截至8月2日收盤，動力電池回收概念中共有46家公司，7月以來該板塊累計漲幅為5.42%，同期上證指數(shù)下跌6.25%。

其中，共有35家公司跑贏同期上證指數(shù)，9家公司漲幅超20%，積成電子、南都電源、寧波精達、芳源股份和迪生力分列漲幅排名前五。

隨著動力電池回收概念的走強，鋰電池公司南都電源近兩日累計漲幅更是高達27.35%。

從主力資金持倉動向來看，截至8月2日收盤，7月以來7家公司主力資金凈流入超億元，分別為天齊鋰業(yè)、寧德時代、中偉股份、廈門鎢業(yè)、中核鈦白、格林美和芳源股份。天齊鋰業(yè)獲主力資金凈流入超10億元。

從業(yè)績來看，截至8月2日， Wind數(shù)據(jù)顯示，目前已有25家動力電池回收公司發(fā)布2022年中報預披露數(shù)據(jù)，其中有14家公司實現(xiàn)業(yè)績預增。

工信部網(wǎng)站8月1日消息，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《工業(yè)領域碳達峰實施方案》，《方案》表示將加強再生資源循環(huán)利用，并明確提出推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設。

東北證券研報指出，隨著動力電池回收產(chǎn)業(yè)政策和法規(guī)不斷完善，疊加動力電池報廢量的高增長，電池回收規(guī)模將不斷擴張。

在上月2022世界動力電池大會上，中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會新能源電池回收利用專業(yè)委員會副主任兼秘書長王震坡表示，未來5年，動力電池平均每年退役量將達到20至30GWh（或16萬噸）；到2026年，預計將退役超過142.2GWh（或92.6萬噸）。

天風證券預測，2030年我國動力電池回收市場規(guī)模有望達758.4億元，2021至2030年CAGR為58.1%，其中梯次利用市場規(guī)模313.5億元，再生利用市場規(guī)模444.9億元。

界面記者注意到，受益于產(chǎn)業(yè)的廣闊市場，今年來多家上市公司加速布局電池回收業(yè)務。

上個月底，格林美與山河智能合作，目的是進一步整合上下游渠道，推動動力電池梯級再利用的商業(yè)化。8月2日，格林美在互動平臺表示，今年計劃回收將近3萬噸報廢動力電池。

不少公司布局動力電池回收的同時，與新能源汽車頭部企業(yè)進行綁定。界面新聞此前報道，三元前驅(qū)體兩大頭部公司中偉股份與華友鈷業(yè)公告稱，向特斯拉供應電池材料三元前驅(qū)體產(chǎn)品。

上月?lián)俄n國經(jīng)濟新聞》消息，華友鈷業(yè)與LG新能源將成立廢舊電池回收合資公司。去年年底，中偉股份宣布與SungEel Hitech簽署備忘錄，擬在歐洲開展電池回收等合作。

多家公司切入電池回收領域后，2022上半年業(yè)績預告表現(xiàn)亮眼。其中天奇股份預計凈利潤為1.55億元至1.7億元，增長幅度為99.08%至118.35%。對于業(yè)績預增，該公司公告稱，公司聚焦鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)，各類主營產(chǎn)品保持穩(wěn)定的盈利水平，推動公司當期業(yè)績同比大幅增長。

此外，天奇股份還計劃提升產(chǎn)能，6月先與海通恒信在鋰電池回收資源化利用領域達成合作，后旗下子公司向乾泰技術(shù)（深汕）受讓股權(quán)，資料顯示，乾泰技術(shù)（深汕）是一家新能源汽車報廢拆解及動力電池梯次利用的國家高新技術(shù)企業(yè)。

據(jù)公司公告，南都電源業(yè)績預增重要原因為首期廢舊鋰電池回收項目已達產(chǎn)，保證了公司鋰電產(chǎn)原材料的供應和提升了鋰電產(chǎn)品的毛利率。該公司2022年上半年凈利潤預計為5.23億元至5.39億元，增長幅度為13.06倍至13.49倍。

另外，據(jù)東北證券研報統(tǒng)計，截至2022年工信部發(fā)布的符合條件的回收白名單企業(yè)為47家，“正規(guī)軍”規(guī)模不斷擴大。

目前我國動力電池回收產(chǎn)業(yè)機會與挑戰(zhàn)并存，由于產(chǎn)業(yè)尚處于初級階段，存在市場無序競爭的亂象，不正規(guī)企業(yè)擾亂著動力電池回收市場。

據(jù)第一財經(jīng)報道，“黑拆”小作坊達上萬家，由于其回收成本遠低于正規(guī)企業(yè)，廢舊動力電池大量流入出價低的小作坊，實際形成了劣幣驅(qū)逐良幣的市場環(huán)境。