文|藍(lán)媒匯 黑羊
編輯|韓小黃
吉利成立了“星紀(jì)時代”并拿下魅族后，蔚來的李斌也在一場車友交流會上不經(jīng)意的透露：蔚來要造手機(jī)了。
和吉利一樣，蔚來的未來手機(jī)也被稱為“高端”——并且還沒開發(fā)出來，定價就已經(jīng)有了：7000往上。
傳聞中還包括：外圍參數(shù)由合作手機(jī)廠商決定，內(nèi)部系統(tǒng)則是蔚來自己研發(fā)。這種合作方式類似于華為和小康之間的合作，汽車由小康來打造，內(nèi)部使用華為鴻蒙系統(tǒng)。
但研究技術(shù)的人士卻表達(dá)了不同的意見：“蔚來造的手機(jī)，不太可能高端?！?/p>
參與到蔚來手機(jī)研發(fā)的人員，也不愿多談市場定位：“你可以把蔚來的手機(jī)理解成車系統(tǒng)的一個‘配件’?！?/p>
場外觀眾則喊話蔚來“不務(wù)正業(yè)”：今年7月，蔚來交付量僅排造車新勢力榜單第五位，被哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、理想汽車趕超。
稍微注意一下，蔚來最近還在醞釀兩個子品牌，他們將分別定位在中端和低端市場。
而造出一支7000元的手機(jī)，無疑是將這兩個品牌的消費(fèi)者“拒之機(jī)外”——買十萬元的車，用得著配一部高端手機(jī)么？
而分析人士還在擔(dān)心蔚來對供應(yīng)鏈的把控是否足夠有信心——從造車來看，其實(shí)信心不足，更別提造手機(jī)了。
所以蔚來可能并不會推出多么高端的一部手機(jī)，你也可以理解為車鑰匙——在這個市場上，李斌可不能玩票了。
手機(jī)是車的配件
尹智（化名）從那家做高端手機(jī)的大廠辭職，游山玩水了半年多后，接到前同事的電話：
“要不要來蔚來試試？我給內(nèi)推。”
起初，他并不覺得這是個好工作，因?yàn)槿ヒ患臆嚻笞鍪謾C(jī)，看起來和當(dāng)年格力做手機(jī)沒什么區(qū)別——都不靠譜，但是最終讓他決定去試試的，是“無法拒絕的薪酬。”
他因此成為蔚來手機(jī)的員工。辦公地點(diǎn)在深圳前海卓越，那里還有另外一個手機(jī)大廠，OPPO。蔚來在這里架設(shè)了研發(fā)、測試和結(jié)構(gòu)等多個技術(shù)部門。
尹智正式到蔚來手機(jī)開始工作的時候，是今年3月，當(dāng)時這條業(yè)務(wù)線還沒有對外公布，神神秘秘的一群人里，很多是來自華米OV的前員工。
在這里，尹智見到了前美圖手機(jī)總裁尹水軍，他現(xiàn)在是蔚來手機(jī)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，兩人之前在業(yè)務(wù)上有過交集，尹智形容尹水軍：“是個老將。”
在今年3月的時候，未來的手機(jī)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有了300多人，這一規(guī)模還在不斷擴(kuò)大，會議室?guī)缀鯖]有閑暇的時候，不是在開會，就是HR在面試，各種挖角的傳言飄蕩在辦公區(qū)，比如“小米IoT（物聯(lián)網(wǎng)）某個大佬要過來……”
“其實(shí)跟吉利相比，蔚來在手機(jī)上的行動也不算晚，只不過是曝光的時間晚了一點(diǎn)?！币歉嬖VAI藍(lán)媒匯。
從尹智來到蔚來手機(jī)的第一天，就看懂了蔚來造手機(jī)跟格力的路數(shù)不一樣：“格力當(dāng)初確實(shí)是做了一部手機(jī)，但你可以把蔚來的手機(jī)理解成車系統(tǒng)的一個‘配件’?！?/p>
而即便作為“配件”，蔚來造手機(jī)也是有業(yè)內(nèi)對標(biāo)——蘋果。
