正在閱讀:

貨車市場銷量受挫,東風(fēng)汽車半年報或大幅承壓,易主東風(fēng)集團能否改善?

掃一掃下載界面新聞APP

貨車市場銷量受挫,東風(fēng)汽車半年報或大幅承壓,易主東風(fēng)集團能否改善?

從已發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)計算,今年上半年東風(fēng)汽車銷量同比下滑三成,預(yù)計半年報業(yè)績大幅承壓。

文|每日財報 楚風(fēng)

近期國內(nèi)上市車企6月份銷量數(shù)據(jù)已披露完畢,汽車銷量整體有所回升。中汽協(xié)根據(jù)重點企業(yè)上報的周報數(shù)據(jù)推算,今年6月,汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成244.7萬輛,環(huán)比增長34.4%,同比增長20.9%。

從上半年數(shù)據(jù)來看,汽車銷量依然承壓。據(jù)推算,2022年1-6月,汽車銷量預(yù)計完成1200.2萬輛,同比下降7.1%。在19家上市車企中,共有16家車企上半年銷量同比下滑,其中福田汽車、東風(fēng)汽車、一汽解放等商用車企下降幅度尤為顯著。

經(jīng)《每日財報》計算后發(fā)現(xiàn),東風(fēng)汽車或?qū)?dǎo)致業(yè)績繼續(xù)遭受重挫。今年一季度,東風(fēng)汽車銷量同比下降逾10%,導(dǎo)致營收有所下降;而在上半年,東風(fēng)汽車銷量同比下降逾三成,或?qū)?dǎo)致營收進(jìn)一步下滑。

另外,合營企業(yè)東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司(以下簡稱“東風(fēng)康明斯”)對東風(fēng)汽車貢獻(xiàn)較大利潤。今年一季度,康明斯發(fā)動機銷量同比下降近4成,而凈利潤就同比“腰斬”。而在上半年,康明斯發(fā)動機銷量繼續(xù)大幅下滑。

貨車企業(yè)銷量低迷,業(yè)績或再遭重挫

今年上半年,多數(shù)車企銷量出現(xiàn)不同程度下滑,其中商用車企銷量下滑幅度尤甚。以貨車為例,在A股上市貨車企業(yè)中,4家車企銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)字下滑,一汽解放降幅超過70%,福田汽車降幅將近40%,東風(fēng)汽車降幅也超過30%。

有分析指出,今年以來貨車銷量低迷,主要原因是:受到疫情反復(fù)影響,各地防控政策層層加碼,物流運輸效率下降,使得貨車需求低迷;由于前期對貨車市場樂觀估計,造成庫存較多,影響了二季度經(jīng)銷商的進(jìn)出貨;經(jīng)濟下行壓力大,貨源減少,貨車空載率大;油價上漲,成本增加。

《每日財報》注意到,今年一季度,貨車銷量已出現(xiàn)一定程度下滑,使得業(yè)績大幅下降,4家上市貨車企業(yè)中有3家凈利潤“腰斬”,而今年第二季度銷量進(jìn)一步下滑,預(yù)計今年上半年業(yè)績再遭重挫。

以東風(fēng)汽車為例,今年一季度東風(fēng)汽車銷量已出現(xiàn)一定程度下滑,而第二季度銷量降幅顯著擴大,大幅拖累上半年銷售數(shù)據(jù),將對業(yè)績造成較大影響。

據(jù)產(chǎn)銷快報,今年1-6月,東風(fēng)汽車輕型貨車銷量為65,705輛,占總銷量比例91.44%,同比下降28.18%;客車銷量為2,826輛,同比下降65.97%;客車非完整車輛銷量為2,683輛,同比下降45.67%。東風(fēng)汽車總銷量為71,857輛,同比下降31.58%。

今年第一季度,東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N量為42572輛,可計算出其第二季度銷量為29285輛,環(huán)比下降33.56%,同比下降48.52%。

《每日財報》注意到,雖然東風(fēng)汽車尚未披露2022年半年報,但據(jù)上半年的銷售情況,也能知微見著。今年一季度,東風(fēng)汽車總銷量下降11.56%,使得營收下降9.50%;而在第二季度,東風(fēng)汽車銷量接近“腰斬”,導(dǎo)致上半年銷量下降三成,東風(fēng)汽車半年報營收或大幅承壓。

