文|豹變 王么么
編輯|李鑫
2022年以來(lái)，小米造車(chē)的推進(jìn)速度似乎快了不少。
今年3月22日，小米在2021財(cái)年報(bào)表中披露，小米造車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)1000人，首款車(chē)將在2024年上半年量產(chǎn)。
接近5個(gè)月后，雷軍在小米年度演講中，首次對(duì)外公開(kāi)了自動(dòng)駕駛技術(shù)路面測(cè)試實(shí)拍視頻，并宣稱“2024年小米將進(jìn)入自動(dòng)駕駛第一陣營(yíng)”。
8月28日，雷軍還通過(guò)微博曬出了自己與小米自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)的合照，同時(shí)配文“大家在路上見(jiàn)過(guò)我們的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)嗎？”
以上事件頗具里程碑意義，也讓雷軍秀了把技術(shù)實(shí)力。
不過(guò)，相比現(xiàn)狀，市場(chǎng)更愿意往前看，近期一些報(bào)道，引發(fā)市場(chǎng)不少討論：
比如有報(bào)道稱，小米或?qū)⑴c北汽合作造車(chē)；另?yè)?jù)報(bào)道，小米第一款車(chē)恐將突破30萬(wàn)元。
如何看待以上新聞？至少，目前雷軍不會(huì)再發(fā)聲。他此前表態(tài)，自己將不會(huì)對(duì)外回應(yīng)有關(guān)小米汽車(chē)信息，此后僅會(huì)在官方渠道進(jìn)行披露。
最近《豹變》與接近小米汽車(chē)以及北汽相關(guān)人士進(jìn)行了溝通，在此為各位讀者更新相關(guān)信息。
和北汽合作？概率不大
要說(shuō)近日有關(guān)小米造車(chē)熱度最高的傳聞，不得不提小米與北汽商討合作造車(chē)。
有消息稱，小米將購(gòu)買(mǎi)北汽關(guān)聯(lián)企業(yè)——北京現(xiàn)代二廠的股權(quán)，希望解決暫未獲得獨(dú)立造車(chē)許可的問(wèn)題，同時(shí)接手北汽新能源位于青島萊西的生產(chǎn)基地。
針對(duì)上述傳聞，有媒體分別向北汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，均得到“沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)此事”或“不知情”這樣的回復(fù)。
在市場(chǎng)看來(lái)，考慮到造車(chē)許可的確是小米亟待解決的難題，即便幾方均未出面證實(shí)，但此次傳聞的可信度頗高。
一位接近小米汽車(chē)內(nèi)部的人士告訴《豹變》，“早在2021年上半年，雷軍就曾前往極狐在亦莊的一家品牌店試駕了極狐汽車(chē)，當(dāng)時(shí)就有傳言稱雷軍想收購(gòu)生產(chǎn)工廠。這一傳言一直持續(xù)到2021年11月，收購(gòu)對(duì)象包括寶沃汽車(chē)工廠、北京現(xiàn)代第二工廠等?！?/p>
此前針對(duì)北汽收購(gòu)寶沃，市場(chǎng)曾有兩種聲音：
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，小米通過(guò)收購(gòu)寶沃，不但可以獲得燃油車(chē)、新能源車(chē)“雙生產(chǎn)資質(zhì)”，還能得到產(chǎn)能18萬(wàn)輛的工廠。尤其是今年4月寶沃因經(jīng)營(yíng)不善宣告破產(chǎn)，這被市場(chǎng)解讀為北汽要給小米汽車(chē)騰出一個(gè)干凈的造車(chē)資質(zhì)。
另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，寶沃背后兩大股東關(guān)系長(zhǎng)期僵持，寶沃主要資產(chǎn)由北汽福田控制，但實(shí)際控股權(quán)卻掌握在神州系的手中。這意味著，小米汽車(chē)收購(gòu)寶沃，不但可能承受高昂報(bào)價(jià)，還要直面復(fù)雜的股權(quán)紛爭(zhēng)。
不過(guò)，對(duì)于小米終究是否會(huì)選擇與北汽合作造車(chē)，一位接近小米造車(chē)業(yè)務(wù)線內(nèi)部的人士向《豹變》表示：“基本不可能?！?/p>
“小米不太可能采取代工模式，按照雷軍all in造車(chē)的態(tài)度，應(yīng)該會(huì)繼續(xù)自建工廠。去年11月，小米已經(jīng)對(duì)外宣布了工廠選址在亦莊的消息，并分兩期建設(shè)累計(jì)年產(chǎn)量達(dá)30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠。其中，一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛?！痹撊耸咳缡钦f(shuō)。
