文|深途 黎明
編輯|艾小佳
新造車的7月銷量來了，這是下半年的首份成績單。
頭部的五家造車新勢力，7月新車交付量全部過萬，這是繼6月之后，它們第二次全部邁入過萬陣營。
哪吒又拿了個(gè)第一，零跑這次沖到了第二，小鵬屈居第三。其中哪吒和零跑都創(chuàng)造了史上最好的月度交付成績。
極氪在7月把車主吐槽的車機(jī)芯片，免費(fèi)升級成了高通驍龍8155，同時(shí)還發(fā)布了一款雙電機(jī)配置的全新極氪001 ME版，把銷量往上拉了一把，最終交付5022輛，史上最好成績。
問界這次沒有像前幾個(gè)月一樣，主動快速公布問界M5的銷量，不過根據(jù)賽力斯公司公布的數(shù)據(jù)，賽力斯的新能源汽車7月只賣了7000多輛，問界M5的7月數(shù)據(jù)并不出彩。
威馬是一如既往地“玩消失”，已經(jīng)好幾個(gè)月沒有公布銷量。
嚴(yán)格意義上不屬于新勢力的廣汽埃安，7月交付2.5萬輛，在已經(jīng)公布了銷量的車企中排第一，不過還沒交卷的比亞迪，銷量肯定會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字。
以下是詳細(xì)解讀。
蔚小理表現(xiàn)平平，新車的鍋？
總體來看，已經(jīng)上市的三家新勢力蔚小理，7月的交付成績只能算是“表現(xiàn)平平”。
蔚小理中，小鵬還是第一，7月交付了11524輛。這個(gè)成績對于小鵬而言只能算是中規(guī)中矩，畢竟6月的交付量是15295輛，外界對小鵬的期待是沖擊月銷兩萬，目前看還有差距。
理想在6月下旬發(fā)布了第二款量產(chǎn)車?yán)硐隠9，但目前還沒開始交付，7月交付的還是理想ONE這一款車，成績是10422輛，比6月下滑了2602輛。
蔚來依然在這三家中墊底，10052輛，比理想差了370輛，不過總算穩(wěn)在了1萬輛以上。今年前7個(gè)月，蔚來只在4月超過了理想。
蔚來每次都有理由，不是因?yàn)槿蹦硞€(gè)零部件，就是因?yàn)橐咔?。這次也一樣，缺的零部件變成了壓鑄件。在銷量放榜前一天，蔚來董事長李斌提前出來打預(yù)防針，說ET7在7月因?yàn)閴鸿T件供應(yīng)不足，少生產(chǎn)了幾千輛。
不過外界也有質(zhì)疑：為啥每次找外部原因的都是蔚來？蔚來的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯卸啻嗳酰?/p>
綜合來看，蔚小理的7月交付量相比6月都有所下滑。這其中一個(gè)可能的原因是，它們現(xiàn)在都處于新舊交替的轉(zhuǎn)折階段。
理想的新車L9已經(jīng)開始預(yù)訂，8月馬上就開始交付了，L9比ONE在很多方面都升級了，同樣是六座SUV，同樣是增程式，如果不考慮價(jià)格，沒有理由放棄新車買舊車。
蔚來也是一樣，根據(jù)規(guī)劃，蔚來將在8月底開始交付ES7，9月底交付ET5。這兩款車都是基于蔚來NT2.0設(shè)計(jì)的車型，比“886”車型高好幾個(gè)維度，而且ES7是中大型SUV，ET5是轎跑，跟原來三款車型的購車人群有重合，不排除有車主在等新車型交付。
小鵬的新車G9已經(jīng)箭在弦上，8月即將開放預(yù)訂，9月正式上市，這是一款中大型SUV，基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，是首款搭載全新小鵬汽車LOGO標(biāo)識的車型。
所以7月對于蔚小理而言，是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是一個(gè)緩沖期，8月會迎來它們的重磅新車，那才是正面對打的時(shí)候。
對于8月銷量，我們可以提前做一下推演。小鵬沒有新車帶來增量；理想有L9明確可以交付，會直接影響8月總交付量；蔚來ES7要到8月底交付，對9月總交付量影響不大，蔚來重點(diǎn)是看ET7能否起量。所以，理想L9和蔚來ET7的表現(xiàn)，將決定8月的交付量排名。
二梯隊(duì)上位，哪吒零跑逆襲
跟蔚小理的交付量環(huán)比下滑不同，二梯隊(duì)的哪吒和零跑，7月交付量還在上漲。這一降一升，差距就出來了。
哪吒交付了14037輛，創(chuàng)月度新高，拿下新勢力月度銷冠。它的6月成績是13157輛，7月增加了880輛。這是今年以來，哪吒第一次排名第一，它已經(jīng)有四次都是排在第二，之前不是比不過小鵬，就是被理想超過。
零跑這次排在第二，把小鵬擠到后邊去了，這讓行業(yè)略感意外。此前，零跑在4月拿了個(gè)月度第一，也是讓大家萬萬沒想到。
