文|車聚網(wǎng)
9月15日，公安部交通管理局發(fā)布了一則消息，從今年10月1日起，調(diào)整和優(yōu)化私家車檢驗(yàn)周期。
具體變化包括兩點(diǎn)，10年內(nèi)上線次數(shù)由3次調(diào)整為2次（第6年和第10年），15年之后調(diào)整為每年檢驗(yàn)1次。
信息來源：公安部交通管理局官網(wǎng)
01 換車周期改，單休變雙休
新政實(shí)施后，車輛第6年到第10年間將不再有檢測。當(dāng)然如果大家已經(jīng)檢完第8年的檢測，還是需要在第10年再檢一次。
以后10年之后的車年檢政策一視同仁，15年不再是一個(gè)檻。這也是繼2013年7月取消15年報(bào)廢的政策后，再度對15年的老車“松綁”。
這個(gè)變化其實(shí)挺大的，第一是第6年完成首次上線檢測后，大家可以安安穩(wěn)穩(wěn)開到第10年，以后換車不會感覺第6年有多特殊。
再就是一些年份超過15年的老車，可能車輛的殘值只剩下幾千，然后保險(xiǎn)要花一千多，一年年檢兩次也要花600左右，更別說年檢中的風(fēng)險(xiǎn)，最后幾乎是不得不淘汰。
后面改成1年1檢，就相當(dāng)于單休改雙休了。看似變化不大，但仔細(xì)一算，前者相當(dāng)于上12天班休2天，后者相當(dāng)于上5天班休2天，這個(gè)差距可就大了。
當(dāng)然了，大家不喜歡年檢還有一個(gè)重要的原因，那就是年檢對于老車極其不友好。比如前不久福建新聞?lì)l道就有報(bào)道，一輛170萬元的路虎車，在年檢時(shí)突然爆缸，最后車主和年檢站檢測員發(fā)生了激烈的爭執(zhí)。
車主認(rèn)為是年檢站工作人員踩油門太重，才造成了這次事故。年檢站則并不認(rèn)可這種說法，表示需要車主自己請第三方鑒定。
至于什么樣的第三方有這樣的資質(zhì)，最終檢測結(jié)果如何，事情已經(jīng)過去10多天，車聚君也在等進(jìn)一步的報(bào)道。
圖片來源：新浪微博
實(shí)際上車輛在年檢時(shí)出現(xiàn)問題并不罕見，甚至微博上還有個(gè)專門的話題，#車檢遇到的那些糟心事#。
對于一些10年以上的老車，用車友們的話說，不給踩出一堆故障燈，就算這次年檢白做了。
圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)
新能源汽車的年檢周期與燃油車相同，就是項(xiàng)目上略有不同。插電混動車型年檢項(xiàng)目與燃油車相同，純電動車很長一段時(shí)間也與燃油車“掛靠”，后面很多車主投訴被收了“尾氣檢測費(fèi)”，才取消了這個(gè)項(xiàng)目。
為此國家市場監(jiān)督管理總局還發(fā)過公告，“各機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)要根據(jù)新能源汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)立真實(shí)合理的檢測收費(fèi)項(xiàng)目，列明服務(wù)內(nèi)容，做到明碼標(biāo)價(jià)、誠信經(jīng)營，不得就未真實(shí)提供的服務(wù)收取費(fèi)用?！?/p>
這只是消除了一些不合理的收費(fèi)，實(shí)際上按照新能源汽車的特點(diǎn)，應(yīng)該加強(qiáng)三電系統(tǒng)、相關(guān)線路的檢測，提前排除隱患才對，目前這塊做的依然不太夠。
但不管怎么說，年檢改革始終是在往更加利民的方向走。
02 老車得救贖，更多有趣靈魂？
汽車行業(yè)內(nèi)有這樣一句話，有趣的靈魂一年兩審，好看的皮囊手續(xù)不全。
對于老車來說，一年兩審確實(shí)是一道坎。
圖片來源：東風(fēng)本田官網(wǎng)
新政出來后，車聚君朋友圈已經(jīng)有人喜大普奔。他說本來打算讓老伙伴再戰(zhàn)3年，檢6次?，F(xiàn)在同樣檢6次，還可以開6年，他沒那么貪心，再開5年就夠本了。
