文|雷達(dá)財(cái)經(jīng) 孟帥
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9月7日，繼理想汽車、小鵬汽車之后，蔚來(lái)終于對(duì)外發(fā)布了自己第二季度的業(yè)績(jī)公告。
財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第二季度的營(yíng)收首度突破百億門檻，單季度錄得102.92億元的收入，同比增長(zhǎng)21.8%。
不過(guò)，正如理想汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力都面臨的盈利難題一樣，蔚來(lái)第二季度仍舊沒(méi)有扭轉(zhuǎn)虧損，第二季度蔚來(lái)的凈虧損為27.58億元，同比擴(kuò)大369.6%。若以該季度25059輛的交付量計(jì)算，蔚來(lái)每賣出一輛車就會(huì)產(chǎn)生11萬(wàn)元以上的凈虧損。
據(jù)蔚來(lái)公布的交付資料顯示，8月蔚來(lái)共交付10677輛汽車，同比增長(zhǎng)81.6%。在此基礎(chǔ)之上，蔚來(lái)距離第三季度3.1萬(wàn)輛至3.3萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)展望，只差10271輛至12271輛的差距。但蔚來(lái)若想完成年度15萬(wàn)輛至20萬(wàn)輛的交付宏偉目標(biāo)，第四季度需平均每個(gè)月至少交付2.2萬(wàn)輛新車，任務(wù)十分艱巨。
眼下，蔚來(lái)旗下的多款新車都已正式交付或即將交付，接下來(lái)蔚來(lái)還將持續(xù)不斷加速新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，以滿足更多細(xì)分市場(chǎng)用戶的需求。
單季營(yíng)收首破百億，仍難解虧損難題
9月7日，智能新能源汽車公司蔚來(lái)終于交出了自己的二季報(bào)。值得一提的是，蔚來(lái)是目前已經(jīng)上市的造車新勢(shì)力中最晚公布當(dāng)季財(cái)報(bào)的公司。
財(cái)報(bào)顯示，第二季度蔚來(lái)共錄得102.92億元的收入，成為造車新勢(shì)力中首個(gè)實(shí)現(xiàn)單季度營(yíng)收破百億的品牌，上年同期蔚來(lái)的營(yíng)收為84.48億元，同比增長(zhǎng)21.8%，二季度蔚來(lái)的營(yíng)收，較今年第一季度的99.11億元環(huán)比增長(zhǎng)3.9%。
具體來(lái)看，蔚來(lái)第二季度來(lái)自車輛銷售的收入達(dá)到95.71億元，與上年同期的79.12億元相比增長(zhǎng)21%，較今年第一季度的92.44億元環(huán)比增長(zhǎng)3.5%。對(duì)于該項(xiàng)收入的增加，蔚來(lái)表示主要是交付量的增加及平均售價(jià)的上漲所致。
營(yíng)收實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)、并率先沖破百億大關(guān)的同時(shí)，蔚來(lái)第二季度的利潤(rùn)指標(biāo)卻仍不理想。財(cái)報(bào)顯示，第二季度，蔚來(lái)的凈虧損為27.58億元，同比擴(kuò)大369.6%，環(huán)比擴(kuò)大54.7%；第二季度，蔚來(lái)歸屬于普通股股東的凈虧損為27.45億元，與去年同期相比虧損擴(kuò)大316.4%。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，蔚來(lái)去年全年的凈虧損為40.17億元。換言之，蔚來(lái)第二季度一個(gè)季度的虧損是去年全年虧損的68.66%，超過(guò)蔚來(lái)去年全年虧損的一半。若以第二季度25059輛的交付量計(jì)算，蔚來(lái)該季度每賣出一輛車平均凈虧損超11萬(wàn)。
而造成蔚來(lái)虧損的原因之一，便是其在研發(fā)上的巨大投入。財(cái)報(bào)顯示，第二季度，蔚來(lái)的研發(fā)費(fèi)用為21.5億元，同比增長(zhǎng)143.2%，環(huán)比增長(zhǎng)22.0%，高于理想汽車、小鵬汽車同期的15.3億元、12.65億元。
事實(shí)上，持續(xù)產(chǎn)生的巨額虧損，并非是蔚來(lái)一家車企需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。理想汽車、小鵬汽車在多年的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，也同樣面臨難以盈利的難題，第二季度，理想汽車、小鵬汽車的凈虧損分別為6.41億元、27.09億元，“蔚小理”三者中蔚來(lái)第二季度的凈虧損最多。
不過(guò)，雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，目前蔚來(lái)賬上的現(xiàn)金還算充裕。截至上半年末，蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金及短期投資為544億元。
與此同時(shí)，蔚來(lái)的毛利潤(rùn)出現(xiàn)下降。第二季度，蔚來(lái)的毛利為13.4億元，與上年同期相比減少14.8%，環(huán)比也出現(xiàn)下降，降幅達(dá)7.4%。