“在車載系統(tǒng)中，特斯拉的系統(tǒng)和蘋果的CarPlay都是屬于信仰級別，馬斯克也強(qiáng)調(diào)過車機(jī)互聯(lián)的重要性，而未來iphone肯定是蘋果造車的一個重要組成部分?！睆氖缕嚰夹g(shù)研究工作的李佳宸對AI藍(lán)媒匯說。
事實(shí)上，蔚來也想過將車載系統(tǒng)嵌入iphone等手機(jī)中，讓第三方手機(jī)成為未來新能源車的一部分。為此，還專門做過一項(xiàng)“用戶使用手機(jī)品牌”的調(diào)查，得出的結(jié)果是50%用戶用iPhone，40%用戶用華為，而在華“失手”之后，那40%用戶幾乎也轉(zhuǎn)入了iPhone陣營。
但在蘋果面前，蔚來吃了閉門羹。
在今年3月蔚來掌門人李斌與車主的交流中，李斌表示蘋果對于汽車行業(yè)并不夠開放，“比如蔚來第二代平臺的車標(biāo)配UWB（超寬帶數(shù)字鑰匙），蘋果又不開放接口?！?/p>
“通過UWB接口，手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)開啟車門、啟動汽車等一系列功能，但iPhone不支持第三方，蔚來的用戶又沒有在Android陣營中尋找到高端手機(jī)，所以這是蔚來造手機(jī)驅(qū)動之一。”尹智說。
一個“備用機(jī)”的選擇
尹智的想法，可能來自于李斌——李斌曾說過類似“要將車鑰匙掌握在自己手里”這樣的話。
而關(guān)于這把“鑰匙”的價格，很多文章干脆幫蔚來做了道算術(shù)題——把市場上手機(jī)零件供應(yīng)商提供的價格相加，最終“蔚來的第一款手機(jī)定位為高端旗艦，將搭載高通的第二代驍龍8移動平臺。在價格上，這款手機(jī)的起步價可能超過5000元，最高可達(dá)7000元?！?/p>
這樣的“高端”傳聞不在少數(shù)，李斌也趕緊出來回應(yīng)：“這應(yīng)該是別人想象給我們的定義。目前在手機(jī)業(yè)務(wù)上，我們還要好好干活，沒有更多可以透露的?！?/p>
盡管如此，造“高端手機(jī)”似乎已經(jīng)成為蔚來手機(jī)的一個定式。
但尹智從一名手機(jī)行業(yè)從業(yè)人員角度來分析：“人們對高端這兩個字有誤解?！?/p>
“高端不是說你的機(jī)身材質(zhì)、屏幕、攝像頭用料多超前，高端是說你的生態(tài)是否完整，生態(tài)中的其他東西是否也具備高端的屬性，這一點(diǎn)來說，除了蘋果，還少有公司能做到。”
“高端是一套東西，單獨(dú)一個手機(jī)你用鉆石來做，只能說明你土豪，這一點(diǎn)我們在某數(shù)字品牌的手機(jī)上見證過。”尹智強(qiáng)調(diào)。
如果不走高端路線，蔚來的手機(jī)會是怎樣？
李斌在一個電視采訪中曾說：希望大家不要放棄蘋果、華為等手機(jī)品牌，蔚來造手機(jī)更多的是想為大家提供一個“備用機(jī)”的選擇。
李佳宸則更為直接地說：“我認(rèn)為價格不會或不能太高?！?/p>
他認(rèn)為，完全基于汽車開發(fā)的手機(jī)，成本會相當(dāng)高，但盲目定價可能會讓蔚來失去一部分客戶。
“從技術(shù)角度來說，同時對車輛操作系統(tǒng)和手機(jī)進(jìn)行研發(fā)，是很消耗成本的，不同的團(tuán)隊(duì)要相互協(xié)作。最后買單的只能是消費(fèi)者，而如果有一天我換別的品牌的車，手機(jī)怎么辦？”李佳宸對AI藍(lán)媒匯說。
“所以如果是備機(jī)，首先我不用這手機(jī)放著也不會心疼。”
