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零跑、哪吒隱隱挑戰(zhàn)“蔚小理”,造車新勢(shì)力“內(nèi)卷”

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零跑、哪吒隱隱挑戰(zhàn)“蔚小理”,造車新勢(shì)力“內(nèi)卷”

隨著融資、上市一系列消息,這些以10萬元檔新能源起家的廠商紛紛展開新版圖,向低價(jià)車型告別,沖刺中高端市場(chǎng)。

文|IT時(shí)報(bào)記者 范昕茹

編輯|王昕 挨踢妹

過去2個(gè)月,造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)廠商占盡了風(fēng)頭。哪吒、零跑連續(xù)2個(gè)月領(lǐng)跑新勢(shì)力銷量榜,占據(jù)了第一、第二的位置。

9月20日,零跑汽車正式赴港IPO,成為造車新勢(shì)力中第四個(gè)赴港上市的公司。除了零跑汽車,第二梯隊(duì)的威馬汽車也在赴港IPO的路上。今年6月1日,威馬汽車正式向港交所提交招股書。近期坐擁了銷量第一后,哪吒的上市之路也提上日程。

隨著融資、上市一系列消息,這些以10萬元檔新能源起家的廠商紛紛展開新版圖,向低價(jià)車型告別,沖刺中高端市場(chǎng)。

零跑逆襲,哪吒領(lǐng)跑

8月29日,港交所文件顯示,零跑汽車通過港交所上市聆訊。9月18日,零跑汽車向港交所遞交上市申請(qǐng),保薦人為摩根大通、中金公司、花旗、建銀國(guó)際。

9月20日,零跑汽車在港交所發(fā)布公告,香港IPO全球發(fā)售的股份數(shù)目為1.31億股,每股最高發(fā)售價(jià)62港元(約合55.3元人民幣),預(yù)計(jì)于2022年9月29日在聯(lián)交所開始買賣,交易代碼9863。至此,零跑汽車成為造車新勢(shì)力中第四個(gè)赴港上市的公司。

零跑汽車赴港IPO,是銷量給了它底氣。

今年上半年,位于造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的哪吒、零跑汽車開始發(fā)力,從造車新勢(shì)力中突圍。今年3月,零跑以月銷售10059輛的成績(jī)超過蔚來,占據(jù)新勢(shì)力造車排行榜的第四名。4月,隨著上海疫情的到來,主攻一線城市的“蔚小理”供應(yīng)鏈深受考驗(yàn),銷量受挫。零跑以9087輛的成績(jī)占據(jù)新勢(shì)力銷售榜第一位。

此后,零跑銷量排名雖有起伏,但與頭部玩家的差距在進(jìn)一步縮減。最近兩個(gè)月,零跑實(shí)現(xiàn)逆襲,位于造車新勢(shì)力榜銷量第二。

相比零跑汽車,哪吒汽車的勢(shì)頭更猛。從今年1月開始,哪吒就進(jìn)入汽車新勢(shì)力銷售榜單前三,一路領(lǐng)跑,直至今年7、8月份,登頂榜首。

對(duì)于哪吒、零跑的突圍,江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔并不意外?!捌囀袌?chǎng)其實(shí)是一個(gè)金字塔結(jié)構(gòu),”他說,“價(jià)格高的車處于金字塔的頂端,市場(chǎng)容量就比較小,價(jià)格比較便宜的車就處于金字塔的底部,市場(chǎng)容量比較大?!币虼?,在張翔看來,哪吒、零跑銷量貢獻(xiàn)的主要車型就是10萬元左右的車型,品牌定位也屬于低價(jià)。盡管兩家企業(yè)起步晚,但他們的銷售增長(zhǎng)快是很正常的事,“就好像我們一般的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,銷量冠軍都是大眾、豐田,而不是奔馳寶馬這一類豪華車”。

先沖量,再?zèng)_價(jià)

突圍造車新勢(shì)力銷售榜并沒能給零跑汽車帶來一份完美的招股書。

盡管銷量持續(xù)大幅提升,但2019~2021年期間,零跑汽車凈虧損持續(xù)擴(kuò)大,三年間相應(yīng)的凈虧損分別為9.01億、11.00億和28.46億元人民幣。相應(yīng)的經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為8.10億、9.35億和26.29億元人民幣。以2021年4.3萬輛的銷量計(jì)算,零跑汽車每賣一輛車虧損達(dá)到6萬元。

