正在閱讀:

只有新車才能挽回蔚小理的顏面了

掃一掃下載界面新聞APP

只有新車才能挽回蔚小理的顏面了

蔚小理沒有驚喜,哪吒零跑還需逆襲。

文|深途 黎明

編輯|艾小佳

新造車的7月銷量來了,這是下半年的首份成績單。

頭部的五家造車新勢力,7月新車交付量全部過萬,這是繼6月之后,它們第二次全部邁入過萬陣營。

哪吒又拿了個(gè)第一,零跑這次沖到了第二,小鵬屈居第三。其中哪吒和零跑都創(chuàng)造了史上最好的月度交付成績。

極氪在7月把車主吐槽的車機(jī)芯片,免費(fèi)升級成了高通驍龍8155,同時(shí)還發(fā)布了一款雙電機(jī)配置的全新極氪001 ME版,把銷量往上拉了一把,最終交付5022輛,史上最好成績。

問界這次沒有像前幾個(gè)月一樣,主動快速公布問界M5的銷量,不過根據(jù)賽力斯公司公布的數(shù)據(jù),賽力斯的新能源汽車7月只賣了7000多輛,問界M5的7月數(shù)據(jù)并不出彩。

威馬是一如既往地“玩消失”,已經(jīng)好幾個(gè)月沒有公布銷量。

嚴(yán)格意義上不屬于新勢力的廣汽埃安,7月交付2.5萬輛,在已經(jīng)公布了銷量的車企中排第一,不過還沒交卷的比亞迪,銷量肯定會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字。

以下是詳細(xì)解讀。

蔚小理表現(xiàn)平平,新車的鍋?

總體來看,已經(jīng)上市的三家新勢力蔚小理,7月的交付成績只能算是“表現(xiàn)平平”。

蔚小理中,小鵬還是第一,7月交付了11524輛。這個(gè)成績對于小鵬而言只能算是中規(guī)中矩,畢竟6月的交付量是15295輛,外界對小鵬的期待是沖擊月銷兩萬,目前看還有差距。

理想在6月下旬發(fā)布了第二款量產(chǎn)車?yán)硐隠9,但目前還沒開始交付,7月交付的還是理想ONE這一款車,成績是10422輛,比6月下滑了2602輛。

蔚來依然在這三家中墊底,10052輛,比理想差了370輛,不過總算穩(wěn)在了1萬輛以上。今年前7個(gè)月,蔚來只在4月超過了理想。

蔚來每次都有理由,不是因?yàn)槿蹦硞€(gè)零部件,就是因?yàn)橐咔?。這次也一樣,缺的零部件變成了壓鑄件。在銷量放榜前一天,蔚來董事長李斌提前出來打預(yù)防針,說ET7在7月因?yàn)閴鸿T件供應(yīng)不足,少生產(chǎn)了幾千輛。

不過外界也有質(zhì)疑:為啥每次找外部原因的都是蔚來?蔚來的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯卸啻嗳酰?/p>

綜合來看,蔚小理的7月交付量相比6月都有所下滑。這其中一個(gè)可能的原因是,它們現(xiàn)在都處于新舊交替的轉(zhuǎn)折階段。

理想的新車L9已經(jīng)開始預(yù)訂,8月馬上就開始交付了,L9比ONE在很多方面都升級了,同樣是六座SUV,同樣是增程式,如果不考慮價(jià)格,沒有理由放棄新車買舊車。

蔚來也是一樣,根據(jù)規(guī)劃,蔚來將在8月底開始交付ES7,9月底交付ET5。這兩款車都是基于蔚來NT2.0設(shè)計(jì)的車型,比“886”車型高好幾個(gè)維度,而且ES7是中大型SUV,ET5是轎跑,跟原來三款車型的購車人群有重合,不排除有車主在等新車型交付。

小鵬的新車G9已經(jīng)箭在弦上,8月即將開放預(yù)訂,9月正式上市,這是一款中大型SUV,基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造,是首款搭載全新小鵬汽車LOGO標(biāo)識的車型。

所以7月對于蔚小理而言,是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),也是一個(gè)緩沖期,8月會迎來它們的重磅新車,那才是正面對打的時(shí)候。

