手操作、車輛調(diào)校、天氣、賽道等主客觀條件有較強關(guān)聯(lián),并非任何人在任何條件下都能達成。對于目前市面上的質(zhì)疑聲,星途官方表示將會在近期舉辦凌云S性能體驗營活動,以證明自身的實力。

其實這個價位能跑出7.6秒的零百成績,已經(jīng)很不錯了。但由于官方過于刻意強調(diào)“賽道級6秒零百”, 讓人對其性能期待過高,結(jié)果一測發(fā)現(xiàn)偏差較大,在輿論挾持下自然很容易“翻車”。試駕車和賽道車肯定是特別調(diào)試過的,這一點毋庸置疑,當初要是坦蕩蕩承認,也就不會引起如此爭議了。其實對于普通消費者而言,百加速6秒還是7秒,用車體驗感偏差并不明顯,可若是有消費者就是沖著“6秒加速”宣傳詞入坑的話,凌云S很有可能得面臨尷尬的收場。

就好像之前凌云S“賽道級SUV麋鹿100過”的宣傳時,在發(fā)現(xiàn)有些夸張后,麋鹿測試又重新測成是“85.9km/h”最高通過速度,官方稱這次測試是基于ISO3888-2標準進行測試的。這種麋鹿成績不僅曾引起海內(nèi)外熱議,因為目前麋鹿測試世界紀錄保持者還是雪鐵龍Xantia Activa V6在1999年創(chuàng)下的,成績是85km/h。后面比凌云S底盤低很多的豪華轎車超豪華跑車,麋鹿成績也大都在80-83km/h。

如果麋鹿表現(xiàn)能打破世界紀錄,且可實現(xiàn)零百加速6秒多,那么別說凌云S賣16.99萬了,哪怕是賣26.99萬元,在市場上也會出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。然而實際上卻是星途凌云全系4月銷量僅有316輛。銷量如此慘淡,難道真的是國內(nèi)消費者不懂得欣賞“賽道級”性能SUV嗎?

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。