利潤依賴合營公司,應(yīng)收賬款壞賬頻出

在今年一季度,東風(fēng)汽車營收下降9.50%,但利潤降幅非常之大,歸屬凈利潤同比下降56.55%,扣非凈利潤同比下降62.01%。其給出的理由為銷量下降,主營業(yè)務(wù)利潤減少;合營公司投資收益減少。

東風(fēng)汽車有很大一部分利潤來源于合營公司,即東風(fēng)康明斯。東風(fēng)康明斯是東風(fēng)汽車和美國康明斯公司合資建設(shè)的中重型發(fā)動機制造公司,雙方持股比例為50:50。

在1986年,東風(fēng)汽車就和美國康明斯公司簽署B(yǎng)系列發(fā)動機生產(chǎn)許可證協(xié)議,到1996年6月共同成立東風(fēng)康明斯。經(jīng)過整合和優(yōu)化,東風(fēng)康明斯已具備年產(chǎn)23萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。

合營公司不直接為東風(fēng)汽車貢獻(xiàn)營收,但對利潤影響巨大。2021年,東風(fēng)汽車實現(xiàn)歸屬凈利潤為3.717億元,同比下降32.84%。東風(fēng)汽車對10家合營和聯(lián)營公司的投資收益為5.065億元,其中對東風(fēng)康明斯確認(rèn)的投資損益就達(dá)到5.13億元。若扣除合營公司帶來的利潤,東風(fēng)汽車在2021年經(jīng)營錄得虧損。

(截圖來源:東風(fēng)汽車2021年度報告)

今年一季度,東風(fēng)汽車營收小幅下降,但凈利潤“腰斬”,合營公司貢獻(xiàn)的利潤下降是重要原因。當(dāng)期,東風(fēng)汽車投資收益為9854萬元,較去年同期的2.001億元下降50.75%,其中東風(fēng)康明斯發(fā)動機銷量同比下降39.25%。由此可見,投資收益下降是其利潤“腰斬”的重要原因。

今年上半年,商用車銷量低迷,產(chǎn)量也隨之下降,這就導(dǎo)致上游的發(fā)動機銷量不佳。1-6月,東風(fēng)康明斯發(fā)動機銷量為74,185臺,同比下降43.63%。由此計算得出,今年第二季度,東風(fēng)康明斯發(fā)動機銷量為32799 臺,環(huán)比下降20.75%,同比下降60.71%。

綜上所述,2022年上半年,東風(fēng)汽車銷量下滑三成,康明斯發(fā)動機銷量下滑四成,半年報業(yè)績或再遭重挫。

《每日財報》還注意到,2021年東風(fēng)汽車投資收益達(dá)到5.06億元,但業(yè)績增收不增利,歸屬凈利潤錄得3.717億元,主要是應(yīng)收賬款壞賬所致。2021 年末,東風(fēng)汽車計提應(yīng)收賬款壞賬損失3.15億元。

近幾年來,東風(fēng)汽車應(yīng)收賬款持續(xù)高企。2020年至2022一季末,其應(yīng)收賬款分別為47.21億元、36.22億元和36.47億元。在2020年,東風(fēng)汽車也計提了應(yīng)收賬款壞賬1959萬元。

控股權(quán)將易主,東風(fēng)集團欲作何部署?

5月30日,東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱,其控股股東東風(fēng)汽車有限公司(以下簡稱“東風(fēng)有限”)與東風(fēng)汽車集團有限公司(以下簡稱“東風(fēng)集團”)簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,約定東風(fēng)有限向東風(fēng)集團轉(zhuǎn)讓其持有的東風(fēng)汽車5.98億股股份,占已發(fā)行股份總數(shù)的29.9%,總涉資33.488億元。

本次轉(zhuǎn)讓完成之后,東風(fēng)集團將繼續(xù)以協(xié)議價格要約收購東風(fēng)汽車25.10%股份,以取得對東風(fēng)汽車的控制權(quán)。交易完成后,東風(fēng)汽車控股股東將由東風(fēng)有限變更為東風(fēng)集團,實際控制人變更為國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。