對于8月銷量,我們可以提前做一下推演。小鵬沒有新車帶來增量;理想有L9明確可以交付,會直接影響8月總交付量;蔚來ES7要到8月底交付,對9月總交付量影響不大,蔚來重點(diǎn)是看ET7能否起量。所以,理想L9和蔚來ET7的表現(xiàn),將決定8月的交付量排名。

二梯隊(duì)上位,哪吒零跑逆襲

跟蔚小理的交付量環(huán)比下滑不同,二梯隊(duì)的哪吒和零跑,7月交付量還在上漲。這一降一升,差距就出來了。

哪吒交付了14037輛,創(chuàng)月度新高,拿下新勢力月度銷冠。它的6月成績是13157輛,7月增加了880輛。這是今年以來,哪吒第一次排名第一,它已經(jīng)有四次都是排在第二,之前不是比不過小鵬,就是被理想超過。

零跑這次排在第二,把小鵬擠到后邊去了,這讓行業(yè)略感意外。此前,零跑在4月拿了個(gè)月度第一,也是讓大家萬萬沒想到。

從交付數(shù)據(jù)來看,哪吒和零跑的步伐出奇地一致,大部分時(shí)候是同升同降,而且已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月都穩(wěn)定在1萬輛以上。

這兩家公司存在的問題也是類似的,就是現(xiàn)在的車型結(jié)構(gòu)偏低端化。

哪吒在售的車型有兩款,一個(gè)是U系列,一個(gè)是V系列,賣的最好的是哪吒V,在總銷量中占比大概有七成。這是一款小型SUV,價(jià)格很便宜,最低配只賣8萬,最貴的也只要12萬。跟蔚小理完全不在一個(gè)層次。

零跑賣的最多的車型是T03,這是一款微型車,比哪吒V定位還要低,售價(jià)8萬到10萬。這并非主流市場。

哪吒和零跑很清楚這些問題,它們現(xiàn)在非常努力推出新車型,要把價(jià)格提上去,打進(jìn)主流的新能源汽車市場。

哪吒拿出的產(chǎn)品是哪吒S。這是哪吒全力打造的一款新車,在7月31日上市,售價(jià)19.98萬元起,最高摸到33.88萬元。這是哪吒之前從未觸達(dá)到的價(jià)格帶。

按照一位接近哪吒的投資人對深途的說法,哪吒S對于哪吒而言是一款決定性的車型,它將決定哪吒未來是不是能夠提升一個(gè)層次。

Third Bridge高臨咨詢的專家表示,哪吒前期是低價(jià)車型入市,想逐步提高產(chǎn)品形象、單車售價(jià)及后期毛利率。

零跑已經(jīng)推出了兩款沖高車型,一款是C11,另一款是C01。C11綜合售價(jià)20萬元左右,已經(jīng)開始交付,C01售價(jià)18萬元起,高配版售價(jià)27萬元,比C11又提升了一個(gè)檔次。

不過目前來看,哪吒和零跑的新車型還未走量,市場究竟會不會買單,車主是否愿意為品牌付出更高溢價(jià),都是未知數(shù)。

問界后勁不足,極氪拼一把

另外兩個(gè)值得展開講的品牌,一個(gè)是問界,一個(gè)是極氪。

威馬就不提了,因?yàn)橐呀?jīng)連續(xù)幾個(gè)月沒有發(fā)布銷量數(shù)據(jù),從排行榜中消失了。埃安的傳統(tǒng)車企痕跡比較重,它應(yīng)該跟比亞迪放在一個(gè)舞臺上去比較。

問界能進(jìn)入榜單,是因?yàn)槿A為。華為跟賽力斯聯(lián)合打造了問界品牌,讓賽力斯進(jìn)入了造車新勢力的圈子。

問界旗下現(xiàn)在有兩款車——M5、M7,其中M5已經(jīng)交付5個(gè)月。

因?yàn)槿A為的高舉高打,問界M5不缺關(guān)注度,甚至一開始也不缺銷量。前三個(gè)月就交付過萬,這個(gè)成績相當(dāng)亮眼。6月,問界M5賣了7021輛,很多人認(rèn)為7月可能過萬。