去年第二季度、今年第一季度，蔚來(lái)的毛利率分別為18.6%、14.6%，到了今年第二季度，蔚來(lái)的毛利率進(jìn)一步下跌至13%，環(huán)比下降160個(gè)基點(diǎn)，同比更是下降560基點(diǎn)。
與之對(duì)應(yīng)的是，第二季度理想汽車、小鵬汽車的毛利率分別為21.5%、10.9%，同期蔚來(lái)13%的毛利率略高于小鵬汽車，但與理想汽車的差距仍舊不小。
對(duì)于毛利率指標(biāo)的惡化，蔚來(lái)解釋稱，這是因?yàn)檐囕v毛利率下降，同時(shí)能源及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投資擴(kuò)大，導(dǎo)致其他銷售毛利率也相應(yīng)下降。
具體而言，第二季度蔚來(lái)的車輛毛利率為16.7%，去年第二季度、今年第一季度，該項(xiàng)指標(biāo)則分別為20.3%、18.1%。蔚來(lái)的車輛毛利率之所以下降，主要是由于單車電池成本的增加，部分被有利的ET7銷售占比變化所抵消。
全年交付超15萬(wàn)輛車任務(wù)艱巨
9月初，造車新勢(shì)力的選手們相繼公布了各家8月的交付數(shù)據(jù)，曾經(jīng)領(lǐng)跑行業(yè)的“蔚小理”如今正面臨著后輩們的強(qiáng)勢(shì)追擊。
據(jù)蔚來(lái)公布的交付更新資料顯示，蔚來(lái)8月共交付10677輛汽車，同比增長(zhǎng)81.6%，其中高端智能電動(dòng)SUV交付7551輛，高端智能電動(dòng)轎車交付3126輛。年內(nèi)前8個(gè)月，蔚來(lái)累計(jì)交付71556輛汽車，同比增長(zhǎng)28.3%。
值得一提的是，蔚來(lái)推出的搭載NIO Technology 2.0 (NT2)平臺(tái)的中大型五座高端智能電動(dòng)SUV ES7，剛剛于8月28日正式開(kāi)啟交付，開(kāi)啟交付的4天時(shí)間里，蔚來(lái)ES7的交付穩(wěn)步爬升，8月實(shí)現(xiàn)398輛的交付量。
與同行相比，蔚來(lái)8月的交付成績(jī)有贏有輸，雖然10677輛的交付成績(jī)將小鵬汽車、理想汽車甩在身后，但仍不及近來(lái)勢(shì)頭迅猛的哪吒汽車、零跑汽車。據(jù)各家造車新勢(shì)力發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示，8月哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、理想汽車的交付量分別為16017輛、12525輛、9578輛、4571輛。
對(duì)于即將結(jié)束的第三季度，蔚來(lái)給出的業(yè)務(wù)展望是3.1萬(wàn)輛至3.3萬(wàn)輛交付目標(biāo)。這意味著，蔚來(lái)若想完成第三季度的目標(biāo)，刨除7月、8月已經(jīng)出爐的10052輛、10677輛的交付量，需在9月實(shí)現(xiàn)10271輛至12271輛的交付量，這一交付目標(biāo)與蔚來(lái)7月、8月實(shí)際完成的交付量較為接近。
雖然蔚來(lái)完成第三季度交付任務(wù)的難度似乎并不大，但蔚來(lái)想要完成此前定下的全年KPI卻“壓力山大”。據(jù)悉，此前蔚來(lái)定下的2022年銷量目標(biāo)為15萬(wàn)輛至20萬(wàn)輛。
以年度目標(biāo)的下限15萬(wàn)輛作為參考，假設(shè)蔚來(lái)第三季度可以如期完成業(yè)績(jī)展望所定下的交付目標(biāo)，再加上蔚來(lái)上半年累計(jì)已經(jīng)達(dá)成的50827輛的交付量，蔚來(lái)第四季度需要完成的交付量在66173輛至68173輛之間。
這意味著，蔚來(lái)第四季度平均每月需交付22000輛以上的新車，以蔚來(lái)年初至今8個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，蔚來(lái)單月交付最高的6月也僅實(shí)現(xiàn)12961輛的交付量，想要實(shí)現(xiàn)單月2.2萬(wàn)輛的交付“奇跡”難度很大。
在蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌看來(lái)，今年下半年是蔚來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)和交付多款新產(chǎn)品的關(guān)鍵時(shí)期，綜合來(lái)看，蔚來(lái)有信心完成全年的交付目標(biāo)。
李斌指出，和今年第二季度相比，目前疫情對(duì)于汽車供應(yīng)鏈的影響相對(duì)可控；今年7月至8月，公司主要受到一體壓鑄零件良率的影響，因此零部件供應(yīng)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，進(jìn)一步對(duì)第三季度的交付產(chǎn)生了部分影響，該問(wèn)題預(yù)計(jì)10月將會(huì)得到根本解決，到第四季度，蔚來(lái)的交付將得到進(jìn)一步改善。
產(chǎn)品矩陣布局加速