當(dāng)下，蔚來汽車使用的最新智能系統(tǒng)是Banyan——這也可能是蔚來手機(jī)適配的操作系統(tǒng)。公開資料顯示，Banyan搭配高通8155芯片能發(fā)揮出最佳效果，而這一系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用到ET7、ES7、ET5，這三款車則覆蓋了蔚來的中高端用戶。
“如果蔚來手機(jī)要配合Banyan開發(fā)，那篤定蔚來的手機(jī)無論高端與否，在技術(shù)上起碼是對應(yīng)中高端車型的?！崩罴彦氛f。
但一直強(qiáng)調(diào)高端的蔚來，過得并不是太好。
蔚來做手機(jī)還是個嬰兒
要造手機(jī)的蔚來，在造車業(yè)務(wù)上磕磕絆絆。
今年8月1日，蔚來發(fā)布了月度交付數(shù)據(jù)，7月交付10052輛，同比增長26.7%，這是今年內(nèi)第二次月銷破萬。
但相較6月的12961輛交付，蔚來環(huán)比下滑22.45%。7月蔚來交付量僅排造車新勢力榜單第五位，被哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、理想汽車趕超。
有分析認(rèn)為，造車市場上的不順利，或許是受芯片等零部件供應(yīng)短缺的影響，以及在高端市場增長乏力——蔚來已經(jīng)連續(xù)多月交付數(shù)據(jù)未達(dá)到前三名。
而在2022年蔚來合作伙伴日大會上，李斌也現(xiàn)場喊話“拜托各位供應(yīng)商伙伴頂住壓力”。由此來看，蔚來交付量還是受到零部件供應(yīng)的一定制約。
“這兩年，造車新勢力普遍面對缺芯問題，另一個角度說，這是非傳統(tǒng)企業(yè)對供應(yīng)鏈把握不牢，而這種問題也同樣會出現(xiàn)在車企造手機(jī)領(lǐng)域?！崩罴彦氛f。
尹智認(rèn)為，以目前中國的手機(jī)供應(yīng)鏈，想“攢”一臺手機(jī)相當(dāng)容易，“但大規(guī)模生產(chǎn)，控制供應(yīng)成本相當(dāng)難，而且需要漫長的時間和供應(yīng)商去磨合?！?/p>
實(shí)際上，看一下已經(jīng)宣布造手機(jī)的車企，吉利“星紀(jì)時代”成立于去年9月，一直在做芯片、智能終端、操作系統(tǒng)的研發(fā)，而作為傳統(tǒng)車企，吉利在全球供應(yīng)鏈的把控上也長袖善舞。
蔚來移動科技有限公司則在今年8月4日成立，經(jīng)營范圍包括信息系統(tǒng)集成服務(wù)；機(jī)械設(shè)備研發(fā)；移動終端設(shè)備銷售；人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)；通訊設(shè)備銷售；可穿戴智能設(shè)備銷售；智能車載設(shè)備銷售等。
“造車上，蔚來還是一家年輕的公司；做手機(jī)上，蔚來幾乎算是嬰兒?！崩罴彦穼I藍(lán)媒匯說，“況且未來還在不斷試探中低端市場，為何在造手機(jī)這件事情上，人們會偏執(zhí)的認(rèn)為蔚來會走高端路線呢？”
今年8月1日，蔚來汽車被曝將推出第三品牌，內(nèi)部代號為“螢火蟲計劃”。蔚來將生產(chǎn)10-20萬元價格區(qū)間的車型進(jìn)入的中低端市場。
而在此之前，蔚來汽車已經(jīng)確認(rèn)將推出第二品牌，內(nèi)部項(xiàng)目代號為ALPS（阿爾卑斯）。在今年一季度的財報電話會上，李斌透露阿爾卑斯定價區(qū)間為20萬－30萬元，計劃于2024年量產(chǎn)。
“這些車型，以后會搭載什么樣的系統(tǒng)還是未知，如果系統(tǒng)和蔚來手機(jī)不適配，那等于蔚來的“高端”手機(jī)放棄了低端技術(shù)和用戶。”
“我覺得重視用戶出名的蔚來，是不會用手機(jī)試錯的?！崩罴彦氛f。