但賽力斯晚上才公布問界M5的7月銷量數(shù)據(jù),7228輛,這突然變得很不“華為”。

根據(jù)上市公司小康股份(剛改名為“賽力斯”)發(fā)布的公告,7月賽力斯汽車一共賣掉了7807輛。這其中包含問界M5的銷量。問界M5的7月銷量也就7000多輛——相比6月沒有太大增長。

這應(yīng)該也不是因?yàn)楫a(chǎn)能限制。賽力斯汽車在7月一共生產(chǎn)了8469輛,比銷量多出662輛。也就是說,產(chǎn)能是夠的,只是沒賣出去。

賽力斯汽車7月產(chǎn)量和銷量

而在4、5、6這三個(gè)月,賽力斯的產(chǎn)量都要小于銷量,這說明新車是供不應(yīng)求的狀態(tài)。但7月出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。難道,前期積累的訂單全部消化完了?

論產(chǎn)品力,問界M5不一定是最好的,但品牌和營銷一點(diǎn)不差。有人分析,問界M5是品牌第一,渠道第二,產(chǎn)品第三。這樣的一款產(chǎn)品,早期可以靠營銷和粉絲拉動銷量,但長期一定得打磨產(chǎn)品力。所以,后勁很重要。

極氪在7月交付了5022輛,雖然還不算太高,卻是極氪的月度最好成績。極氪001剛亮相時(shí),關(guān)注度非常高,但去年產(chǎn)品開始交付后,因?yàn)檐嚈C(jī)卡頓等一系列問題,導(dǎo)致口碑翻車,因此銷量一直不溫不火。

后來極氪終于決心下血本,要給車主免費(fèi)解決這些問題。7月11日,極氪宣布極氪001將升級基于高通驍龍8155的智能座艙,新老車主都是免費(fèi)。這波操作給極氪大大增加了好感,也拉動了銷量。

極氪方面表示,7月極氪001大定定單(5000元不可退定金)破萬,平均定單金額超過33.5萬元。極氪的發(fā)力可能才剛剛開始。

整體來看,7月的成績單少了些火藥味,卻有暗暗較勁的意味。各造車新勢力都在蓄勢、發(fā)力,下半年的競爭,正式拉開了帷幕。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

評論

暫無評論哦,快來評價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

只有新車才能挽回蔚小理的顏面了

蔚小理沒有驚喜,哪吒零跑還需逆襲。

文|深途 黎明

編輯|艾小佳

新造車的7月銷量來了,這是下半年的首份成績單。

頭部的五家造車新勢力,7月新車交付量全部過萬,這是繼6月之后,它們第二次全部邁入過萬陣營。

哪吒又拿了個(gè)第一,零跑這次沖到了第二,小鵬屈居第三。其中哪吒和零跑都創(chuàng)造了史上最好的月度交付成績。

極氪在7月把車主吐槽的車機(jī)芯片,免費(fèi)升級成了高通驍龍8155,同時(shí)還發(fā)布了一款雙電機(jī)配置的全新極氪001 ME版,把銷量往上拉了一把,最終交付5022輛,史上最好成績。

問界這次沒有像前幾個(gè)月一樣,主動快速公布問界M5的銷量,不過根據(jù)賽力斯公司公布的數(shù)據(jù),賽力斯的新能源汽車7月只賣了7000多輛,問界M5的7月數(shù)據(jù)并不出彩。

威馬是一如既往地“玩消失”,已經(jīng)好幾個(gè)月沒有公布銷量。

嚴(yán)格意義上不屬于新勢力的廣汽埃安,7月交付2.5萬輛,在已經(jīng)公布了銷量的車企中排第一,不過還沒交卷的比亞迪,銷量肯定會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字。

以下是詳細(xì)解讀。

蔚小理表現(xiàn)平平,新車的鍋?

