文｜24潮  

新一輪產(chǎn)業(yè)競爭與洗牌之下，中國新能源汽車制造領(lǐng)域新的產(chǎn)業(yè)格局正在形成。

綜合各核心經(jīng)營數(shù)據(jù)及發(fā)展勢頭，24潮團隊認為，比亞迪、長城汽車、蔚來、理想汽車、上汽集團、小鵬汽車、廣汽集團、吉利汽車、長安汽車和小康股份等十家企業(yè)，已經(jīng)在中國汽車領(lǐng)域，尤其是新能源汽車制造領(lǐng)域鑄就極大的影響力，我們稱之為“中國車企十巨頭”。

從企業(yè)基因看，十大巨頭中新老勢力各占半壁江山。（注：老勢力指長城、上汽、廣汽、吉利與長安汽車；新勢力指比亞迪、蔚小理、小康股份）

如今這十大巨頭背后擁有近200萬股東，總市值已近2.6萬億，他們無論在資本，還是產(chǎn)業(yè)層面都擁有巨大影響力，一舉一動都可能給產(chǎn)業(yè)格局帶來深遠影響。

當然，從近代商業(yè)發(fā)展史看，一時的爭議或一時的風光并不足以論成敗，只有以更長的周期來觀察一個產(chǎn)業(yè)，乃至一家企業(yè)，我們才能得到一個更為接近真實的答案。

如果把十大巨頭放在五年小周內(nèi)觀察其發(fā)展路徑及實力變化，又將是怎樣的一副景象呢？

本期內(nèi)容，24潮團隊歷經(jīng)數(shù)日，從新能源汽車銷售數(shù)據(jù)、對外凈投資、造血力、凈籌資、人均創(chuàng)收、研發(fā)支出及占比、營運能力等十多個維度，總計近20個表格，統(tǒng)計了2017-2021年五年的核心數(shù)據(jù)經(jīng)營，希望對讀者的投資決策提供一定價值的參考，也歡迎讀者朋友們指正、探討、批評。（注：下面表格中“紅色數(shù)字”代表負增長）

我們先看過去五年間十大巨頭整體表現(xiàn)：合計銷售新能源汽車447.32萬輛，合計創(chuàng)收67853億元，合計創(chuàng)利2585億元，合計對外凈投資3934億元！

具體到最新形勢及五年增長趨勢看：過去五年間，十大巨頭的新能源汽車銷量、對外凈投資規(guī)模、造血力、資本實力等能力的提升最為顯著，各項數(shù)據(jù)五年增幅均在100%以上；

不過，數(shù)據(jù)也顯示五年間十大車企整體營收規(guī)模增長近乎停滯，五年間營收規(guī)模僅增長12.41%；

另一方面，十大車企整體盈利能力也出現(xiàn)了較大程度下降，2021年凈利潤合計為420.89億元，較2017年下降了46.91%。

實際上，新老勢力之間已有加劇分化的現(xiàn)象。

過去五年間，新能源車企在創(chuàng)收、資本實力、造血、對外凈投資、凈籌資、員工規(guī)模及研發(fā)支出等核心數(shù)據(jù)的增速均遠超傳統(tǒng)車企，其中對外投資規(guī)模、凈籌資規(guī)模等數(shù)據(jù)已超越傳統(tǒng)車企，成長勢頭非常兇猛。

而在新能源汽車銷量、創(chuàng)利能力、資本實力、員工規(guī)模等方面，傳統(tǒng)能源車企仍占據(jù)一定優(yōu)勢。

具體到企業(yè)層面，我們從各核心數(shù)據(jù)及變化看到，傳統(tǒng)勢力中上汽集團綜合實力最為強勁，占據(jù)新能源汽車銷量、凈利潤、研發(fā)支出等多項指標第一名；而新勢力中比亞迪、理想汽車、蔚來與小鵬汽車等企業(yè)屢次占據(jù)多項項指標第一名，綜合實力也不容小視。

一切真相都隱藏在核心數(shù)據(jù)里，為了展現(xiàn)各企業(yè)綜合實力的高低、競爭優(yōu)勢的差異，我們根據(jù)各企業(yè)不同數(shù)據(jù)維度制定了相應的榜單，我們不在一一贅述，直接數(shù)據(jù)說話。