另一位朋友家里就沒有這么幸運(yùn)了，她父母本來開的一款08年買的CR-V，雖然這么多年風(fēng)里來雨里去，其實(shí)車況也還行，就是油耗高一點(diǎn)。而且父母已經(jīng)退休開得并不多，油耗高也沒有那么致命。
因?yàn)轳R上要到15年，她家提前將CR-V處理了，然后把退下來的卡羅拉給父母。結(jié)果她父母抱怨卡羅拉動力不行（老CR-V是2.4L），然后用起來也沒SUV方便，最近考慮添置一輛國產(chǎn)SUV。
年檢改革出來后，朋友也感慨，說政策早點(diǎn)出來，她家CR-V還能再戰(zhàn)幾年不是問題。
圖片來源：一汽豐田官網(wǎng)
對于喜歡個(gè)性老車的人來說，新政實(shí)施絕對是重大利好。
比如豐田系皇冠和“大霸王”普瑞維亞，算是很多人心中的白月光，品質(zhì)和舒適度不錯(cuò)，年檢年限放開對它們是利好。
大眾也有幾款，車聚君印象比較深的是寶來R，這車賣的時(shí)間極短。但配的是EA113 1.8T（K03S渦輪）發(fā)動機(jī)和5速手動變速箱，當(dāng)時(shí)擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧歉郀柗騁TI和奧迪S3的替代者，非常受車友們喜歡。
PSA好玩的老車也很多，比如后輪隨動轉(zhuǎn)向的雪鐵龍賽納，操控出色而且空調(diào)極冷的雪鐵龍富康，以及像貓一樣靈活的標(biāo)致206。
這幾家老牌車企，都有不少經(jīng)典等著這次的政策挽救。當(dāng)然了，很多人希望國內(nèi)像國外一樣幾十年車齡的老車遍地，這個(gè)目前還差的比較遠(yuǎn)。
03 意外之喜，一切應(yīng)會好起來
本次私家車年檢周期調(diào)整的消息傳了很久，之前各路大V大多持否定態(tài)度。他們覺得年檢比較敏感，會動很多人的蛋糕，大幅調(diào)整幾乎不可能。
余音尚在，政策卻真的下來了，算得上意外之喜。
編輯部有位同事開軒逸，2016年6月上牌，前陣子剛做完首次上線年檢，這次政策一下來，意味著下次上線可以等到2026年。
另一位同事沒這么幸運(yùn)了，他開的沃爾沃S60，2014年2月上牌，年初做完了第8年的年檢。嗯嗯，相當(dāng)于白做了，第10年依然需要再做一次年檢。不過他表示有惠民政策是好事，自己也不虧。
還有一位同事開的特斯拉Model S，這車2016年生產(chǎn)登記，剛查了一下要在今年年底進(jìn)行第一次上線車檢。
巧合的是，三輛車的強(qiáng)制報(bào)廢日期都是2099年12月31日，不知道大家的車顯示強(qiáng)制報(bào)廢日期是多少？
圖片來源：公安部交通管理局官網(wǎng)
其實(shí)私家車的政策2年前調(diào)整過一次，當(dāng)時(shí)將9座以下私家車也調(diào)成了6年內(nèi)免檢，同時(shí)將考駕照的年齡放開到了70歲。
因?yàn)楫?dāng)時(shí)購買7座SUV、MPV的用戶增多了，這個(gè)群體的訴求無法忽視。經(jīng)濟(jì)條件改善了，70歲以上人開車的訴求也在增加，所以才有了相應(yīng)的調(diào)整。
就像《三體》里面講的一樣，這個(gè)社會再復(fù)雜，終究是由人構(gòu)成，最終也會是多數(shù)人意志的體現(xiàn)。所以一些不合理的現(xiàn)象，看不慣的人多了，終究是會慢慢改善。
面包會有的，牛奶會有的，一切應(yīng)會更好的。
車聚小結(jié)
車輛年檢的意義重大，保證行車安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、防止非法改裝等等，這些事情都非常有必要。我們要做的是不斷完善整個(gè)流程，在保證安全的基礎(chǔ)上追求更好的平衡。
包括這次交管局也提出，會積極推行網(wǎng)上預(yù)約車輛，讓大家年檢更方便。最近幾年經(jīng)濟(jì)確實(shí)不大景氣，各行各業(yè)都比較難，這次的政策放開，算是給大家稍稍打打氣吧。
相比于有的新勢力車型兩三年就停產(chǎn)，這次新政有利于經(jīng)典車型的長期保有。說不定，多少年后咱們也有了自己的老爺車。