界面數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了2001年至2022年6月全球市值Top10的汽車企業(yè)，依據(jù)能源類型、國家分布對車企市值變化進(jìn)行分析。全球市值Top10車企的總市值22年上漲4.5倍。從2010年電動(dòng)車企特斯拉上市到2020年，11年間Top10車企中電動(dòng)車企總市值已超傳統(tǒng)燃油車企。從Top10車企所在國家來看，日本車企市值占比降幅最大，美國車企市值占比漲得最多，中國自主品牌車企市值占比從不足1%增加到9.2%。

電動(dòng)車企11年“跑贏”傳統(tǒng)車企

從車企能源類型來看，2020年，全球市值Top10車企中，電動(dòng)車企市值首超傳統(tǒng)燃油車企。距離2010年首家電動(dòng)車企特斯拉上市已有11年。截至2022年，電動(dòng)車企市值已連續(xù)3年高于傳統(tǒng)燃油車企。

電動(dòng)車企崛起主要還是靠特斯拉。2022年全球市值Top10車企中，電動(dòng)車企市值占比57%，其中僅特斯拉一家車企市值占比就達(dá)47.8%。2020年至今，特斯拉取代豐田汽車，連續(xù)3年成為全球市值最高車企。另一家電動(dòng)車企比亞迪市值占比9.2%（比亞迪自2022年3月起停止燃油車生產(chǎn)，此處歸類為電動(dòng)車企）。2020年比亞迪首次進(jìn)入Top10車企榜單，市值排名全球第4位。3年間，比亞迪市值占比提高3.8個(gè)百分點(diǎn)，市值排名也在2022年提高至全球第3位。

中國車企市值進(jìn)入全球行業(yè)前三

從國家分布來看，日本、德國車企市值占比逐漸下滑，美國、中國車企市值占比越來越高。將2022年最新數(shù)據(jù)與2001年數(shù)據(jù)對比來看，22年間，日本、德國車企市值占TOP10車企總市值的比重在下降。日本車企下降幅度最大，減少43.2個(gè)百分點(diǎn)。其次是德國車企，減少12個(gè)百分點(diǎn)。美國、中國車企市值占比在增加。美國車企增幅最大，提升44.1個(gè)百分點(diǎn)，中國車企提升8.4個(gè)百分點(diǎn)。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，2001年至2022年，全球市值Top10車企中，日本、中國市值占比在下降，分別減少19.8個(gè)、0.8個(gè)百分點(diǎn)。德國、美國車企市值占比都在漲，分別提高8.9個(gè)、5.2個(gè)百分點(diǎn)。

在電動(dòng)車領(lǐng)域，截至2022年，全球市值Top10車企中，美國車企市值占比超8成，中國車企市值占比不到兩成。

中國有4家車企曾進(jìn)入Top10榜單，分別是上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、比亞迪和蔚來。上汽集團(tuán)上榜次數(shù)最多，達(dá)16次。比亞迪排名最靠前，2022年最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪以1390.5億美元的市值位居第三，這也是中國車企22年來的最高排名。