東風(fēng)汽車稱,此前東風(fēng)有限將中重型商用車業(yè)務(wù)整體出售給東風(fēng)集團,剝離中重型商用車業(yè)務(wù)。本次交易是東風(fēng)有限進(jìn)一步調(diào)整業(yè)務(wù)布局、聚焦乘用車業(yè)務(wù)的重要舉措。

據(jù)了解,近幾年來東風(fēng)集團一直在整合調(diào)整內(nèi)部資產(chǎn)。2019年,東風(fēng)集團將旗下零部件集團業(yè)務(wù)整體注入東風(fēng)科技,從而持有上市公司東風(fēng)科技76.67%股份,并實現(xiàn)板塊業(yè)務(wù)整體上市。

2021年12月,東風(fēng)集團掛牌出售旗下三方合資公司東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公25%股權(quán),正式退出東風(fēng)悅達(dá)起亞。今年4月,東風(fēng)集團宣布與PFN及神龍汽車有限公司訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,擬斥資37.18億元收購PFN及神龍汽車各自持有東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍金融公司25%和50%股權(quán)。

此次東風(fēng)汽車“回歸”東風(fēng)集團,被視為東風(fēng)集團做強商用車業(yè)務(wù)的舉措。東風(fēng)集團“十四五”規(guī)劃中提出,商用車板塊整體銷量突破100萬輛。

另外,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,東風(fēng)集團收購東風(fēng)汽車控股權(quán),是回A股整體上市的一盤“大棋”。早在2020年9月,東風(fēng)集團就啟動回A上市輔導(dǎo),但在次年9月決定撤回在創(chuàng)業(yè)板上市的申請文件,并擬在深交所主板上市,在同年10月完成輔導(dǎo)備案工作。

東風(fēng)集團收購東風(fēng)汽車控股權(quán)后,是否借殼上市,目前有待時間觀察。不過,據(jù)相關(guān)媒體報道,東風(fēng)集團一直希望能夠形成“A+H”股融資構(gòu)架。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

貨車市場銷量受挫,東風(fēng)汽車半年報或大幅承壓,易主東風(fēng)集團能否改善?

從已發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)計算,今年上半年東風(fēng)汽車銷量同比下滑三成,預(yù)計半年報業(yè)績大幅承壓。

文|每日財報 楚風(fēng)

近期國內(nèi)上市車企6月份銷量數(shù)據(jù)已披露完畢,汽車銷量整體有所回升。中汽協(xié)根據(jù)重點企業(yè)上報的周報數(shù)據(jù)推算,今年6月,汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成244.7萬輛,環(huán)比增長34.4%,同比增長20.9%。

從上半年數(shù)據(jù)來看,汽車銷量依然承壓。據(jù)推算,2022年1-6月,汽車銷量預(yù)計完成1200.2萬輛,同比下降7.1%。在19家上市車企中,共有16家車企上半年銷量同比下滑,其中福田汽車、東風(fēng)汽車、一汽解放等商用車企下降幅度尤為顯著。

經(jīng)《每日財報》計算后發(fā)現(xiàn),東風(fēng)汽車或?qū)?dǎo)致業(yè)績繼續(xù)遭受重挫。今年一季度,東風(fēng)汽車銷量同比下降逾10%,導(dǎo)致營收有所下降;而在上半年,東風(fēng)汽車銷量同比下降逾三成,或?qū)?dǎo)致營收進(jìn)一步下滑。

另外,合營企業(yè)東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司(以下簡稱“東風(fēng)康明斯”)對東風(fēng)汽車貢獻(xiàn)較大利潤。今年一季度,康明斯發(fā)動機銷量同比下降近4成,而凈利潤就同比“腰斬”。而在上半年,康明斯發(fā)動機銷量繼續(xù)大幅下滑。