從交付數(shù)據(jù)來看，哪吒和零跑的步伐出奇地一致，大部分時(shí)候是同升同降，而且已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月都穩(wěn)定在1萬輛以上。
這兩家公司存在的問題也是類似的，就是現(xiàn)在的車型結(jié)構(gòu)偏低端化。
哪吒在售的車型有兩款，一個(gè)是U系列，一個(gè)是V系列，賣的最好的是哪吒V，在總銷量中占比大概有七成。這是一款小型SUV，價(jià)格很便宜，最低配只賣8萬，最貴的也只要12萬。跟蔚小理完全不在一個(gè)層次。
零跑賣的最多的車型是T03，這是一款微型車，比哪吒V定位還要低，售價(jià)8萬到10萬。這并非主流市場。
哪吒和零跑很清楚這些問題，它們現(xiàn)在非常努力推出新車型，要把價(jià)格提上去，打進(jìn)主流的新能源汽車市場。
哪吒拿出的產(chǎn)品是哪吒S。這是哪吒全力打造的一款新車，在7月31日上市，售價(jià)19.98萬元起，最高摸到33.88萬元。這是哪吒之前從未觸達(dá)到的價(jià)格帶。
按照一位接近哪吒的投資人對深途的說法，哪吒S對于哪吒而言是一款決定性的車型，它將決定哪吒未來是不是能夠提升一個(gè)層次。
Third Bridge高臨咨詢的專家表示，哪吒前期是低價(jià)車型入市，想逐步提高產(chǎn)品形象、單車售價(jià)及后期毛利率。
零跑已經(jīng)推出了兩款沖高車型，一款是C11，另一款是C01。C11綜合售價(jià)20萬元左右，已經(jīng)開始交付，C01售價(jià)18萬元起，高配版售價(jià)27萬元，比C11又提升了一個(gè)檔次。
不過目前來看，哪吒和零跑的新車型還未走量，市場究竟會不會買單，車主是否愿意為品牌付出更高溢價(jià)，都是未知數(shù)。
問界后勁不足，極氪拼一把
另外兩個(gè)值得展開講的品牌，一個(gè)是問界，一個(gè)是極氪。
威馬就不提了，因?yàn)橐呀?jīng)連續(xù)幾個(gè)月沒有發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，從排行榜中消失了。埃安的傳統(tǒng)車企痕跡比較重，它應(yīng)該跟比亞迪放在一個(gè)舞臺上去比較。
問界能進(jìn)入榜單，是因?yàn)槿A為。華為跟賽力斯聯(lián)合打造了問界品牌，讓賽力斯進(jìn)入了造車新勢力的圈子。
問界旗下現(xiàn)在有兩款車——M5、M7，其中M5已經(jīng)交付5個(gè)月。
因?yàn)槿A為的高舉高打，問界M5不缺關(guān)注度，甚至一開始也不缺銷量。前三個(gè)月就交付過萬，這個(gè)成績相當(dāng)亮眼。6月，問界M5賣了7021輛，很多人認(rèn)為7月可能過萬。
但賽力斯晚上才公布問界M5的7月銷量數(shù)據(jù)，7228輛，這突然變得很不“華為”。
根據(jù)上市公司小康股份（剛改名為“賽力斯”）發(fā)布的公告，7月賽力斯汽車一共賣掉了7807輛。這其中包含問界M5的銷量。問界M5的7月銷量也就7000多輛——相比6月沒有太大增長。
這應(yīng)該也不是因?yàn)楫a(chǎn)能限制。賽力斯汽車在7月一共生產(chǎn)了8469輛，比銷量多出662輛。也就是說，產(chǎn)能是夠的，只是沒賣出去。
賽力斯汽車7月產(chǎn)量和銷量
而在4、5、6這三個(gè)月，賽力斯的產(chǎn)量都要小于銷量，這說明新車是供不應(yīng)求的狀態(tài)。但7月出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。難道，前期積累的訂單全部消化完了？
論產(chǎn)品力，問界M5不一定是最好的，但品牌和營銷一點(diǎn)不差。有人分析，問界M5是品牌第一，渠道第二，產(chǎn)品第三。這樣的一款產(chǎn)品，早期可以靠營銷和粉絲拉動銷量，但長期一定得打磨產(chǎn)品力。所以，后勁很重要。
極氪在7月交付了5022輛，雖然還不算太高，卻是極氪的月度最好成績。極氪001剛亮相時(shí)，關(guān)注度非常高，但去年產(chǎn)品開始交付后，因?yàn)檐嚈C(jī)卡頓等一系列問題，導(dǎo)致口碑翻車，因此銷量一直不溫不火。
后來極氪終于決心下血本，要給車主免費(fèi)解決這些問題。7月11日，極氪宣布極氪001將升級基于高通驍龍8155的智能座艙，新老車主都是免費(fèi)。這波操作給極氪大大增加了好感，也拉動了銷量。
極氪方面表示，7月極氪001大定定單（5000元不可退定金）破萬，平均定單金額超過33.5萬元。極氪的發(fā)力可能才剛剛開始。
整體來看，7月的成績單少了些火藥味，卻有暗暗較勁的意味。各造車新勢力都在蓄勢、發(fā)力，下半年的競爭，正式拉開了帷幕。