據(jù)公開(kāi)信息，曾在北汽集團(tuán)擔(dān)任高管的于立國(guó)，在雷軍欽點(diǎn)下加入小米，并從2022年1月起任小米汽車(chē)副總裁兼小米汽車(chē)北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車(chē)綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車(chē)北京總部組織和人才建設(shè)。
“作為小米造車(chē)業(yè)務(wù)線高層決策者之一，于立國(guó)當(dāng)下的主要任務(wù)之一，是幫助小米盡快拿到造車(chē)業(yè)務(wù)的相關(guān)許可”，上述人士進(jìn)一步講到，“新牌照下發(fā)基本停擺，收購(gòu)市場(chǎng)中存量牌照的成本又太高，想要平衡好這一點(diǎn)真的不容易?！?/p>
一位接近北汽內(nèi)部的人士同樣也給出了相似的答案。在他看來(lái)，國(guó)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打通合作并不容易，“一方面是兩者企業(yè)文化、管理風(fēng)格天差地別，另一方面是北汽內(nèi)部正進(jìn)行程度較深的改革，現(xiàn)階段談外部合作也不是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)?！?/p>
工程樣車(chē)基本完成
今年3月21日，京津分公司總經(jīng)理羅寶君曾對(duì)外界透露，小米汽車(chē)的工程樣車(chē)將于今年第三季度（7-9月）正式對(duì)外亮相。作為小米生態(tài)閉環(huán)的最后一環(huán)，工程樣車(chē)也將突破大家的想象。
今年7月，網(wǎng)上傳出幾張小米自動(dòng)駕駛測(cè)試照，由于這個(gè)時(shí)間點(diǎn)剛好處于小米官方人員給出的工程樣車(chē)亮相時(shí)間的周期內(nèi)，因此，有不少人都以為，當(dāng)時(shí)圖片里的測(cè)試車(chē)就是小米的工程樣車(chē)。
照片曝光后，《豹變》曾第一時(shí)間與小米造車(chē)業(yè)務(wù)線某內(nèi)部員工進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)方表示，測(cè)試車(chē)并非是小米自己的工程樣車(chē)，而是在其他品牌車(chē)輛基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，用來(lái)測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)的。有網(wǎng)友猜測(cè)，這款測(cè)試車(chē)可能改裝自比亞迪“漢”或?qū)汃R5系。
雷軍在微博曬出的小米自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)
7月底，媒體圈盛傳小米汽車(chē)將有大事件發(fā)生，到了8月11日，市場(chǎng)等來(lái)的是雷軍在小米年度演講中，首次對(duì)外公開(kāi)了自動(dòng)駕駛技術(shù)路面測(cè)試的實(shí)拍視頻；同時(shí)他還表示，小米自動(dòng)駕駛技術(shù)已進(jìn)入測(cè)試階段，第一期規(guī)劃140輛測(cè)試車(chē)，將陸續(xù)在全國(guó)進(jìn)行測(cè)試。
對(duì)此，上述內(nèi)部員工透露，視頻展示出來(lái)的自動(dòng)駕駛，只是在基礎(chǔ)層面對(duì)軟件所進(jìn)行的驗(yàn)證，實(shí)際上遠(yuǎn)還沒(méi)有進(jìn)入到正式測(cè)試環(huán)節(jié)當(dāng)中。
值得一提的是，小米一直強(qiáng)調(diào)將全棧自研自動(dòng)駕駛算法，雷軍在年度演講中曾介紹，自動(dòng)駕駛項(xiàng)目第一期研發(fā)投入已花費(fèi)33億元，專屬團(tuán)隊(duì)的規(guī)模已超過(guò)500人。
這一團(tuán)隊(duì)涵蓋了傳感器、芯片、感知規(guī)控算法、仿真技術(shù)、高精地圖、高準(zhǔn)定位、工具鏈、訓(xùn)練能力等自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)領(lǐng)域的專業(yè)人才，核心骨干成員擁有微軟、谷歌等全球頂級(jí)人工智能公司的研發(fā)背景。預(yù)計(jì)到今年年底，團(tuán)隊(duì)整體規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至600人以上。
近日，隨著小米與北汽合作消息的傳出，《豹變》再一次聯(lián)系到該內(nèi)部員工詢問(wèn)小米工程車(chē)的進(jìn)度問(wèn)題，該員工透露，“小米的工程樣車(chē)已基本完成，目前正處于軟件集成階段，預(yù)計(jì)在今年10月中旬前后能完成這個(gè)過(guò)程，然后才會(huì)進(jìn)入到測(cè)試環(huán)節(jié)?！?/p>