哪吒汽車也面臨同樣處境。數(shù)據(jù)顯示,2020年,哪吒汽車凈虧損13.21億元;2021年,凈虧損29.08億元,兩年累計(jì)虧損達(dá)42.29億元。按照2021年累計(jì)69674輛的銷量計(jì)算,哪吒汽車平均每輛車的收入為8.2萬元,平均每賣出一輛車就虧損約4.2萬元。

對(duì)此,哪吒汽車CEO張勇表示:“只要企業(yè)能夠良性運(yùn)轉(zhuǎn),毛利率持續(xù)向好,虧損逐步縮窄,在兩三年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利,我覺得這就挺好。先把規(guī)模打上去,先讓老百姓認(rèn)可你的產(chǎn)品和品牌,我覺得這是最重要的?!?/p>

低價(jià)策略的確吸引了一批消費(fèi)者購(gòu)買,但在銷量還未形成規(guī)模之前,車企不得不承擔(dān)巨額成本帶來的壓力。零跑汽車招股書顯示,2019~2021年期間,該公司毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%。

在成本的壓力下,零跑汽車開始求變。2021年10月,零跑交付一款新車型C11,這是一款智能電動(dòng)SUV,起步價(jià)在17.9萬元,根據(jù)配置的不同,價(jià)格最高達(dá)20多萬元。盡管從銷量來看,2021年,零跑的增長(zhǎng)主要來自于2020年5月開始交付的T03。2021年,T03的交付量為3.91萬輛,占零跑全年交付量的89.48%,該車補(bǔ)貼后價(jià)格在7.95萬~9.65萬元。但從2022年第一季度的成績(jī)來看,隨著車輛總體售價(jià)的提升,成本被進(jìn)一步稀釋。2022年第一季度,盡管零跑仍然處于凈虧損中,但毛利率虧損降低到26.6%。

值得注意的是,理想和蔚來在高端市場(chǎng)上的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。在30萬元以上的高端車月銷售榜單上,理想和蔚來是其中的???。在高端SUV這個(gè)分類中,理想ONE曾多次占據(jù)榜單的前五。而從今年4月開始,蔚來ET7就一直出現(xiàn)在高端轎車榜單中??梢?,在傳統(tǒng)高端汽車品牌之外,蔚來和理想搶先塑造高端品牌形象策略相對(duì)成功。

這也就不難理解,在招股書中,零跑明確將15萬~30萬元區(qū)間的新能源車市場(chǎng)作為自己的主戰(zhàn)場(chǎng),并將于9月28日推出售價(jià)18萬~27萬元的智能純電動(dòng)車C01。未來,零跑在已推出四款純電動(dòng)車型之外,計(jì)劃以每年1~3款車型的速度于2025年底前推出7款全新的純電動(dòng)車型。

在此之前,7月31日,哪吒S系列也正式上線。哪吒新旗艦?zāi)倪窼的售價(jià)在19.98萬~33.88萬元。以“為人民造車”示人的哪吒也開始朝著更有溢價(jià)空間的中高端車型靠攏。

3 “卷”市場(chǎng) 拼科技

在第二梯隊(duì)造車新勢(shì)力的夾擊下,“蔚小理”最近略顯艱難。

此前,蔚來為自己定下的目標(biāo)是新車銷量15萬以上。但截至8月,蔚來2022年累計(jì)交付量為71556輛車,不到預(yù)期目標(biāo)的50%。蔚來預(yù)計(jì)9月交付量在10271~12271輛之間。也就是說,今年第四季度,蔚來平均每月的交付量需要在22000輛以上,才能完成目標(biāo)。

蔚來汽車2022年1-8月交付量

理想和小鵬離自己的目標(biāo)則更遠(yuǎn)。理想今年的銷量目標(biāo)是20萬輛,目前8個(gè)月累計(jì)75396輛的交付量依然不足調(diào)整后17萬目標(biāo)的一半。而小鵬截至8月的累計(jì)交付量?jī)H有90085輛,只完成全年目標(biāo)25萬的36%。

