文|雅斯頓
6月底，北汽喜逢建廠71周年之際，同時官宣旗下全新A00級轎車元寶正式上市。新車共有四個版本，分別提供120km和170km兩種續(xù)航，售價區(qū)間為3.39-4.99萬。在A00級市場迎來了五菱宏光MINI EV這一現(xiàn)象級爆品后，國內(nèi)許多自主品牌廠商紛紛不約而同地跟進(jìn)，推出屬于自己家的代步萌車。
算下來北汽的步伐已經(jīng)慢了不止一拍，除了開山鼻祖五菱宏光MINI EV，目前入局了市場的還有奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin和東風(fēng)風(fēng)光MINI EV等等，可以說每一款都不是省油的燈。北汽的元寶又是否具備實力從中分一杯羹呢？
樣子像極了宏光MINI，銷量也能？
從目前的銷量狀況來看，宏光MINI EV仍舊是一枝獨(dú)秀，很難有另一款車型能撼動它月均動輒三、四萬輛的體量。不可否認(rèn)，由宏光MINI EV興起的A00級汽車消費(fèi)潮流，用戶也自然更容易篤定它「第一個吃螃蟹」的地位。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)A00級新能源銷量達(dá)到88.9萬輛，其中宏光MINI EV為42.6萬輛，占據(jù)總份額的半壁江山。
拋開微弱的單車?yán)麧櫼蛩?，單是體面的銷量數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)化為雙積分的互惠，就足夠讓年銷燃油車基盤數(shù)量巨大的傳統(tǒng)主機(jī)廠艷羨不已。因此，以宏光MINI EV為基準(zhǔn)，各種各樣模仿宏光MINI EV的「精裝」版應(yīng)運(yùn)而生，但它們卻始終無法到達(dá)MINI EV的高地，或許是價格也水漲船高，或許是聲量不及人民五菱，等等。
依我看，北汽推出的元寶很符合大眾對于A00級微型車的設(shè)想。元寶的車名很討喜，也十分滿足微型車的玲瓏氣質(zhì)。只不過就設(shè)計語言而言，元寶的造型或多或少都與宏光MINI EV存在重疊，同時也是QQ冰淇淋和風(fēng)光MINI EV等微型車所被人詬病的所在，引來山寨宏光MINI EV的非議。
難道微型車的設(shè)計天花板已經(jīng)擺在那兒，設(shè)計師很難再有發(fā)揮的余地？元寶哪怕設(shè)計成真正元寶的造型，我認(rèn)為都要比模仿宏光MINI EV的小盒子造型要出色。就連宏光MINI EV尾柱那一節(jié)黑色飾件的點(diǎn)綴，元寶也毫無保留地移植過來了。當(dāng)然，有一說一，相比宏光MINI EV全車平直的線條勾勒，元寶來得更活躍一些，包括前后燈組的樣式，比起后者更加靈動、可愛。
至于元寶在后市的銷量上可否趕上宏光MINI EV的高度，畢竟造型相似，售價同樣親民（入門版起售價僅比宏光MINI貴1100元），續(xù)航表現(xiàn)也十分接近，可筆者認(rèn)為不能如此理所當(dāng)然。參考QQ冰淇淋上市后的表現(xiàn)，月銷可以沖上萬輛算是對奇瑞的最大欣慰?；氐皆獙毶?，感覺可以再在QQ冰淇淋的基準(zhǔn)上再打個7折。
要相信，人民五菱的力量，會讓宏光MINI EV堅守住A00級車的頂流位置，包括它的保有量、保值率，乃至車友圈文化等，均是其它品牌微型車無法比擬的。正如想要一臺更精致的宏光MINI EV，其實它原廠官方就不缺，馬卡龍版、敞篷版，本身就是為用戶的消費(fèi)升級需求而準(zhǔn)備的。
比宏光MINI EV強(qiáng)的地方，消費(fèi)者在乎嗎？
雖然我認(rèn)為元寶的造型在可愛度上會比MINI EV更用心，但是它整體輪廓復(fù)制MINI EV的行為我內(nèi)心是相當(dāng)?shù)钟|的。另一方面，作為后來者，如果元寶沒有展現(xiàn)比前輩們更強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力，那它不僅輸在了起跑線上，還可能會在銷量的路上一直輸下去。
因此，我們看到元寶除了把售價壓到和宏光MINI EV同一水平線外，其它各個方面也似乎要做得比它好一點(diǎn)點(diǎn)。要知道，元寶的起售價，比其它兩大主要強(qiáng)敵QQ冰淇淋和長安Lumin均要低出一截。此外，宏光MINI EV能迅速躥紅的原因，關(guān)鍵在于消費(fèi)者能夠以一個足夠低的價錢買到一臺四個輪子的車型遮風(fēng)擋雨，而元寶的售價區(qū)間無疑也能契合這一基本用戶需求。
值得一提的是，元寶在尺寸上做得要比宏光MINI EV更加理想。理想到什么程度呢？就是車長多了242mm至3162mm，車寬多了5mm至1498mm，車高則是矮了36mm為1585mm，換來了2050mm的軸距，比宏光MINI EV足足多了110mm。當(dāng)然，比起售價快到5萬的長安Lumin，元寶和MINI EV與之在空間上的劣勢不言而喻。不過就元寶和MINI EV同樣是三門四座的布局，你又指望元寶多出的那點(diǎn)優(yōu)勢，對后排的乘坐空間提供多達(dá)幫助呢？能多放個包，我覺得就已經(jīng)很不錯了。
我認(rèn)為元寶比MINI EV更具優(yōu)勢的地方，在于兩者起售價旗鼓相當(dāng)?shù)那疤嵯?，元寶?biāo)配了雙7英寸的液晶儀表盤和中控顯示屏，在中高配車型上中控顯示屏更可升級為10.25英寸，同時標(biāo)配搭載車載藍(lán)牙電話和原廠手機(jī)互聯(lián)映射。相比之下確實要比宏光MINI EV全系均沒有配備中控顯示屏要厚道。
至于像宏光MINI EV的入門版沒有空調(diào)以及安全氣囊，元寶同樣如出一轍。對于3萬出頭的價格，它們的缺席似乎也無可厚非。我認(rèn)為A00級車的核心需求，在于能用最低的價錢，解決用戶日常轎車通勤的核心需求，其它比較次要的配置堆砌，主機(jī)廠可根據(jù)實際成本控制情況盡可能滿足用戶，爭取口碑層面的積累，總而言之，性價比離不開這一類3-5萬區(qū)間的A00級轎車。
之于元寶，懸于消費(fèi)者心中的還有一大焦慮。眾所周知，北汽新能源的起步較早，只是早期的許多產(chǎn)品都是濫竽充數(shù)，為了掙取當(dāng)時國家的巨額補(bǔ)貼，生產(chǎn)了許多不那么符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車型投放到市場，諸如自燃事件屢見不鮮，但愿全新車型元寶的上市，北汽能夠痛改前非。