文|車事小說 無花果

8月30日，據(jù)長城汽車發(fā)布的2022年上半年業(yè)績報顯示，今年上半年，長城汽車實現(xiàn)總營收621.34億元，同比微增0.33%。其中，整車銷售收入為555.68億元，同比微增0.65%。零部件及其他收入為65.66億元，同比減少了2.27%。

上半年，長城汽車實現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤為56億元，同比增長58.72%。

（圖片來源：長城汽車中報截圖）

營收與上年同期幾乎持平，歸母凈利卻大幅增長。要實現(xiàn)這一結果，無外乎兩種可能。一是，報告期內成本大幅降低；其二則是毛利大幅增加。而長城汽車今年上半年，則屬于第二種情況，即依靠毛利大幅增長拉升半年凈利。

對此，長城汽車也在公告中稱，歸屬于母公司股東的凈利潤增加的主要原因是，報告期公司優(yōu)化產品結構，單車售價上升帶來毛利增長，以及匯率收益增加所致。

（圖片來源：長城汽車）

據(jù)長城汽車這份上半年業(yè)績報顯示，三費方面，上半年銷售費用支出為22.16億元，同比減少9.34%；管理費用支出為22.13億元，同比增長65.03%；研發(fā)費用支出為31.77億元，同比增長70.99%。

對于管理費用支出增加，長城汽車表示，系報告期管理人員規(guī)模增加和股份支付費用增加所致。 對于研發(fā)費用支出增加則表示，系報告期智能化、電動化、新車型項目研發(fā)投入增加所致。

（圖片來源：長城汽車中報截圖）

從支出項來看，上半年長城汽車在成本方面同比并沒有縮減，反而在管理費用和研發(fā)費用方面有著大幅度增加。

上半年，長城汽車實現(xiàn)毛利為114.20億元，同比增長13.48%。毛利率為18.38%，同比增長了2.13個百分點。

截至本報告期末，長城汽車負債總額為1174.48億元，同比增加了3.68%。對此，長城汽車表示，截至本報告期末，公司取得短期借款人民幣44.81億元，主要用于補充日常流動資金；取得長期借款(含一年內到期的長期借款)為人民幣201.03億元，主要用于國內外工廠建設以及補充日常流動資金。

當前，長城汽車雖然手握哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡和坦克五大品牌（以及面向純電豪華市場，尚未量產交付的沙龍機甲），產品涵蓋 SUV、轎車、皮卡三大品類，動力包括傳統(tǒng)動力車型和新能源車型。但從上半年在終端市場的表現(xiàn)來看，其發(fā)展趨勢難言樂觀。

（圖片來源：長城汽車）

上半年，長城汽車累計實現(xiàn)銷量512553輛，同比下跌了16.58%。其中，在國內市場累計實現(xiàn)銷量444091輛，同比下跌19.66%。相對來看，出口則實現(xiàn)68414輛，同比增長了11.14%。

具體來看，上半年，皮卡車型在國內實現(xiàn)銷量78296輛，同比下跌15.72%；出口銷量21211輛，同比下跌1.12%。SUV車型在國內市場實現(xiàn)銷量310902輛，同比下跌了23.67%；出口45797輛，同比增長14.79%。轎車及新能源車型在國內銷量為54941輛，同比增長4.39%；出口1406輛，同比增長569.52%。

對于上半年交出的這份銷量成績，長城汽車在業(yè)績報中表示，由于疫情、零部件供應和物流受限、原材料成本上漲等原因，汽車產銷受到了一定的影響。

（圖片來源：長城汽車）

眼下，長城汽車面臨的最大問題在于，品牌繁多并不“紅”，車型眾多而不“精”。

雖然手握眾多品牌，并且推出一堆以“貓、狗、咖啡”等在汽車領域比較新奇名稱命名的車型，但均處于中低端市場，將每個品牌攤開來看，依然主要依靠哈弗品牌支撐，其中又主要依靠哈弗H6這款“老將”。

隨著新能源汽車市占率不斷攀升，以及智能電動車型/混動車型在終端市場愈發(fā)受到消費者追捧，仍然以燃油車作為現(xiàn)階段產品主體的長城汽車更顯無力。

雖然長城汽車近年也在混動及電動領域動作頻頻，并且先后推出了檸檬混動 DHT、三合一電驅動系統(tǒng)等，但從市場表現(xiàn)來看，搭載上述相關技術車型暫未能給長城汽車現(xiàn)狀帶來顯著改善。

（圖片來源：長城汽車）

對于未來展望，長城汽車稱，“今年下半年，長城汽車將推出多款重磅新品，包括哈弗 H6 混動、魏牌圓夢、歐拉閃電貓、朋克貓等，助力企業(yè)進入新一輪快速成長期，加速向‘全球化智能科技公司’轉型”。

此外，面對未來的不確定性，長城汽車指出，芯片供應問題對企業(yè)生產的影響依然較為突出，原材料價格大幅上漲進一步加大企業(yè)成本壓力。隨著新一輪科技革命開啟，5G、AI、云計算、大數(shù)據(jù)、通信設備等一系列的發(fā)展，倒逼傳統(tǒng)汽車與技術的深度融合，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。同時，汽車市場也開始由增量向存量時代轉變，市場競爭愈加激烈，躺贏時代結束了，淘汰賽已然開啟，企業(yè)的容錯空間大幅縮小，稍有不慎，就可能招致斷崖式下跌。

從這份業(yè)績報來看，整體而言，亮點并不多。面對眼下，以及未來挑戰(zhàn)，長城汽車的解決方案并不足以令人信服其有足夠能力來改善現(xiàn)狀。