蔚來汽車
2025年電動(dòng)汽車百人會(huì),雷軍、王傳福、李想、李斌、何小鵬都來了

流量、超快充、換電和智能化還是關(guān)鍵詞。

掀起875億史上最大融資潮,比亞迪、小米、蔚來要干什么?

這與其說是一場資本盛宴,不如說是技術(shù)攻堅(jiān)的軍備競賽。

蔚來決定打一場“硬仗”

蔚來變革的道路,似乎注定崎嶇,能否復(fù)制小鵬式的成功,似乎仍需要更大的努力。

李斌猛補(bǔ)管理課

今年年底,蔚來真的能盈利嗎?

凈虧224億,蔚來需要一款“Model 3”

堵住成本“黑洞”,只是第一步。

放狠話要盈利的李斌,必須拿出點(diǎn)真本事

留給李斌的時(shí)間不多了。

蔚來七年累計(jì)虧損超千億,李斌坦言“我也不是神”

被蔚來視作多個(gè)“大年”的2025年,能否如李斌所期待一般成為蔚來的“盈利之年”?

蔚來李斌為今年四季度盈利詳細(xì)算賬

一道關(guān)于提高銷量和毛利、降低費(fèi)用的算術(shù)題。

又一年了,蔚來想好要怎么降價(jià)了嗎?

現(xiàn)在有且只有“低毛利+規(guī)?;边@一種突圍方式。

蔚來李斌正在迎來“漫長的季節(jié)”

失落的樂道和李斌的反思。