文|投資界PEdaily 張繼文 劉博

又一只超級獨角獸誕生。

本周，據(jù)美國證券交易委員的文件顯示， 馬斯克執(zhí)掌的SpaceX剛剛完成新一輪17.2億美元融資，估值高達1250億美元（約合人民幣8400億元）。如此一來，SpaceX一躍成為全球第三大獨角獸，僅次于字節(jié)跳動和螞蟻集團。

SpaceX，無疑是狂人馬斯克締造的又一個傳奇。這家由他成立于2002年的商業(yè)航天公司，承受了無數(shù)次的失敗，一步步將商業(yè)載人航空的“不可能”變?yōu)橐粋€個現(xiàn)實。從獵鷹火箭、龍飛船，再到星鏈、星艦，馬斯克用20年的時間，打造出一個龐大的商業(yè)航天帝國。在他的設想里，SpaceX要送100萬人上火星，實現(xiàn)兒時的火星夢。

當年受到馬斯克與SpaceX的啟發(fā)，中國商業(yè)航天也曾掀起過一股創(chuàng)業(yè)熱潮，VC/PE熱情高漲。但這個行業(yè)門檻極高，燒錢遠遠比造車驚人，還有不可避免的一次次發(fā)射試驗失敗。進入2022年，中國商業(yè)航天緩緩駛入洗牌期，有人苦苦掙扎，就有人興奮闖入。但屬于中國自己的SpaceX終將誕生。

估值驚人，僅次于字節(jié)跳動、螞蟻，要送100萬人上火星

SpaceX，究竟是一個什么樣的新物種？

馬斯克最引以為豪的，是SpaceX推出的“獵鷹”系列火箭。2003年，NASA決定將近地軌道業(yè)務轉交給商業(yè)化公司，馬斯克為了拿下這筆大訂單，親自擔任團隊的首席工程師，參與研究了獵鷹火箭的幾乎每一個細節(jié)。最終，SpaceX脫穎而出。

但真正令SpaceX聲名大噪的則是獵鷹9號火箭，該火箭可以將有效載荷發(fā)送到重達1300噸的近地軌道，并在經(jīng)歷了數(shù)次的驗證和失敗后，于2015年12月21日成功完成首次火箭回收，震驚世界。

SpaceX為人熟知的還有“龍飛船”，這是世界上第一艘由私人公司研發(fā)的航天飛船。2010年12月8日試飛成功，2012年10月首次向國際空間站運送重達455公斤的貨物，去年9月第一次將四名普通人送入太空，龍飛船用11年的時間完成了由貨運向載人的轉變。今年年初，SpaceX宣布龍飛船將停止生產(chǎn)，光榮“退休”。

還有令人忌憚的SpaceX太空互聯(lián)網(wǎng)計劃——“星鏈”（Starlink）。這項計劃誕生于2015年，馬斯克制定了一個目標，是在2019年至2024年間向太空發(fā)射約1.2萬顆衛(wèi)星，為用戶提供互聯(lián)網(wǎng)服務，其中1584顆將部署在地球上空550千米處的近地軌道。

值得一提的是，星鏈最新計劃的發(fā)射數(shù)量已大幅增加至4.2萬顆，這將是目前為止最龐大的衛(wèi)星發(fā)射計劃。

截至今年5月，SpaceX已經(jīng)將星鏈服務范圍覆蓋到了全球四大洲的32個國家，包括了歐洲、北美洲的大部分地區(qū)、南美洲、澳大利亞和新西蘭。馬斯克曾表示，星鏈衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)用戶可能超過25萬人，每年預定金額超過3億美元。

沒有最瘋狂，只有更瘋狂。馬斯克火星移民計劃正在變?yōu)楝F(xiàn)實：“星艦”剛剛得到了FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）的環(huán)評結果，距離首次軌道飛行測試又近了一步。這是SpaceX正在開發(fā)的新一代航天運輸系統(tǒng)，星艦可以將人類和貨物送往月球、火星和其他深空目的地，也可以用來發(fā)射星鏈衛(wèi)星。

馬斯克曾稱這是現(xiàn)代版的諾亞方舟，他要建造1000枚以上星艦運送大約100萬人上火星。

憑借著異想天開，SpaceX成為一級市場最吸金的超級獨角獸之一。自2015年以來，SpaceX 平均每年籌集超過10億美元。去年12月，SpaceX剛剛獲得3.37 億美元的新一輪融資，2021年累計拿下了18.5億美元，彼時估值已高達1000億美元。

現(xiàn)在，這一融資紀錄被SpaceX自己打破了。根據(jù)一份6月13日提交給美國證券交易委員會的文件顯示， SpaceX已完成17.2億美元新一輪股權融資，發(fā)售了約16.8億美元新股，對應的估值達到了1250億美元。如此一來，SpaceX一躍成為全球估值前三大的初創(chuàng)企業(yè)，僅次于字節(jié)跳動和螞蟻集團。

不久前，馬斯克透露，當星鏈衛(wèi)星寬帶服務的現(xiàn)金流變得可以合理預測時，他才會考慮公開上市?？梢灶A料，這將會是全球又一個超級IPO。

馬斯克最貴最瘋狂的創(chuàng)業(yè)，兩次瀕臨破產(chǎn)

