文|買車家

如果說，心臟是人體最重要的器官之一，那動(dòng)力電池對于新能源汽車的重要性，基本可以與其等同，畢竟一塊容量夠大，效率夠高的動(dòng)力電池，能帶來更為充沛的動(dòng)力和持久續(xù)航，這些表現(xiàn)，也直接決定了一輛電動(dòng)車使用體驗(yàn)的好壞。

而這種重要性，也注定了動(dòng)力電池造價(jià)不菲。一般情況下，新能源汽車中的動(dòng)力電池組價(jià)格能夠占到整車成本的50%左右。

難怪前幾天，廣汽集團(tuán)董事長 曾慶洪 在參加2022世界動(dòng)力電池大會上，頗為幽默地調(diào)侃道：“我要感謝我們的合作伙伴寧德時(shí)代，廣汽有一半的裝機(jī)量和寧德配套，而動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到了汽車成本的40%至60%，我現(xiàn)在是給寧德時(shí)代打工?！?甚至他還表示，廣汽目前已經(jīng)打算自己造電池了。

除了調(diào)侃，曾慶洪也表達(dá)了對近期“動(dòng)力電池價(jià)格漲價(jià)”一事的看法，他認(rèn)為，在新能源汽車需求激增的情況下，動(dòng)力電池原材料價(jià)格瘋漲，并不利于市場有序的健康發(fā)展，為此他建議，國家應(yīng)出臺相關(guān)法規(guī)，進(jìn)行監(jiān)督和引導(dǎo)，使價(jià)格回歸合理的區(qū)間。

事實(shí)上早在去年，國內(nèi)的動(dòng)力電池原材料市場就已經(jīng)出現(xiàn)了漲價(jià)的態(tài)勢，例如：碳酸鋰、鎳等材料價(jià)格成倍上漲，究其原因無非以下幾點(diǎn)。

首先，在2018年以前，我國的新能源汽車的發(fā)展速度相對平穩(wěn)，電池的供需關(guān)系還處于一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)，但隨著國家不斷加大對新能源汽車的補(bǔ)貼力度，不少車企看到機(jī)會后，紛紛加入，這也刺激了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)及上游礦產(chǎn)開發(fā)行業(yè)野蠻生長，隨之而來的就是產(chǎn)能過剩。

內(nèi)卷之下，材料供應(yīng)商紛紛壓價(jià)，以求生存，而2020年突然爆發(fā)的疫情，使得大量礦企業(yè)破產(chǎn)停業(yè)，不過讓所有人都沒有想到的是，疫情過后的一年時(shí)間，新能源汽車銷量迎來了爆發(fā)增長，可此前大量礦企業(yè)已經(jīng)退出，因此電池原材料又從產(chǎn)能過剩，變?yōu)槿缃竦墓?yīng)不足，價(jià)格也隨之暴漲。

其次，由于相關(guān)法規(guī)不夠完善，不少投機(jī)的供應(yīng)商采取了“囤貨”、“炒貨”的方式，提高材料價(jià)格，而為了搶占新能源汽車市場，不少甲方也愿意出高價(jià)購買，致使市場越來越混亂。此外，除了“新料開采不足”外，舊料的回收成本過高，回收效率不足等問題，也都導(dǎo)致了動(dòng)力電池價(jià)格居高不下。

由此就不難理解，為何曾慶洪會調(diào)侃自己是在給電池供應(yīng)商打工。

不過，寧德時(shí)代掌門人曾毓群，可不想背這個(gè)鍋，他認(rèn)為，雖然目前寧德時(shí)代掌握了國內(nèi)動(dòng)力電池供應(yīng)市場的龐大份額，但動(dòng)力電池價(jià)格上漲是由于資本市場炒作及其他因素引起，并非寧德時(shí)代一家獨(dú)大的壟斷所致。

并且目前的電池漲價(jià)，只是短期問題，長遠(yuǎn)來看，隨著國家法規(guī)的完善和相關(guān)部門監(jiān)管力度的加大，未來市場亂象將會不復(fù)存在，而從材料供應(yīng)的角度來說，目前國內(nèi)已探明的鋰資源儲量可制造約160TWh的電池，滿足未來幾年，國內(nèi)新能源汽車市場的需求，綽綽有余。