近日，界面新聞兩次走訪北京地區(qū)的阿維塔體驗(yàn)中心，實(shí)地探訪其銷售情況。爭奪商圈、搶占客流，已是造車新勢力打響名氣的常規(guī)武器。阿維塔這家線下門店就開在北京人流最為密集的商圈之一——三里屯。

阿維塔董事長兼CEO譚本宏曾介紹，阿維塔將有三種渠道模式，阿維塔體驗(yàn)中心、阿維塔中心以及阿維塔鈑噴授權(quán)中心。這家位于三里屯的這家門店就屬于阿維塔體驗(yàn)中心。

門店的旁邊是一家星巴克，正門面對一條馬路，背后則直接連通商場，消費(fèi)者既可以從正門，也可以從商場直接進(jìn)入門店。門前的停車位上，豪車一字排開，凸顯著這個地段的金貴程度。

周五下午，路上行人已經(jīng)來來往往，但進(jìn)店的人并不多。在界面新聞探訪的大約半個小時內(nèi)，沒有一個顧客走進(jìn)這家新勢力的門店。周六下午的情況稍好，來到門店半個小時后，斷斷續(xù)續(xù)有六七位顧客走進(jìn)店內(nèi)，但停留的時間都不長。

對于看起來比較冷落的到訪情況，門店銷售告訴界面新聞：“中午的時段確實(shí)人會少一點(diǎn)，晚上的時候人特別多，因?yàn)槲覀儬I業(yè)是從早上十點(diǎn)到晚上十點(diǎn)，店里早班只排了3個人，晚班排了8個?！?/span>

雖然這家體驗(yàn)中心是阿維塔在北京的第一家，也是唯一一家門店，但其店內(nèi)面積卻并不闊綽，門店內(nèi)也只停放了一輛阿維塔11，而且是一輛工程車。和量產(chǎn)車相比，這輛工程車在許多細(xì)節(jié)上都還有待完善，沒有香氛系統(tǒng)，無法語音識別，在內(nèi)飾方面也較為粗糙。

想要試駕則需要等到9月中旬。銷售表示：“會專門租一個場地，還會邀請一些教練，比如說體驗(yàn)加速，百公里制動，操控轉(zhuǎn)彎，還有一些麋鹿測試，優(yōu)先邀請第一批意向金和大定的客戶?！?/span>

據(jù)銷售介紹，阿維塔現(xiàn)在訂車分為兩種，一種是意向金，一種是大定，兩者金額相同都是5211元，但背后權(quán)益卻不同。

下了意向金的用戶能夠獲得一個價值金額6000元的權(quán)益選擇包——可用于購買各種配置，并能隨時退款。而下了大定的用戶，則可以進(jìn)入排產(chǎn)行列，首批交付時間在今年12月。

近年來，里程焦慮已成為電動車的核心痛點(diǎn)，寧德時代剛剛推出的麒麟電池其特點(diǎn)也是續(xù)航能力。阿維塔11擁有550和680KM的CLTC綜合工況續(xù)航里程，相比Model Y、蔚來EC6等同級別產(chǎn)品并不遜色，這也成為其最重要的賣點(diǎn)之一。

有銷售人員告訴界面新聞，來詢問的用戶中第一個看重的便是續(xù)航，“品牌就很在意（續(xù)航），也很在意外觀設(shè)計”。

5月20日阿維塔正式開啟預(yù)定，迄今已過三個半月，其銷售情況如何？

8月26日，長安汽車在回復(fù)投資者時表示，其訂單突破2萬。對于阿維塔的銷售情況，也有門店銷售向界面新聞表示，自三里屯門店8月5日開業(yè)以來，其已定出了二三十單，但他拒絕透露門店整體的訂單情況。界面新聞周六下午1點(diǎn)左右到訪門店時，有銷售稱，當(dāng)天門店只賣出了一個訂單。

相比華為押注的另一家品牌問界，阿維塔的表現(xiàn)似乎并不算亮眼。問界近期推出的新車型問界M7，據(jù)官方消息其在72小時內(nèi)的預(yù)訂量超過6萬輛。

新能源汽車賽道已經(jīng)人滿為患，最先出發(fā)的“蔚小理”早已上市，后來者中零跑也站在了IPO門口，即將成為第四家上岸的新勢力。背靠長安、華為以及寧德時代的阿維塔被外界給予厚望，但要如何追趕這段差距？在消費(fèi)者對品牌知之甚少的情況下，眼下最迫切的事情可能是交付車輛和拓展門店。

今年6月，阿維塔向外界介紹，其將在渠道方面采用自建、合作伙伴加盟等多種模式，計劃在年內(nèi)將網(wǎng)點(diǎn)覆蓋110個城市，并同步推進(jìn)入駐華為門店。

日前，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報道，譚本宏也表示：“我們與華為在談渠道合作的方式，但不是代賣，是在我們渠道數(shù)量規(guī)模還沒有完全達(dá)到的時候，（華為）來幫助我們一把，但不是替代?！?/span>

和華為的渠道合作似乎已經(jīng)箭在弦上。但是目前為止，在新勢力門店遍地開花的北京，阿維塔仍只有三里屯這一家門店，對于阿維塔是否進(jìn)駐華為門店的情況，門店銷售也并不知情。

不過一位銷售表示，這個月底，阿維塔會在華西和中關(guān)村開店，并且今年年底（在北京）達(dá)到五六家門店。