相比特斯拉，馬斯克更為牽掛的可能是火星夢。

1971年，馬斯克出生在南非的比勒陀利亞，父親是機電工程師，母親是個模特，還兼任作家和營養(yǎng)師。深受父親的熏陶，他小時候就癡迷于科學和技術。12歲的他自己寫了一個游戲 blastar 的代碼，賣了500美元。

馬斯克曾回憶，“小時候，人們常會問我，長大要做什么，我其實也不知道。后來我想，搞發(fā)明應該會很酷吧，因為科幻小說家亞瑟·克拉克（《2001太空漫游》作者）曾說過，任何足夠先進的科技都與魔法無異?！?/p>

后來，馬斯克進入美國賓州大學和斯坦福大學深造，他先后開發(fā)了企業(yè)黃頁網(wǎng)站 zip2 和網(wǎng)上支付軟件 PayPal。2000年底，馬斯克和家人去非洲旅行，結果染上了瘧疾，差一點死掉。

這一次經(jīng)歷讓馬斯克意識到生命短暫，產(chǎn)生了與喬布斯類似的想法：要抓緊時間做偉大的事情。于是，他決定進軍火箭業(yè)，完成自己兒時的太空夢。

2002年，當PayPal以15億美元的股票被eBay收購后，31歲的馬斯克賺到了人生第一個10億美元。原本可以放飛自我、享受生活的馬斯克，卻出乎意料地開始向更瘋狂的人生。

2002年6月，馬斯克在外界的質疑聲和嘲笑中創(chuàng)立了太空探索技術公司，這便是SpaceX，發(fā)誓要將衛(wèi)星火箭發(fā)射升空成本降低100倍?！爱敃r跟我談過的人，都勸我不要做，有個朋友還特別去找了火箭爆炸的影片給我看。他其實也沒錯，我從來沒做過實體的產(chǎn)品，所以一開始真的很困難?！?/p>

此后多年，馬斯克和技術團隊像瘋子一樣工作，但卻接連遭遇三次發(fā)射失敗。2008年，馬斯克遭遇了人生中前所未有的危機——因為全球金融危機，他的資金鏈斷了，SpaceX備受質疑，而創(chuàng)辦的特斯拉甚至走到了山窮水盡的地步——投資沒有著落，消費者也不愿意購買電汽車。

那是馬斯克人生最艱難的日子。為了給員工發(fā)工資，一向心高氣傲的馬斯克開始向朋友求援，請求有錢的朋友投資50萬～200萬美元，沒錢的朋友投資2.5萬～5萬美元。

多年后回憶起這段經(jīng)歷，馬斯克依然哽咽：“一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵”。用他當時女友萊莉的話來說，馬斯克那時“看起來就像個行走的僵尸”，好像隨時會突發(fā)心臟病死去。

天無絕人之路。所幸的是，SpaceX“獵鷹1號”的第四次發(fā)射終于成功，因此從NASA拿到16億美元的大訂單，終于活了下來。

2020年，SpaceX完成了人類歷史上一次史詩級的發(fā)射任務。當年5月30日凌晨，SpaceX公司的航天器龍飛船（Crew Dragon）載著兩位資深宇航員Bob Behnken和Doug Hurley從美國肯尼迪航天中心發(fā)射成功，飛往國際空間站。對于全人類來說，商業(yè)火箭公司完成載人發(fā)射任務，是一個極具歷史意義的轉折點。正是在SpaceX帶動下，全球航天產(chǎn)業(yè)進入商業(yè)化時代。馬斯克也因此贏得了“硅谷鋼鐵俠”的稱號。

此后，SpaceX穩(wěn)步前行，但馬斯克依舊小心翼翼。去年感恩節(jié)，馬斯克給Space X員工發(fā)電子郵件，由于Space X創(chuàng)新的集大成者——猛禽發(fā)動機陷入了生產(chǎn)危機，公司可能面臨破產(chǎn)風險。

但火星夢越來越近了。據(jù)報道，SpaceX公司“星際飛船”可能于7月完成首次軌道飛行。馬斯克在社交網(wǎng)絡上透露，第二艘“星際飛船”準備于8月飛行，“之后將每月飛行一次”。

馬斯克，儼然成為了地表最強的科技狂人。無論是特斯拉還是Space X，亦或腦機接口……這些看似大膽、瘋狂甚至荒唐的終極野心，在他努力下正一點一點變成現(xiàn)實。

中國誕生Space X還需多久？

我們把視線回到國內(nèi)，中國商業(yè)航天江湖同樣風起云涌。

北京一位長期關注商業(yè)航天賽道的投資人坦言，從2015年開始算起，至今國內(nèi)VC/PE進入商業(yè)航天領域已經(jīng)快7年多了。時間來到今天，投資人不想再聽創(chuàng)始人講故事、談愿景，大家亟需看到一個足以支撐未來的里程碑成績。