總體來看,已經(jīng)上市的三家新勢力蔚小理,7月的交付成績只能算是“表現(xiàn)平平”。

蔚小理中,小鵬還是第一,7月交付了11524輛。這個(gè)成績對于小鵬而言只能算是中規(guī)中矩,畢竟6月的交付量是15295輛,外界對小鵬的期待是沖擊月銷兩萬,目前看還有差距。

理想在6月下旬發(fā)布了第二款量產(chǎn)車?yán)硐隠9,但目前還沒開始交付,7月交付的還是理想ONE這一款車,成績是10422輛,比6月下滑了2602輛。

蔚來依然在這三家中墊底,10052輛,比理想差了370輛,不過總算穩(wěn)在了1萬輛以上。今年前7個(gè)月,蔚來只在4月超過了理想。

蔚來每次都有理由,不是因?yàn)槿蹦硞€(gè)零部件,就是因?yàn)橐咔椤_@次也一樣,缺的零部件變成了壓鑄件。在銷量放榜前一天,蔚來董事長李斌提前出來打預(yù)防針,說ET7在7月因?yàn)閴鸿T件供應(yīng)不足,少生產(chǎn)了幾千輛。

不過外界也有質(zhì)疑:為啥每次找外部原因的都是蔚來?蔚來的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯卸啻嗳酰?/p>

綜合來看,蔚小理的7月交付量相比6月都有所下滑。這其中一個(gè)可能的原因是,它們現(xiàn)在都處于新舊交替的轉(zhuǎn)折階段。

理想的新車L9已經(jīng)開始預(yù)訂,8月馬上就開始交付了,L9比ONE在很多方面都升級了,同樣是六座SUV,同樣是增程式,如果不考慮價(jià)格,沒有理由放棄新車買舊車。

蔚來也是一樣,根據(jù)規(guī)劃,蔚來將在8月底開始交付ES7,9月底交付ET5。這兩款車都是基于蔚來NT2.0設(shè)計(jì)的車型,比“886”車型高好幾個(gè)維度,而且ES7是中大型SUV,ET5是轎跑,跟原來三款車型的購車人群有重合,不排除有車主在等新車型交付。

小鵬的新車G9已經(jīng)箭在弦上,8月即將開放預(yù)訂,9月正式上市,這是一款中大型SUV,基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造,是首款搭載全新小鵬汽車LOGO標(biāo)識的車型。

所以7月對于蔚小理而言,是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),也是一個(gè)緩沖期,8月會迎來它們的重磅新車,那才是正面對打的時(shí)候。

對于8月銷量,我們可以提前做一下推演。小鵬沒有新車帶來增量;理想有L9明確可以交付,會直接影響8月總交付量;蔚來ES7要到8月底交付,對9月總交付量影響不大,蔚來重點(diǎn)是看ET7能否起量。所以,理想L9和蔚來ET7的表現(xiàn),將決定8月的交付量排名。

二梯隊(duì)上位,哪吒零跑逆襲

跟蔚小理的交付量環(huán)比下滑不同,二梯隊(duì)的哪吒和零跑,7月交付量還在上漲。這一降一升,差距就出來了。

哪吒交付了14037輛,創(chuàng)月度新高,拿下新勢力月度銷冠。它的6月成績是13157輛,7月增加了880輛。這是今年以來,哪吒第一次排名第一,它已經(jīng)有四次都是排在第二,之前不是比不過小鵬,就是被理想超過。

零跑這次排在第二,把小鵬擠到后邊去了,這讓行業(yè)略感意外。此前,零跑在4月拿了個(gè)月度第一,也是讓大家萬萬沒想到。

從交付數(shù)據(jù)來看,哪吒和零跑的步伐出奇地一致,大部分時(shí)候是同升同降,而且已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月都穩(wěn)定在1萬輛以上。

這兩家公司存在的問題也是類似的,就是現(xiàn)在的車型結(jié)構(gòu)偏低端化。

哪吒在售的車型有兩款,一個(gè)是U系列,一個(gè)是V系列,賣的最好的是哪吒V,在總銷量中占比大概有七成。這是一款小型SUV,價(jià)格很便宜,最低配只賣8萬,最貴的也只要12萬。跟蔚小理完全不在一個(gè)層次。

零跑賣的最多的車型是T03,這是一款微型車,比哪吒V定位還要低,售價(jià)8萬到10萬。這并非主流市場。

哪吒和零跑很清楚這些問題,它們現(xiàn)在非常努力推出新車型,要把價(jià)格提上去,打進(jìn)主流的新能源汽車市場。

哪吒拿出的產(chǎn)品是哪吒S。這是哪吒全力打造的一款新車,在7月31日上市,售價(jià)19.98萬元起,最高摸到33.88萬元。這是哪吒之前從未觸達(dá)到的價(jià)格帶。