“當(dāng)然，在各項(xiàng)測(cè)試中冬測(cè)（手工件+系統(tǒng)軟件）是個(gè)里程碑式的存在，在這之后才是開(kāi)模生產(chǎn)模具件”，該員工進(jìn)一步講到，“通常來(lái)講，冬季標(biāo)定測(cè)試后，與車(chē)輛量產(chǎn)相關(guān)的種種規(guī)劃就要正式提上日程了。”
首款車(chē)型如何定價(jià)？
關(guān)于小米首款車(chē)的車(chē)型及定價(jià)，公眾號(hào)“晚點(diǎn)Auto”在一篇報(bào)道中曾有提及：小米首款車(chē)將會(huì)是一款轎車(chē)，售價(jià)上限將超過(guò)30萬(wàn)元。
《豹變》獲悉，小米第一次可能不會(huì)只推出一款車(chē)型，大概率會(huì)在20-30萬(wàn)+這個(gè)價(jià)格區(qū)間推出系列車(chē)型，首次發(fā)車(chē)，小米需要能夠走量的車(chē)型提振市場(chǎng)信心。
此外，市場(chǎng)另有傳聞稱，小米重金挖了之前威馬汽車(chē)海維斯特產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)——他們的代表作是威馬概念車(chē)Maven。因此，有人預(yù)測(cè)，小米首款車(chē)在產(chǎn)品形態(tài)上，可能會(huì)與Maven有一定的相似度。
價(jià)格方面，去年4月6日的米粉Open Day直播中，雷軍曾提到他在微博上發(fā)起一次題為“你希望小米汽車(chē)第一輛車(chē)大約是什么價(jià)錢(qián)”的投票，結(jié)果顯示，在1.7萬(wàn)人的投票中，有近7成的人希望小米首款車(chē)價(jià)格不要超過(guò)15萬(wàn)元，僅有不到1成的人希望價(jià)格在30萬(wàn)元以上。
如果小米首款車(chē)售價(jià)上限真的超過(guò)30萬(wàn)元，這恐將觸及到消費(fèi)者承受值的上限，銷量恐受影響。
從零部件選取上看，小米汽車(chē)合作供應(yīng)商大多為行業(yè)頭部企業(yè)，比如被曝已敲定兩家主力電池供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下弗迪電池，兩家電池公司均是新能源領(lǐng)域頭部電池大廠。
另?yè)?jù)“晚點(diǎn)Auto”消息，首款車(chē)的激光雷達(dá)供應(yīng)商也已確定為禾賽科技，具體激光雷達(dá)配置是以1顆禾賽混合固態(tài)雷達(dá)AT128為主雷達(dá)，以數(shù)顆禾賽全固態(tài)雷達(dá)作為補(bǔ)盲雷達(dá)，這一配置優(yōu)于目前一些車(chē)型用混合固態(tài)雷達(dá)補(bǔ)盲的方案。
這些配套勢(shì)必會(huì)讓小米汽車(chē)的整體造價(jià)水漲船高，前述接近小米造車(chē)內(nèi)部的人士告訴《豹變》，目前首款車(chē)的定價(jià)體系還沒(méi)有最終確定下來(lái)，“不過(guò)，整車(chē)BOM（物料清單）成本確實(shí)不低，所以這個(gè)價(jià)格（30萬(wàn)以上）可能性很大。但具體定價(jià)方案一般都是在上市前才會(huì)確定。”
該人士同時(shí)也講到，小米產(chǎn)品在市場(chǎng)中最大的競(jìng)爭(zhēng)力在于價(jià)格低廉，這使得用戶對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的敏感性相對(duì)較高，比如在小米剛剛發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)中可以看出，小米手機(jī)均價(jià)上漲的同時(shí)，手機(jī)銷量同比下降了26.1%，市場(chǎng)份額同比也下降了2.9個(gè)百分點(diǎn)。
然而，小米汽車(chē)不同于其他生態(tài)產(chǎn)品，一方面其汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)部件本身造價(jià)就不低；二來(lái)汽車(chē)直接關(guān)乎每一個(gè)人生命安全的問(wèn)題，因此輕易降價(jià)，可能也未必能對(duì)銷量帶來(lái)什么直接的作用，畢竟沒(méi)有人愿意以此為代價(jià)。
對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，距2024年上半年首款車(chē)量產(chǎn)只有不到一年半的時(shí)間了，小米最終能為市場(chǎng)帶來(lái)什么樣汽車(chē)產(chǎn)品，還需要時(shí)間為我們帶來(lái)答案。
你會(huì)買(mǎi)小米汽車(chē)嗎？