為了緩解焦慮,蔚來選擇創(chuàng)造副牌產(chǎn)線來覆蓋10萬到30萬的市場(chǎng)區(qū)間。理想決定停產(chǎn)理想ONE,推出L8來替代,和L9一起承擔(dān)銷售重?fù)?dān)。一向面向主流市場(chǎng)的小鵬汽車則在9月21日上市了自己的最貴車型G9,并聲稱G9對(duì)標(biāo)保時(shí)捷。

從目前各造車新勢(shì)力的動(dòng)作和布局來看,不難想象,未來10萬元以上的中端市場(chǎng)將成為各大新勢(shì)力車廠爭(zhēng)奪的重心。到那時(shí),哪吒和零跑的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將不再。

當(dāng)新勢(shì)力車廠“卷”在中端市場(chǎng),在這種情況下,哪吒和零跑汽車是否還能領(lǐng)跑新勢(shì)力銷量榜?

“我國(guó)消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度不高,如果一款車黑科技不夠多,消費(fèi)者很容易就被其他品牌所吸引?!痹趶埾杩磥恚厮估?、蔚來這種用戶粘性做得比較好的品牌,在用戶忠誠(chéng)度上有優(yōu)勢(shì),但零跑和哪吒想要進(jìn)軍中高端市場(chǎng),關(guān)鍵還是靠技術(shù)創(chuàng)新打開市場(chǎng)。

如果單就技術(shù)而言,在這兩家公司中,零跑或許更有優(yōu)勢(shì)。零跑汽車招股書顯示,自2005年公司創(chuàng)建后,除了電芯等零部件,零跑汽車大部分的技術(shù)都依靠自研,在技術(shù)上有一定的積累。盡管哪吒并非以自研技術(shù)見長(zhǎng),但在張翔看來,哪吒和360、華為合作,依然能夠讓自身產(chǎn)品擁有一定的技術(shù)亮點(diǎn),比如新款哪吒S搭載的激光雷達(dá),和360合作可以擁有更好的安全性,都是其產(chǎn)品亮點(diǎn)。

排版/ 季嘉穎

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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零跑、哪吒隱隱挑戰(zhàn)“蔚小理”,造車新勢(shì)力“內(nèi)卷”

隨著融資、上市一系列消息,這些以10萬元檔新能源起家的廠商紛紛展開新版圖,向低價(jià)車型告別,沖刺中高端市場(chǎng)。

文|IT時(shí)報(bào)記者 范昕茹

編輯|王昕 挨踢妹

過去2個(gè)月,造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)廠商占盡了風(fēng)頭。哪吒、零跑連續(xù)2個(gè)月領(lǐng)跑新勢(shì)力銷量榜,占據(jù)了第一、第二的位置。

9月20日,零跑汽車正式赴港IPO,成為造車新勢(shì)力中第四個(gè)赴港上市的公司。除了零跑汽車,第二梯隊(duì)的威馬汽車也在赴港IPO的路上。今年6月1日,威馬汽車正式向港交所提交招股書。近期坐擁了銷量第一后,哪吒的上市之路也提上日程。

隨著融資、上市一系列消息,這些以10萬元檔新能源起家的廠商紛紛展開新版圖,向低價(jià)車型告別,沖刺中高端市場(chǎng)。

零跑逆襲,哪吒領(lǐng)跑

8月29日,港交所文件顯示,零跑汽車通過港交所上市聆訊。9月18日,零跑汽車向港交所遞交上市申請(qǐng),保薦人為摩根大通、中金公司、花旗、建銀國(guó)際。

9月20日,零跑汽車在港交所發(fā)布公告,香港IPO全球發(fā)售的股份數(shù)目為1.31億股,每股最高發(fā)售價(jià)62港元(約合55.3元人民幣),預(yù)計(jì)于2022年9月29日在聯(lián)交所開始買賣,交易代碼9863。至此,零跑汽車成為造車新勢(shì)力中第四個(gè)赴港上市的公司。