但現(xiàn)實并不如人所愿。

不久前，商業(yè)航天領域傳出一個難過的消息——5月13日，民營火箭公司星際榮耀的雙曲線一號火箭連續(xù)第三次發(fā)射失敗，導致箭上攜帶的衛(wèi)星全部損失。星際榮耀成立于2016年，是中國第一家邁過“入軌”這一運載火箭技術門檻的民營企業(yè)。

自成立起，星際榮耀幾乎每年官宣新一輪融資，但最近一筆融資停留在2020年——當年，星際榮耀完成了11.925億元人民幣的B輪融資，創(chuàng)下當年國內(nèi)商業(yè)航天領域單輪融資最高紀錄。

雖然所有人都知道，初創(chuàng)公司的火箭發(fā)射不能保證每次都成功，SpaceX也是經(jīng)歷了三次發(fā)射失敗。但談及此事，國內(nèi)一家知名VC機構合伙人依舊難掩失落，“心拔涼拔涼的、碎了一地、碎了一晚上?！?/p>

這里有一組殘酷的數(shù)字：自國內(nèi)商業(yè)航天興起，國內(nèi)民營火箭公司總計嘗試過8次入軌發(fā)射，總計3次成功，分別是星際榮耀1次，星河動力2次?？傮w來看，商業(yè)發(fā)射總體成功率為37.5%，失敗概率還是較高。須知道，每一次發(fā)射都花費不菲，從投資機構到背后LP都面臨著巨大壓力，更不用說創(chuàng)業(yè)公司和創(chuàng)始人本身了。

相比于商業(yè)火箭，反倒是商業(yè)衛(wèi)星公司進展喜人。今年2月27日，“長征八號”遙二運載火箭在海南文昌發(fā)射中心執(zhí)行“一箭22星”拼車發(fā)射任務，創(chuàng)造了我國單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量最多的紀錄，也交出了商業(yè)衛(wèi)星共享發(fā)射的第一張滿分答卷。

此次任務中，有18顆衛(wèi)星都來自民營商業(yè)衛(wèi)星企業(yè)，5顆衛(wèi)星由微納星空研制，2顆由天儀研究院研制，10顆由長光衛(wèi)星研制，1顆由成都星時代宇航科技有限公司研制。其中，微納星空的5顆衛(wèi)星累計發(fā)射重量超過800kg，接近長征八號遙二火箭本次發(fā)射總重量的一半。

更令人驚喜的是，在此次發(fā)射的22顆衛(wèi)星中，商業(yè)航天企業(yè)天鏈測控保障了其中19顆衛(wèi)星的測控任務，創(chuàng)造了中國商業(yè)航天企業(yè)在單次發(fā)射任務中，保障衛(wèi)星數(shù)量最多的紀錄。

一位常年關注硬科技領域的VC直言，對比國外的商業(yè)航天進程，國內(nèi)才走了不到1/3，還有很長一段路要走，但機遇遠大于挑戰(zhàn)。因此，我們看到關注商業(yè)航天的投資人仍在不斷增加。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年一季度，國內(nèi)至少有21家商業(yè)航天企業(yè)宣布獲得融資，公開的融資總金額近40億元。對比2021年，商業(yè)航天今年的融資情況呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢。

其中，最為轟動的融資之一莫過于東方空間的A輪融資。5月，東方空間宣布完成了4億元人民幣A輪融資，由山行資本領投，民銀國際、米哈游、星瀚資本、元璟資本、知春資本、元禾原點、凡卓資本等跟投，老股東鼎和高達、天府三江資本等機構持續(xù)支持。米哈游和聯(lián)合創(chuàng)始人蔡浩宇憑借著游戲《原神》賺得盆滿缽滿，如今也罕見地在投資商業(yè)航天。

東方空間的掌舵人是一位90后學霸——姚頌。2011年，他考入了清華大學電子工程系，畢業(yè)后聯(lián)合創(chuàng)立了深鑒科技，最終被賽靈思以3億美金收購。而后，姚頌發(fā)起了無限基金SEE Fund，聚焦硬核科技，并于今年初完成了2億元的首期基金募集。2021年10月，他正式加入東方空間擔任CEO。

此外，星河動力航天、深藍航天、天儀研究院、科工火箭、微動時空等商業(yè)航天公司完成新一輪融資，覆蓋衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等衛(wèi)星應用、火箭整體制造、火箭配件或配套設備制造、衛(wèi)星整體制造及配套設備制造等細分領域。至此，商業(yè)航天又涌入了一批新鮮血液。

“我相信，這個領域還會有新入局者，不斷為行業(yè)發(fā)展帶來新的活力。”一位長期關注商業(yè)航天的投資人坦言，接下來，對于大多數(shù)商業(yè)航天公司而言，最關鍵的任務就是實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)——火箭公司要努力發(fā)射500公斤以上的運載力的火箭，而衛(wèi)星公司則需要考慮衛(wèi)星上天后的商業(yè)訂單。

VC/PE圈流傳著一個觀點：未知的太空，是人類最后的新大陸。用投資人的話來說，錯過“大航海時代”的中國人，決不能再錯過即將到來的“大航天時代”了，這才是一場真正走向星辰大海的史詩征途。