貨車企業(yè)銷量低迷,業(yè)績或再遭重挫

今年上半年,多數(shù)車企銷量出現(xiàn)不同程度下滑,其中商用車企銷量下滑幅度尤甚。以貨車為例,在A股上市貨車企業(yè)中,4家車企銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)字下滑,一汽解放降幅超過70%,福田汽車降幅將近40%,東風(fēng)汽車降幅也超過30%。

有分析指出,今年以來貨車銷量低迷,主要原因是:受到疫情反復(fù)影響,各地防控政策層層加碼,物流運輸效率下降,使得貨車需求低迷;由于前期對貨車市場樂觀估計,造成庫存較多,影響了二季度經(jīng)銷商的進(jìn)出貨;經(jīng)濟下行壓力大,貨源減少,貨車空載率大;油價上漲,成本增加。

《每日財報》注意到,今年一季度,貨車銷量已出現(xiàn)一定程度下滑,使得業(yè)績大幅下降,4家上市貨車企業(yè)中有3家凈利潤“腰斬”,而今年第二季度銷量進(jìn)一步下滑,預(yù)計今年上半年業(yè)績再遭重挫。

以東風(fēng)汽車為例,今年一季度東風(fēng)汽車銷量已出現(xiàn)一定程度下滑,而第二季度銷量降幅顯著擴大,大幅拖累上半年銷售數(shù)據(jù),將對業(yè)績造成較大影響。

據(jù)產(chǎn)銷快報,今年1-6月,東風(fēng)汽車輕型貨車銷量為65,705輛,占總銷量比例91.44%,同比下降28.18%;客車銷量為2,826輛,同比下降65.97%;客車非完整車輛銷量為2,683輛,同比下降45.67%。東風(fēng)汽車總銷量為71,857輛,同比下降31.58%。

今年第一季度,東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N量為42572輛,可計算出其第二季度銷量為29285輛,環(huán)比下降33.56%,同比下降48.52%。

《每日財報》注意到,雖然東風(fēng)汽車尚未披露2022年半年報,但據(jù)上半年的銷售情況,也能知微見著。今年一季度,東風(fēng)汽車總銷量下降11.56%,使得營收下降9.50%;而在第二季度,東風(fēng)汽車銷量接近“腰斬”,導(dǎo)致上半年銷量下降三成,東風(fēng)汽車半年報營收或大幅承壓。

利潤依賴合營公司,應(yīng)收賬款壞賬頻出

在今年一季度,東風(fēng)汽車營收下降9.50%,但利潤降幅非常之大,歸屬凈利潤同比下降56.55%,扣非凈利潤同比下降62.01%。其給出的理由為銷量下降,主營業(yè)務(wù)利潤減少;合營公司投資收益減少。

東風(fēng)汽車有很大一部分利潤來源于合營公司,即東風(fēng)康明斯。東風(fēng)康明斯是東風(fēng)汽車和美國康明斯公司合資建設(shè)的中重型發(fā)動機制造公司,雙方持股比例為50:50。

在1986年,東風(fēng)汽車就和美國康明斯公司簽署B(yǎng)系列發(fā)動機生產(chǎn)許可證協(xié)議,到1996年6月共同成立東風(fēng)康明斯。經(jīng)過整合和優(yōu)化,東風(fēng)康明斯已具備年產(chǎn)23萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。

合營公司不直接為東風(fēng)汽車貢獻(xiàn)營收,但對利潤影響巨大。2021年,東風(fēng)汽車實現(xiàn)歸屬凈利潤為3.717億元,同比下降32.84%。東風(fēng)汽車對10家合營和聯(lián)營公司的投資收益為5.065億元,其中對東風(fēng)康明斯確認(rèn)的投資損益就達(dá)到5.13億元。若扣除合營公司帶來的利潤,東風(fēng)汽車在2021年經(jīng)營錄得虧損。

(截圖來源:東風(fēng)汽車2021年度報告)

今年一季度,東風(fēng)汽車營收小幅下降,但凈利潤“腰斬”,合營公司貢獻(xiàn)的利潤下降是重要原因。當(dāng)期,東風(fēng)汽車投資收益為9854萬元,較去年同期的2.001億元下降50.75%,其中東風(fēng)康明斯發(fā)動機銷量同比下降39.25%。由此可見,投資收益下降是其利潤“腰斬”的重要原因。