按照一位接近哪吒的投資人對深途的說法,哪吒S對于哪吒而言是一款決定性的車型,它將決定哪吒未來是不是能夠提升一個(gè)層次。

Third Bridge高臨咨詢的專家表示,哪吒前期是低價(jià)車型入市,想逐步提高產(chǎn)品形象、單車售價(jià)及后期毛利率。

零跑已經(jīng)推出了兩款沖高車型,一款是C11,另一款是C01。C11綜合售價(jià)20萬元左右,已經(jīng)開始交付,C01售價(jià)18萬元起,高配版售價(jià)27萬元,比C11又提升了一個(gè)檔次。

不過目前來看,哪吒和零跑的新車型還未走量,市場究竟會不會買單,車主是否愿意為品牌付出更高溢價(jià),都是未知數(shù)。

問界后勁不足,極氪拼一把

另外兩個(gè)值得展開講的品牌,一個(gè)是問界,一個(gè)是極氪。

威馬就不提了,因?yàn)橐呀?jīng)連續(xù)幾個(gè)月沒有發(fā)布銷量數(shù)據(jù),從排行榜中消失了。埃安的傳統(tǒng)車企痕跡比較重,它應(yīng)該跟比亞迪放在一個(gè)舞臺上去比較。

問界能進(jìn)入榜單,是因?yàn)槿A為。華為跟賽力斯聯(lián)合打造了問界品牌,讓賽力斯進(jìn)入了造車新勢力的圈子。

問界旗下現(xiàn)在有兩款車——M5、M7,其中M5已經(jīng)交付5個(gè)月。

因?yàn)槿A為的高舉高打,問界M5不缺關(guān)注度,甚至一開始也不缺銷量。前三個(gè)月就交付過萬,這個(gè)成績相當(dāng)亮眼。6月,問界M5賣了7021輛,很多人認(rèn)為7月可能過萬。

但賽力斯晚上才公布問界M5的7月銷量數(shù)據(jù),7228輛,這突然變得很不“華為”。

根據(jù)上市公司小康股份(剛改名為“賽力斯”)發(fā)布的公告,7月賽力斯汽車一共賣掉了7807輛。這其中包含問界M5的銷量。問界M5的7月銷量也就7000多輛——相比6月沒有太大增長。

這應(yīng)該也不是因?yàn)楫a(chǎn)能限制。賽力斯汽車在7月一共生產(chǎn)了8469輛,比銷量多出662輛。也就是說,產(chǎn)能是夠的,只是沒賣出去。

賽力斯汽車7月產(chǎn)量和銷量

而在4、5、6這三個(gè)月,賽力斯的產(chǎn)量都要小于銷量,這說明新車是供不應(yīng)求的狀態(tài)。但7月出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。難道,前期積累的訂單全部消化完了?

論產(chǎn)品力,問界M5不一定是最好的,但品牌和營銷一點(diǎn)不差。有人分析,問界M5是品牌第一,渠道第二,產(chǎn)品第三。這樣的一款產(chǎn)品,早期可以靠營銷和粉絲拉動銷量,但長期一定得打磨產(chǎn)品力。所以,后勁很重要。

極氪在7月交付了5022輛,雖然還不算太高,卻是極氪的月度最好成績。極氪001剛亮相時(shí),關(guān)注度非常高,但去年產(chǎn)品開始交付后,因?yàn)檐嚈C(jī)卡頓等一系列問題,導(dǎo)致口碑翻車,因此銷量一直不溫不火。

后來極氪終于決心下血本,要給車主免費(fèi)解決這些問題。7月11日,極氪宣布極氪001將升級基于高通驍龍8155的智能座艙,新老車主都是免費(fèi)。這波操作給極氪大大增加了好感,也拉動了銷量。

極氪方面表示,7月極氪001大定定單(5000元不可退定金)破萬,平均定單金額超過33.5萬元。極氪的發(fā)力可能才剛剛開始。

整體來看,7月的成績單少了些火藥味,卻有暗暗較勁的意味。各造車新勢力都在蓄勢、發(fā)力,下半年的競爭,正式拉開了帷幕。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。