文|豹變 葉丹璇
編輯|邢昀
6月9日，蔚來汽車發(fā)布財報顯示，蔚來在2022年第一季度實現營業(yè)收入99.11億元，同比增長24.2%，環(huán)比增長0.1%，連續(xù)八個季度正增長;凈虧損為17.83億元，環(huán)比收窄16.8%，但是數據對比去年同期擴大了295.3%。
這也是蔚來實現美國、香港、新加坡三地上市后首次披露財報。
一季度營收環(huán)比增速接近停滯，但是毛利率還在下滑，這意味著蔚來每賣一輛車的成本在增加。過去幾個月蔚來漲價、銷量波動、被迫停產等風波不斷，董事長李斌也曾透露蔚來飽受供應鏈斷供、停產、減產困擾。
隨著復工復產的推進，蔚來將未來的故事更多放到了下半年。
01、新老車交替階段，蔚來難題多
造車新勢力三家蔚來、小鵬、理想紛紛公布了2022年一季度財報，各有喜憂。
從營收上看，相較于小鵬的74.55億元和理想的95.62億元，蔚來99.11億元的營業(yè)收入稍微占據領先優(yōu)勢，但同時蔚來的虧損也是最高。
從2021年開始，蔚來的單月銷量就頻頻被小鵬和理想反超。走薄利多銷路勁的小鵬，是今年一季度的銷量冠軍，共交付產品約3.46萬輛，車輛毛利率僅有10.4%;在營收和銷量方面更中規(guī)中矩的理想，一季度共交付31716輛理想ONE車型，毛利率實現22.6%，同比、環(huán)比均有所增加。
過去一直領跑的蔚來，2022年一季度交付量2.58萬輛，雖然同比環(huán)比均實現增長，但依然不及小鵬、理想。
蔚來的野心是對標豪華品牌的中高端產品，試圖與新能源汽車行業(yè)的其他產品拉開距離。蔚來董事長李斌曾表示，蔚來汽車的出售均價為43.47萬元，已經超過國內大部分中高檔汽車。
但財報顯示，蔚來今年一季度整車銷售毛利率為18.1%，與2021年第四季度20.9%的毛利率相比，下降了2.8個百分點。李斌在電話會議中解釋，受一季度電池、芯片及原材料等價格上漲影響，國內新能源汽車行業(yè)整車成本上漲明顯，公司今年第二季度的整車毛利率依然有很大挑戰(zhàn)。
汽車銷售毛利率是車企財報的重要指標，對于蔚來來說，除了整車成本上漲，很重要的一個原因在于當前蔚來處于新舊車交替周期里，新車型ET7處在爬坡階段，其他的尚未交付，背后包括研發(fā)、銷售在內的剛性支出無法攤薄，而老車型銷量增速不及預期。
成本壓力之下，5月起蔚來對旗下部分車型進行價格調整，蔚來ES8等車型起售價上調一萬元。李斌曾在社交媒體表示，“漲價也是迫不得已，還請大家理解”。
除了漲價風波，蔚來5月份的交付量也不甚樂觀。
盡管李斌在電話會上表示，截至目前，蔚來的供應鏈和整車生產都已基本恢復正常，多個重要市場的交付工作也已經步入正軌，預計第二季度整車交付量可達2.3萬～2.5萬輛。但在國內汽車消費回暖的大環(huán)境下，與國內其他新造車企業(yè)高速增長的交付量相比，蔚來5月份的7024輛交付成績稍顯遜色，在新造車企業(yè)交付量排名中滑落至第五位。
除了“蔚小理”格局中另外兩家頭部企業(yè)帶來的壓力，蔚來還面臨著新造車企業(yè)第二梯隊的追趕和傳統(tǒng)車企積極轉型帶來的沖擊。
今年5月，哪吒汽車新車交付量達11009輛，本年度前5月累計銷售49974輛，僅次于小鵬汽車，位列第二。而零跑的銷量也一路緊咬，5月銷售10069輛，同樣不可小覷。
與此同時，傳統(tǒng)車企比亞迪在今年4月宣布停止燃油汽車的整車生產，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。轉型入局新能源汽車的傳統(tǒng)車企，也讓蔚來面臨更多的競爭壓力。
02 、未來的重心在第三季度
來自市場的種種質疑此起彼伏，蔚來似乎也有意在此次財報和電話會中回應。
李斌在電話會上表示，第一工廠的擴產工作已經在給蔚來六月份的產能做貢獻，下半年蔚來新產品的交付產能提升將大幅度提速，“對第三季度的交付量有信心”。
目前，江淮蔚來F1工廠已經開始恢復正常產能水平，蔚來新橋智能汽車產業(yè)園區(qū)的F2工廠已實現生產線全線貫通，將按計劃于今年第三季度正式投產。
6月底，NT2平臺的全新中大型五座SUV ES7上市，預計8月下旬開始交付;9月ET5開始交付。蔚來方面也表示，隨著新產品交付、單車收入的提升及產量爬坡，蔚來預計毛利率會在第三季度開始反彈。
中高端之外，蔚來也開始將觸手伸向更廣闊的消費市場。李斌透露：“預計2024年下半年交付新品牌車型，主力產品價格定位在20萬～30萬之間。”
如此種種，似乎都在給市場對蔚來的預期猛打強心針。
蔚來還透露，正在加大動力電池領域的相關投入。目前蔚來擁有超過400人組成的電池相關團隊，深入參與各環(huán)節(jié)研發(fā)工作，全面建立與增強電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。
與此同時，近期，各級政府也陸續(xù)出臺了促進汽車消費和鼓勵購置新能源車型的積極政策，將有力促進高端智能電動汽車的換購和增購需求。這對蔚來乃至整個新能源汽車行業(yè)而言，都將是重要利好消息。
未來的故事不好講，蔚來還需要用更好的業(yè)績數據來說話。