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抄襲質(zhì)疑聲不斷,“炫技”的集度概念車,該如何收場?

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抄襲質(zhì)疑聲不斷,“炫技”的集度概念車,該如何收場?

距離量產(chǎn)車型發(fā)布也只有2-3個月的時間,倒不如將這些質(zhì)疑聲先放在心里,讓子彈先飛一會兒。

文|買車家

百度智能技術(shù)積累+吉利浩瀚架構(gòu)做背書,讓集度汽車的造車之旅,看起來要比其他造車新勢力簡單許多。從去年1月份官宣造車到首款概念車ROBO-01發(fā)布,集度只用了464天。

概念車ROBO-01的發(fā)布地點(diǎn)在百度元宇宙產(chǎn)品“希壤”上,這種富有科技感的亮相方式,和集度汽車“汽車機(jī)器人”的概念也算是比較契合。而汽車機(jī)器人,正是集度汽車一直在向外界傳遞的品牌屬性。百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏對“汽車機(jī)器人”的定義是“具有自動駕駛、智能助理、忠誠陪伴和自我學(xué)習(xí)等特點(diǎn)”。

正如賣服務(wù)的蔚來、當(dāng)奶爸的理想,如今早已成為新能源汽車標(biāo)配的智能化,恰恰就是集度為自己量身定制的“人設(shè)”標(biāo)簽??梢胱屓藗兲崞鹌囍悄?,就會聯(lián)想到集度汽車,只靠宣傳遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,還需要集度在車輛智能化方面的表現(xiàn),有別或高于市面其他同級車型,彰顯出自身獨(dú)特的智能化優(yōu)勢。

然而或許是過于沉迷車輛的智能化,導(dǎo)致概念車ROBO-01引來不少業(yè)內(nèi)人士的交流。前段時間由于ROBO-01采用的是前機(jī)蓋雙升降激光雷達(dá)設(shè)計,遭到不少造車新勢力的討論,李想更是直言“這種升降速度不可能通過行人碰撞的法規(guī),這是最基本的法規(guī)常識問題”。

在ROBO-01亮相之后,又遭到高合汽車高管果鐵夫的公開抨擊,被稱其“產(chǎn)品各種抄襲,哪吒的造型、拜騰的大屏、高合ISD等等”。從ROBO-01的造型設(shè)計上,我們確實(shí)能夠發(fā)現(xiàn)很多和哪吒與恒馳類似的設(shè)計元素,內(nèi)飾大屏確實(shí)也有拜騰的幾分神韻。但由此就稱集度是抄襲難免有些武斷,在如今借鑒跟風(fēng)已成為一種趨勢的環(huán)境下,汽車的設(shè)計也越來越趨同。

但概念車ROBO-01身上的借鑒痕跡過重、原創(chuàng)度低,只能歸咎于設(shè)計團(tuán)隊的不走心,以及對外內(nèi)飾造型的不重視。正如有網(wǎng)友認(rèn)為,“集度汽車的核心在于智能,設(shè)計只是載體”。

我們常說的汽車智能化,主要體現(xiàn)在兩個地方:智能座艙和智能駕駛。這也是集度秀肌肉的地方。其在產(chǎn)品開發(fā)模式中,特意前置了兩者的軟件開發(fā)流行,自研了面向高階自動駕駛的智能化架構(gòu)JET(EEA+SOA),從而開發(fā)出具有集度特色的智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)。

交互式AI燈語,高識別率AI語音交互系統(tǒng),承擔(dān)起汽車機(jī)器人的“共情”能力,得益于高通8295計算平臺的賦能,使得集度實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首家AI算法本地化,滿足多場景化需求,而一體式大屏呈現(xiàn)出的3D效果,則滿足了人們的視覺感觀。對此,集度CEO夏一平在發(fā)布會曾表示,智能汽車3.0時代就是汽車機(jī)器人的時代。

而在智能駕駛方面,2個半固態(tài)激光雷達(dá)(禾賽AT128),5個毫米波雷達(dá),12個超聲波雷達(dá),以及12個攝像頭扮演感知的“眼睛”,以實(shí)現(xiàn)集度口中的高階自動駕駛。官方介紹該自動駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車“三域融通”,具備點(diǎn)到點(diǎn)的自駕能力。

智能配置武裝到牙齒,蝶翼門+對開門、可折疊方向盤、無B柱設(shè)計等處的獨(dú)特設(shè)計,怎么看都覺得集度汽車在拿概念車ROBO-01“炫技”。然而夏一平卻表示,量產(chǎn)車將與ROBO-01概念車有90%的相似度,同時還強(qiáng)調(diào),“在智能化部分會保證,今天發(fā)布的相關(guān)功能可以按照100%宣傳提供給消費(fèi)者?!?/p>

然而有意思的是,在5月底,李彥宏曾透露:“集度汽車的目標(biāo)市場是家庭用戶,產(chǎn)品定位在20萬元左右。”試想一下,如果ROBO-01量產(chǎn)版真的是定位二十萬級別的家用車型,有高通8295和英偉達(dá)Orin兩大“強(qiáng)芯”加持,同時還配備有兩顆激光雷達(dá),再加上其他可量產(chǎn)但成本不菲的設(shè)計。這明顯是賠錢賺吆喝的行為,因為這個價格區(qū)間,將很難完全滿足上述一些在中高端車型上才能實(shí)現(xiàn)的功能,除非這些配置都是以選裝包的形式出現(xiàn),也就是二十多萬買個殼。

不過既然夏一平已經(jīng)給出承諾,距離量產(chǎn)車型發(fā)布也只有2-3個月的時間,倒不如將這些質(zhì)疑聲先放在心里,讓子彈先飛一會兒,看看實(shí)車問世時,究竟有沒有那90%的相似度。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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抄襲質(zhì)疑聲不斷,“炫技”的集度概念車,該如何收場?

