文|買車家

掌握流量密碼的李想，親手給理想L9搭了個高架子，在接受圍觀和曝光的同時，潛在危險也開始被擺在放大鏡的位置。這種感覺，和稍有風吹草動就鬧得滿城皆知的特斯拉頗為相似。

在“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”“預定過于火熱擠爆服務器”這些定語和宣傳的鋪墊下，理想的第二款量產(chǎn)車型理想L9自上市以來，在市場一直保持著頗高的熱度。前段時間，理想L9下擺臂的“鋁鐵之爭”余熱尚未散去，《央廣網(wǎng)》就曝出了一個更大的瓜。

據(jù)《央廣網(wǎng)》報道，一輛理想L9試駕車懸掛出現(xiàn)問題，車輛前左輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。據(jù)悉或是因為急剎車導致空氣懸掛發(fā)生斷裂。經(jīng)此曝光，不少網(wǎng)友開始感慨，有著德國威巴克和采埃孚賦能的空氣懸架，貌似也沒有李想說的那么牛。

有疑似理想汽車相關工作人員（昵稱帶有“理想汽車”）留言稱，懸掛斷裂是因為這輛車之前是以90km/h的速度沖過了一個深度20cm的坑，導致空簧內(nèi)部緩沖環(huán)破損。并表示試駕車采用的是試制階段的緩沖環(huán)，而量產(chǎn)車的緩沖環(huán)強度是試制版的2.5倍，所以大家無需擔心。

到現(xiàn)在我都懷疑這位網(wǎng)友是競爭對手派來的，這個速度過坑，空氣懸架斷了，但輪胎和前杠卻完好無損，擱誰也不信呀。就連原吉利研究院院長胡崢楠都直呼“好家伙”。而這種解釋也被不少網(wǎng)友調(diào)侃稱，“這輪胎質(zhì)量，連600萬的庫里南都得甘拜下風?！?/p>

而理想接下來的補救措施，也是避重就輕。表示為了打消用戶的顧慮，升級了L9空氣彈簧質(zhì)保期，提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里，且二手車交易也不影響質(zhì)保有效期。不過這種升級質(zhì)保的方式，顯然很難打消消費者的顧慮，在對此事件的投票中，這種方案僅得到25%的消費者認可。

安全無小事，只要涉及到車輛的安全性，任何品牌都不該視用戶的生命如兒戲。即便懸掛斷裂是小概率事件，也不該拿提升質(zhì)保來當擋箭牌。理想L9主打的奶爸座駕，這種家庭SUV擔負的是一個家庭的安全，如果這種小概率事件出現(xiàn)，那么可能只有一次機會。所以還是希望理想能夠拿出當初喊出“500萬最好”的沖勁，而不是“懸掛出事給你返廠修”之類有失擔當?shù)男袨椤?/p>

如今理想L9深陷“空懸斷裂”漩渦之中，如果輿論不繼續(xù)發(fā)酵的話，這次事件大概率會以這種方式收尾，這顯然并非是消費者想要的結(jié)局，而理想品牌和理想L9也必然會遭受到負面影響。但這種波及會影響到理想L9的市場銷量嗎？理想L9是否還能如約超過理想ONE？我想，大概率是會的。

傳統(tǒng)車型出現(xiàn)斷軸這種重大安全故障，那基本上是涼涼的節(jié)奏，參考福特翼虎。而在電氣化時代，新能源車型已經(jīng)成功把消費者對車輛的關注點，從之前的核心三大件、安全性、機械素質(zhì)切換至大屏、自動駕駛以及智能化配置。在這種大環(huán)境下，年輕消費者對車輛底盤安全性這種頗為“傳統(tǒng)”的重視度下降，只要不出現(xiàn)大面積的故障現(xiàn)象，總會非?！鞍荨钡氐眠^且過，并祈禱這種事兒只要不發(fā)生在自己身上就OK。殊不知，正是這種心理活動，才助長了某些車企“偷工減料”的囂張氣焰。

此外，理想L9要趕超的理想ONE，之前也曾遭遇過“懸掛事故”。在2020年11月份，網(wǎng)上出現(xiàn)了大量關于理想ONE懸掛問題的討論，在輿論的發(fā)酵下，理想發(fā)致歉信，并召回了一萬多輛理想ONE。此次事件并沒有影響到理想ONE的市場表現(xiàn)，訂單和交付量持續(xù)走高，并最終破萬。

這次理想L9雖然在補救過程中多了些曲折，但其潛在消費者在得到一定權(quán)益后，大概率會既往不咎、下不為例。而網(wǎng)友們的憤憤不平，也很難左右其銷量走勢。在熱度散去之后，理想L9將繼續(xù)扮演著“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”的角色。