“我們?cè)谶^(guò)去兩三年認(rèn)知到，加快油轉(zhuǎn)電確實(shí)需要更多產(chǎn)品去引入更多更廣泛的用戶，我們看到過(guò)去一年里中國(guó)各級(jí)別市場(chǎng)電動(dòng)車增長(zhǎng)迅速，同時(shí)也看到一些用戶體驗(yàn)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，我們經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證后，會(huì)將商業(yè)模式和技術(shù)上創(chuàng)新帶給更多用戶”，談到蔚來(lái)的新產(chǎn)品時(shí)，李斌如是說(shuō)道。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，目前蔚來(lái)旗下的產(chǎn)品矩陣主要有6款，分別為下設(shè)有六座或七座的高端智能電動(dòng)旗艦SUV ES8、中大型五座高端智能電動(dòng)SUV ES7、五座高性能高端智能電動(dòng)SUV ES6、五座高端智能電動(dòng)轎跑SUV EC6、高端智能電動(dòng)旗艦轎車ET7及中型高端智能電動(dòng)轎車ET5。
值得注意的是，蔚來(lái)旗下布局的車型，有多款都是在今年內(nèi)正式推向市場(chǎng)。如ET7于今年上半年正式交付，ES7于8月28日陸續(xù)交到車主手中，而ET5也將在本月末正式開(kāi)啟交付。此外，2022款的ES8、ES6、EC6也處于陸續(xù)交付的過(guò)程中。
對(duì)于之前外界熱議的蔚來(lái)第三品牌，李斌在財(cái)報(bào)會(huì)上予以回應(yīng)。據(jù)悉，蔚來(lái)針對(duì)大眾市場(chǎng)推出的新品牌研發(fā)進(jìn)展正按計(jì)劃進(jìn)行當(dāng)中，該品牌將使用NT3技術(shù)，會(huì)跟隨NT3產(chǎn)品一起推向市場(chǎng)。
李斌還表示，蔚來(lái)希望自己的產(chǎn)品和技術(shù)能讓更多用戶使用，蔚來(lái)也注意到不同價(jià)格區(qū)間用戶的需求以及對(duì)品牌的認(rèn)知是不同的，因此也在積極思考如何讓更多細(xì)分市場(chǎng)的用戶能夠享受到智能電動(dòng)汽車的愉悅體驗(yàn)，并會(huì)為此積極規(guī)劃。
而在新車的開(kāi)發(fā)上面，蔚來(lái)似乎并沒(méi)有停下腳步的意思。明年蔚來(lái)的現(xiàn)有全系產(chǎn)品將全部切換至新的NT2平臺(tái)上，還會(huì)在今年密集交付新車的基礎(chǔ)之上，繼續(xù)加快新產(chǎn)品的投放節(jié)奏，持續(xù)不斷地推出更多新的產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士指出，在產(chǎn)品矩陣的打造上，相較理想汽車、小鵬汽車，蔚來(lái)目前具備一定優(yōu)勢(shì)，且此前只有理想ONE一款車型的理想汽車，近來(lái)也在不斷擴(kuò)充自己的產(chǎn)品陣營(yíng)。車企在新舊產(chǎn)品迭代時(shí)，或多或少都會(huì)影響到車輛的銷量，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，針對(duì)不同人群和價(jià)格區(qū)間打造完備的產(chǎn)品矩陣，將更有利于車企在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中屹立不倒。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，蔚來(lái)目前還在積極布局自己的出海戰(zhàn)略。今年8月，蔚來(lái)ET7月運(yùn)往歐洲，后續(xù)更多國(guó)家的用戶將有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到蔚來(lái)的新產(chǎn)品和服務(wù)。據(jù)了解，蔚來(lái)的業(yè)務(wù)版圖將陸續(xù)在挪威、德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥等國(guó)家落地，而蔚來(lái)在匈牙利佩斯州投資建設(shè)的蔚來(lái)能源歐洲工廠將于9月投入運(yùn)營(yíng)。
天眼查大數(shù)據(jù)顯示, 蔚來(lái)共對(duì)外投資了5家企業(yè)，參與招投標(biāo)項(xiàng)目6次; 知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面有商標(biāo)信息4245條，專利信息926條，著作權(quán)信息98條。此外企業(yè)還擁有行政許可8條。
值得一提的是，6月末，國(guó)外做空機(jī)構(gòu)Grizzly Research（灰熊）的一紙報(bào)告將矛頭對(duì)準(zhǔn)了蔚來(lái)，直指其業(yè)績(jī)?cè)旒佟?月26日，蔚來(lái)公布了此事的最新進(jìn)展。
蔚來(lái)表示，如此前披露，在Grizzly Research的賣空?qǐng)?bào)告發(fā)布以后，公司的獨(dú)立董事李廷斌、吳海及龍宇組成董事會(huì)獨(dú)立委員會(huì)，并在第三方專業(yè)顧問(wèn)的協(xié)助下，針對(duì)賣空?qǐng)?bào)告中的主要指控開(kāi)展了獨(dú)立內(nèi)部調(diào)查?；讵?dú)立內(nèi)部調(diào)查實(shí)質(zhì)性完成后的調(diào)查結(jié)果，獨(dú)立委員會(huì)得出結(jié)論，賣空?qǐng)?bào)告中有關(guān)蔚來(lái)的相關(guān)指控均無(wú)事實(shí)依據(jù)。
*雷達(dá)Finance（ID：leizhuba）