零跑汽車赴港IPO,是銷量給了它底氣。

今年上半年,位于造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的哪吒、零跑汽車開始發(fā)力,從造車新勢(shì)力中突圍。今年3月,零跑以月銷售10059輛的成績(jī)超過蔚來,占據(jù)新勢(shì)力造車排行榜的第四名。4月,隨著上海疫情的到來,主攻一線城市的“蔚小理”供應(yīng)鏈深受考驗(yàn),銷量受挫。零跑以9087輛的成績(jī)占據(jù)新勢(shì)力銷售榜第一位。

此后,零跑銷量排名雖有起伏,但與頭部玩家的差距在進(jìn)一步縮減。最近兩個(gè)月,零跑實(shí)現(xiàn)逆襲,位于造車新勢(shì)力榜銷量第二。

相比零跑汽車,哪吒汽車的勢(shì)頭更猛。從今年1月開始,哪吒就進(jìn)入汽車新勢(shì)力銷售榜單前三,一路領(lǐng)跑,直至今年7、8月份,登頂榜首。

對(duì)于哪吒、零跑的突圍,江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔并不意外?!捌囀袌?chǎng)其實(shí)是一個(gè)金字塔結(jié)構(gòu),”他說,“價(jià)格高的車處于金字塔的頂端,市場(chǎng)容量就比較小,價(jià)格比較便宜的車就處于金字塔的底部,市場(chǎng)容量比較大?!币虼?,在張翔看來,哪吒、零跑銷量貢獻(xiàn)的主要車型就是10萬元左右的車型,品牌定位也屬于低價(jià)。盡管兩家企業(yè)起步晚,但他們的銷售增長(zhǎng)快是很正常的事,“就好像我們一般的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,銷量冠軍都是大眾、豐田,而不是奔馳寶馬這一類豪華車”。

先沖量,再?zèng)_價(jià)

突圍造車新勢(shì)力銷售榜并沒能給零跑汽車帶來一份完美的招股書。

盡管銷量持續(xù)大幅提升,但2019~2021年期間,零跑汽車凈虧損持續(xù)擴(kuò)大,三年間相應(yīng)的凈虧損分別為9.01億、11.00億和28.46億元人民幣。相應(yīng)的經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為8.10億、9.35億和26.29億元人民幣。以2021年4.3萬輛的銷量計(jì)算,零跑汽車每賣一輛車虧損達(dá)到6萬元。

哪吒汽車也面臨同樣處境。數(shù)據(jù)顯示,2020年,哪吒汽車凈虧損13.21億元;2021年,凈虧損29.08億元,兩年累計(jì)虧損達(dá)42.29億元。按照2021年累計(jì)69674輛的銷量計(jì)算,哪吒汽車平均每輛車的收入為8.2萬元,平均每賣出一輛車就虧損約4.2萬元。

對(duì)此,哪吒汽車CEO張勇表示:“只要企業(yè)能夠良性運(yùn)轉(zhuǎn),毛利率持續(xù)向好,虧損逐步縮窄,在兩三年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利,我覺得這就挺好。先把規(guī)模打上去,先讓老百姓認(rèn)可你的產(chǎn)品和品牌,我覺得這是最重要的?!?/p>

低價(jià)策略的確吸引了一批消費(fèi)者購(gòu)買,但在銷量還未形成規(guī)模之前,車企不得不承擔(dān)巨額成本帶來的壓力。零跑汽車招股書顯示,2019~2021年期間,該公司毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%。

在成本的壓力下,零跑汽車開始求變。2021年10月,零跑交付一款新車型C11,這是一款智能電動(dòng)SUV,起步價(jià)在17.9萬元,根據(jù)配置的不同,價(jià)格最高達(dá)20多萬元。盡管從銷量來看,2021年,零跑的增長(zhǎng)主要來自于2020年5月開始交付的T03。2021年,T03的交付量為3.91萬輛,占零跑全年交付量的89.48%,該車補(bǔ)貼后價(jià)格在7.95萬~9.65萬元。但從2022年第一季度的成績(jī)來看,隨著車輛總體售價(jià)的提升,成本被進(jìn)一步稀釋。2022年第一季度,盡管零跑仍然處于凈虧損中,但毛利率虧損降低到26.6%。