今年上半年,商用車銷量低迷,產(chǎn)量也隨之下降,這就導(dǎo)致上游的發(fā)動機銷量不佳。1-6月,東風(fēng)康明斯發(fā)動機銷量為74,185臺,同比下降43.63%。由此計算得出,今年第二季度,東風(fēng)康明斯發(fā)動機銷量為32799 臺,環(huán)比下降20.75%,同比下降60.71%。

綜上所述,2022年上半年,東風(fēng)汽車銷量下滑三成,康明斯發(fā)動機銷量下滑四成,半年報業(yè)績或再遭重挫。

《每日財報》還注意到,2021年東風(fēng)汽車投資收益達(dá)到5.06億元,但業(yè)績增收不增利,歸屬凈利潤錄得3.717億元,主要是應(yīng)收賬款壞賬所致。2021 年末,東風(fēng)汽車計提應(yīng)收賬款壞賬損失3.15億元。

近幾年來,東風(fēng)汽車應(yīng)收賬款持續(xù)高企。2020年至2022一季末,其應(yīng)收賬款分別為47.21億元、36.22億元和36.47億元。在2020年,東風(fēng)汽車也計提了應(yīng)收賬款壞賬1959萬元。

控股權(quán)將易主,東風(fēng)集團欲作何部署?

5月30日,東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱,其控股股東東風(fēng)汽車有限公司(以下簡稱“東風(fēng)有限”)與東風(fēng)汽車集團有限公司(以下簡稱“東風(fēng)集團”)簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,約定東風(fēng)有限向東風(fēng)集團轉(zhuǎn)讓其持有的東風(fēng)汽車5.98億股股份,占已發(fā)行股份總數(shù)的29.9%,總涉資33.488億元。

本次轉(zhuǎn)讓完成之后,東風(fēng)集團將繼續(xù)以協(xié)議價格要約收購東風(fēng)汽車25.10%股份,以取得對東風(fēng)汽車的控制權(quán)。交易完成后,東風(fēng)汽車控股股東將由東風(fēng)有限變更為東風(fēng)集團,實際控制人變更為國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。

東風(fēng)汽車稱,此前東風(fēng)有限將中重型商用車業(yè)務(wù)整體出售給東風(fēng)集團,剝離中重型商用車業(yè)務(wù)。本次交易是東風(fēng)有限進(jìn)一步調(diào)整業(yè)務(wù)布局、聚焦乘用車業(yè)務(wù)的重要舉措。

據(jù)了解,近幾年來東風(fēng)集團一直在整合調(diào)整內(nèi)部資產(chǎn)。2019年,東風(fēng)集團將旗下零部件集團業(yè)務(wù)整體注入東風(fēng)科技,從而持有上市公司東風(fēng)科技76.67%股份,并實現(xiàn)板塊業(yè)務(wù)整體上市。

2021年12月,東風(fēng)集團掛牌出售旗下三方合資公司東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公25%股權(quán),正式退出東風(fēng)悅達(dá)起亞。今年4月,東風(fēng)集團宣布與PFN及神龍汽車有限公司訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,擬斥資37.18億元收購PFN及神龍汽車各自持有東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍金融公司25%和50%股權(quán)。

此次東風(fēng)汽車“回歸”東風(fēng)集團,被視為東風(fēng)集團做強商用車業(yè)務(wù)的舉措。東風(fēng)集團“十四五”規(guī)劃中提出,商用車板塊整體銷量突破100萬輛。

另外,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,東風(fēng)集團收購東風(fēng)汽車控股權(quán),是回A股整體上市的一盤“大棋”。早在2020年9月,東風(fēng)集團就啟動回A上市輔導(dǎo),但在次年9月決定撤回在創(chuàng)業(yè)板上市的申請文件,并擬在深交所主板上市,在同年10月完成輔導(dǎo)備案工作。

東風(fēng)集團收購東風(fēng)汽車控股權(quán)后,是否借殼上市,目前有待時間觀察。不過,據(jù)相關(guān)媒體報道,東風(fēng)集團一直希望能夠形成“A+H”股融資構(gòu)架。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。