近日，國內(nèi)電池制造商巨頭寧德時代表示，將從2025年開始向?qū)汃R提供圓柱形電池，為寶馬新系列電動汽車提供動力。據(jù)寧德時代方面稱，目前已與寶馬簽署相關協(xié)議，關于協(xié)議的具體內(nèi)容尚未向外界披露。

據(jù)悉，寶馬將在Neue Klasse電動車底盤架構采用圓柱形電池，這也是繼特斯拉后又一主流造車廠宣布在全新架構中使用圓柱形電池。Neue Klasse電動平臺將于2025年正式啟用，主要鎖定中型尺寸車型。未來寶馬3系電動車就將采用Neue Klasse平臺，該平臺試圖挑戰(zhàn)包括特斯拉在內(nèi)的電動汽車領導者。

值得注意的是，寧德時代將為寶馬供應圓柱形電池而不是棱柱形電池。相關知情人士透露，由于圓柱形電池較低的造價，這一改變將為寶馬節(jié)約30%的成本。

一般情況下，電池通常占電池組價格的五分之四，總體成本會因為技術的成熟而逐年下降。但受到近期鋰、鎳等電池原材料價格創(chuàng)紀錄式上漲的影響，電池成本持續(xù)飆升，寶馬希望通過降低電池部分成本以實現(xiàn)電車利潤率與燃油車持平這一目標。

不久前，寧德時代宣布將推出的CTP3.0 的麒麟電池，能量密度相較于特斯拉使用的4680柱狀電池在相同條件下可提升 13%能量密度。據(jù)推測，較高的電池性能可能是寶馬繼續(xù)選擇寧德時代的重要原因之一

寶馬也是最早與寧德時代進行合作的汽車制造商之一，早在2012年，剛剛成立的寧德時代就為華晨寶馬首款電動車之諾1E提供動力電池系統(tǒng)，2014年，寶馬又和寧德時代開展了三元鋰電池的合作。

2019年，寶馬與寧德時代達成了新的采購協(xié)議，電池訂單從2018年的40億歐元增加到73億歐元（約合人民幣513億元），合同期限從2020年到2031年。就訂單金額來看，寧德時代將超過三星SDI成為寶馬最大的電池供應商。

盡管寧德時代與寶馬已有超過10年的合作歷程，但其第一大客戶仍為特斯拉。據(jù)寧德時代2021財報顯示，對特斯拉年銷售額為130.4億元，占年度銷售總額比例為10%，約占其動力電池系統(tǒng)營收的14%。