值得注意的是,理想和蔚來在高端市場(chǎng)上的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。在30萬元以上的高端車月銷售榜單上,理想和蔚來是其中的???。在高端SUV這個(gè)分類中,理想ONE曾多次占據(jù)榜單的前五。而從今年4月開始,蔚來ET7就一直出現(xiàn)在高端轎車榜單中。可見,在傳統(tǒng)高端汽車品牌之外,蔚來和理想搶先塑造高端品牌形象策略相對(duì)成功。

這也就不難理解,在招股書中,零跑明確將15萬~30萬元區(qū)間的新能源車市場(chǎng)作為自己的主戰(zhàn)場(chǎng),并將于9月28日推出售價(jià)18萬~27萬元的智能純電動(dòng)車C01。未來,零跑在已推出四款純電動(dòng)車型之外,計(jì)劃以每年1~3款車型的速度于2025年底前推出7款全新的純電動(dòng)車型。

在此之前,7月31日,哪吒S系列也正式上線。哪吒新旗艦?zāi)倪窼的售價(jià)在19.98萬~33.88萬元。以“為人民造車”示人的哪吒也開始朝著更有溢價(jià)空間的中高端車型靠攏。

3 “卷”市場(chǎng) 拼科技

在第二梯隊(duì)造車新勢(shì)力的夾擊下,“蔚小理”最近略顯艱難。

此前,蔚來為自己定下的目標(biāo)是新車銷量15萬以上。但截至8月,蔚來2022年累計(jì)交付量為71556輛車,不到預(yù)期目標(biāo)的50%。蔚來預(yù)計(jì)9月交付量在10271~12271輛之間。也就是說,今年第四季度,蔚來平均每月的交付量需要在22000輛以上,才能完成目標(biāo)。

蔚來汽車2022年1-8月交付量

理想和小鵬離自己的目標(biāo)則更遠(yuǎn)。理想今年的銷量目標(biāo)是20萬輛,目前8個(gè)月累計(jì)75396輛的交付量依然不足調(diào)整后17萬目標(biāo)的一半。而小鵬截至8月的累計(jì)交付量?jī)H有90085輛,只完成全年目標(biāo)25萬的36%。

為了緩解焦慮,蔚來選擇創(chuàng)造副牌產(chǎn)線來覆蓋10萬到30萬的市場(chǎng)區(qū)間。理想決定停產(chǎn)理想ONE,推出L8來替代,和L9一起承擔(dān)銷售重?fù)?dān)。一向面向主流市場(chǎng)的小鵬汽車則在9月21日上市了自己的最貴車型G9,并聲稱G9對(duì)標(biāo)保時(shí)捷。

從目前各造車新勢(shì)力的動(dòng)作和布局來看,不難想象,未來10萬元以上的中端市場(chǎng)將成為各大新勢(shì)力車廠爭(zhēng)奪的重心。到那時(shí),哪吒和零跑的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將不再。

當(dāng)新勢(shì)力車廠“卷”在中端市場(chǎng),在這種情況下,哪吒和零跑汽車是否還能領(lǐng)跑新勢(shì)力銷量榜?

“我國(guó)消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度不高,如果一款車黑科技不夠多,消費(fèi)者很容易就被其他品牌所吸引?!痹趶埾杩磥?,特斯拉、蔚來這種用戶粘性做得比較好的品牌,在用戶忠誠(chéng)度上有優(yōu)勢(shì),但零跑和哪吒想要進(jìn)軍中高端市場(chǎng),關(guān)鍵還是靠技術(shù)創(chuàng)新打開市場(chǎng)。

如果單就技術(shù)而言,在這兩家公司中,零跑或許更有優(yōu)勢(shì)。零跑汽車招股書顯示,自2005年公司創(chuàng)建后,除了電芯等零部件,零跑汽車大部分的技術(shù)都依靠自研,在技術(shù)上有一定的積累。盡管哪吒并非以自研技術(shù)見長(zhǎng),但在張翔看來,哪吒和360、華為合作,依然能夠讓自身產(chǎn)品擁有一定的技術(shù)亮點(diǎn),比如新款哪吒S搭載的激光雷達(dá),和360合作可以擁有更好的安全性,都是其產(chǎn)品亮點(diǎn)。

排版/ 季嘉穎

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。