距離量產(chǎn)車型發(fā)布也只有2-3個月的時間,倒不如將這些質(zhì)疑聲先放在心里,讓子彈先飛一會兒。

文|買車家

百度智能技術(shù)積累+吉利浩瀚架構(gòu)做背書,讓集度汽車的造車之旅,看起來要比其他造車新勢力簡單許多。從去年1月份官宣造車到首款概念車ROBO-01發(fā)布,集度只用了464天。

概念車ROBO-01的發(fā)布地點(diǎn)在百度元宇宙產(chǎn)品“希壤”上,這種富有科技感的亮相方式,和集度汽車“汽車機(jī)器人”的概念也算是比較契合。而汽車機(jī)器人,正是集度汽車一直在向外界傳遞的品牌屬性。百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏對“汽車機(jī)器人”的定義是“具有自動駕駛、智能助理、忠誠陪伴和自我學(xué)習(xí)等特點(diǎn)”。

正如賣服務(wù)的蔚來、當(dāng)奶爸的理想,如今早已成為新能源汽車標(biāo)配的智能化,恰恰就是集度為自己量身定制的“人設(shè)”標(biāo)簽??梢胱屓藗兲崞鹌囍悄埽蜁?lián)想到集度汽車,只靠宣傳遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,還需要集度在車輛智能化方面的表現(xiàn),有別或高于市面其他同級車型,彰顯出自身獨(dú)特的智能化優(yōu)勢。

然而或許是過于沉迷車輛的智能化,導(dǎo)致概念車ROBO-01引來不少業(yè)內(nèi)人士的交流。前段時間由于ROBO-01采用的是前機(jī)蓋雙升降激光雷達(dá)設(shè)計,遭到不少造車新勢力的討論,李想更是直言“這種升降速度不可能通過行人碰撞的法規(guī),這是最基本的法規(guī)常識問題”。

在ROBO-01亮相之后,又遭到高合汽車高管果鐵夫的公開抨擊,被稱其“產(chǎn)品各種抄襲,哪吒的造型、拜騰的大屏、高合ISD等等”。從ROBO-01的造型設(shè)計上,我們確實(shí)能夠發(fā)現(xiàn)很多和哪吒與恒馳類似的設(shè)計元素,內(nèi)飾大屏確實(shí)也有拜騰的幾分神韻。但由此就稱集度是抄襲難免有些武斷,在如今借鑒跟風(fēng)已成為一種趨勢的環(huán)境下,汽車的設(shè)計也越來越趨同。

但概念車ROBO-01身上的借鑒痕跡過重、原創(chuàng)度低,只能歸咎于設(shè)計團(tuán)隊的不走心,以及對外內(nèi)飾造型的不重視。正如有網(wǎng)友認(rèn)為,“集度汽車的核心在于智能,設(shè)計只是載體”。

我們常說的汽車智能化,主要體現(xiàn)在兩個地方:智能座艙和智能駕駛。這也是集度秀肌肉的地方。其在產(chǎn)品開發(fā)模式中,特意前置了兩者的軟件開發(fā)流行,自研了面向高階自動駕駛的智能化架構(gòu)JET(EEA+SOA),從而開發(fā)出具有集度特色的智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)。

交互式AI燈語,高識別率AI語音交互系統(tǒng),承擔(dān)起汽車機(jī)器人的“共情”能力,得益于高通8295計算平臺的賦能,使得集度實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首家AI算法本地化,滿足多場景化需求,而一體式大屏呈現(xiàn)出的3D效果,則滿足了人們的視覺感觀。對此,集度CEO夏一平在發(fā)布會曾表示,智能汽車3.0時代就是汽車機(jī)器人的時代。

而在智能駕駛方面,2個半固態(tài)激光雷達(dá)(禾賽AT128),5個毫米波雷達(dá),12個超聲波雷達(dá),以及12個攝像頭扮演感知的“眼睛”,以實(shí)現(xiàn)集度口中的高階自動駕駛。官方介紹該自動駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車“三域融通”,具備點(diǎn)到點(diǎn)的自駕能力。

智能配置武裝到牙齒,蝶翼門+對開門、可折疊方向盤、無B柱設(shè)計等處的獨(dú)特設(shè)計,怎么看都覺得集度汽車在拿概念車ROBO-01“炫技”。然而夏一平卻表示,量產(chǎn)車將與ROBO-01概念車有90%的相似度,同時還強(qiáng)調(diào),“在智能化部分會保證,今天發(fā)布的相關(guān)功能可以按照100%宣傳提供給消費(fèi)者。”

然而有意思的是,在5月底,李彥宏曾透露:“集度汽車的目標(biāo)市場是家庭用戶,產(chǎn)品定位在20萬元左右。”試想一下,如果ROBO-01量產(chǎn)版真的是定位二十萬級別的家用車型,有高通8295和英偉達(dá)Orin兩大“強(qiáng)芯”加持,同時還配備有兩顆激光雷達(dá),再加上其他可量產(chǎn)但成本不菲的設(shè)計。這明顯是賠錢賺吆喝的行為,因為這個價格區(qū)間,將很難完全滿足上述一些在中高端車型上才能實(shí)現(xiàn)的功能,除非這些配置都是以選裝包的形式出現(xiàn),也就是二十多萬買個殼。

不過既然夏一平已經(jīng)給出承諾,距離量產(chǎn)車型發(fā)布也只有2-3個月的時間,倒不如將這些質(zhì)疑聲先放在心里,讓子彈先飛一會兒,看看實(shí)車問世時,究竟有沒有那90%的相似度。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。