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中國(guó)又一船廠進(jìn)軍大型LNG船建造市場(chǎng)

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中國(guó)又一船廠進(jìn)軍大型LNG船建造市場(chǎng)

招商重工將成為國(guó)內(nèi)第五家有能力建造LNG運(yùn)輸船的企業(yè)。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

記者 | 徐寧

又一中國(guó)船企將進(jìn)軍大型液化天然氣(LNG)船建造市場(chǎng)。

據(jù)外媒海上能源網(wǎng)(offshore energy)1010日消息,法國(guó)GTT(Gaztransport & Technigaz)公司已與招商工業(yè)控股子公司江蘇招商局重工(CMHI Jiangsu)簽署了技術(shù)援助和許可協(xié)議。

該協(xié)議的簽署,意味著招商局重工將具備建造應(yīng)用GTT MARK III型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)的大型LNG運(yùn)輸船的資質(zhì)成為國(guó)內(nèi)第五家有能力建造LNG運(yùn)輸船的企業(yè)。

LNG具有極強(qiáng)的可燃性,在運(yùn)輸過程中一旦泄露,容易引起爆炸。因此,該船型被國(guó)際公認(rèn)為高技術(shù)、高難度、高附加值船舶,與航母、豪華郵輪一樣,享有造船工業(yè)皇冠上的明珠之稱。

大型LNG運(yùn)輸船建造的主要技術(shù)難度在LNG液艙維護(hù)系統(tǒng)。近年來,GTT公司薄膜型燃料艙技術(shù)被廣泛用于大型LNG運(yùn)輸船。該系統(tǒng)與LNG運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)相結(jié)合,可在海上或陸上運(yùn)輸、存儲(chǔ)過程中以低溫保存LNG。

GTT表示,GTT和招商工業(yè)合作已有十年的時(shí)間。2013年,兩家公司簽署了第一份關(guān)于LNG運(yùn)輸船維護(hù)和修理的技術(shù)服務(wù)協(xié)議。2016年,雙方啟動(dòng)了對(duì)招商局重工實(shí)施GTT技術(shù)評(píng)估的合作協(xié)議。

招商工業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)聚焦于海洋裝備維修改裝、海洋工程裝備制造、特種船舶制造、郵輪制造等其母公司為招商局集團(tuán),是中央直接管理的國(guó)有重要骨干企業(yè)。

據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院數(shù)據(jù)顯示去年,招商局集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)力規(guī)模僅次于中遠(yuǎn)海運(yùn),位居全球綜合類航運(yùn)企業(yè)第二位。

目前,國(guó)內(nèi)共有四家船企具備大型LNG船建造能力。其中,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華是國(guó)內(nèi)首家具備LNG船建造能力的中國(guó)船廠。2008年,滬東中華打破了韓國(guó)、日本等國(guó)家的壟斷,建造交付了中國(guó)第一艘大型LNG船。

同為中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的江南造船和大船重工今年也接獲訂單,分別成為第二和第三家進(jìn)入大型LNG船建造市場(chǎng)的中國(guó)船企。

今年9,國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布簽署了GTT專利合作協(xié)議,也將進(jìn)軍LNG船建造市場(chǎng)

包括上述中國(guó)企業(yè)在內(nèi),目前全球具備大型LNG船建造能力的一線船廠,還包括韓國(guó)造船海洋、大宇造船、三星重工等公司,共計(jì)八家。

今年以來,俄烏沖突加劇了全球LNG市場(chǎng)的緊張和波動(dòng)性,使得LNG船訂單大幅增長(zhǎng)。航運(yùn)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)克拉克森研究所(Clarksons Research)數(shù)據(jù)顯示,今年前8個(gè)月,全球LNG船新船訂單量已經(jīng)達(dá)到了111艘,超過去年全年的86艘,刷新歷史紀(jì)錄。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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中國(guó)又一船廠進(jìn)軍大型LNG船建造市場(chǎng)

招商重工將成為國(guó)內(nèi)第五家有能力建造LNG運(yùn)輸船的企業(yè)。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

記者 | 徐寧

又一中國(guó)船企將進(jìn)軍大型液化天然氣(LNG)船建造市場(chǎng)。

據(jù)外媒海上能源網(wǎng)(offshore energy)1010日消息,法國(guó)GTT(Gaztransport & Technigaz)公司已與招商工業(yè)控股子公司江蘇招商局重工(CMHI Jiangsu)簽署了技術(shù)援助和許可協(xié)議。

該協(xié)議的簽署,意味著招商局重工將具備建造應(yīng)用GTT MARK III型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)的大型LNG運(yùn)輸船的資質(zhì),成為國(guó)內(nèi)第五家有能力建造LNG運(yùn)輸船的企業(yè)。

LNG具有極強(qiáng)的可燃性,在運(yùn)輸過程中一旦泄露,容易引起爆炸。因此,該船型被國(guó)際公認(rèn)為高技術(shù)、高難度、高附加值船舶,與航母、豪華郵輪一樣,享有造船工業(yè)皇冠上的明珠之稱。

大型LNG運(yùn)輸船建造的主要技術(shù)難度在LNG液艙維護(hù)系統(tǒng)。近年來,GTT公司薄膜型燃料艙技術(shù)被廣泛用于大型LNG運(yùn)輸船。該系統(tǒng)與LNG運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)相結(jié)合,可在海上或陸上運(yùn)輸、存儲(chǔ)過程中以低溫保存LNG。

GTT表示,GTT和招商工業(yè)合作已有十年的時(shí)間。2013年,兩家公司簽署了第一份關(guān)于LNG運(yùn)輸船維護(hù)和修理的技術(shù)服務(wù)協(xié)議。2016年,雙方啟動(dòng)了對(duì)招商局重工實(shí)施GTT技術(shù)評(píng)估的合作協(xié)議。

招商工業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)聚焦于海洋裝備維修改裝、海洋工程裝備制造、特種船舶制造、郵輪制造等。其母公司為招商局集團(tuán),是中央直接管理的國(guó)有重要骨干企業(yè)。

據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院數(shù)據(jù)顯示,去年招商局集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)力規(guī)模僅次于中遠(yuǎn)海運(yùn),位居全球綜合類航運(yùn)企業(yè)第二位。

目前,國(guó)內(nèi)共有四家船企具備大型LNG船建造能力。其中,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華是國(guó)內(nèi)首家具備LNG船建造能力的中國(guó)船廠。2008年,滬東中華打破了韓國(guó)、日本等國(guó)家的壟斷,建造交付了中國(guó)第一艘大型LNG船。

同為中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的江南造船和大船重工今年也接獲訂單分別成為第二和第三家進(jìn)入大型LNG船建造市場(chǎng)的中國(guó)船企。

今年9,國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布簽署了GTT專利合作協(xié)議,也將進(jìn)軍LNG船建造市場(chǎng)。

包括上述中國(guó)企業(yè)在內(nèi),目前全球具備大型LNG船建造能力的一線船廠,還包括韓國(guó)造船海洋、大宇造船、三星重工等公司,共計(jì)八家。

今年以來,俄烏沖突加劇了全球LNG市場(chǎng)的緊張和波動(dòng)性,使得LNG船訂單大幅增長(zhǎng)。航運(yùn)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)克拉克森研究所(Clarksons Research)數(shù)據(jù)顯示,今年前8個(gè)月,全球LNG船新船訂單量已經(jīng)達(dá)到了111艘,超過去年全年的86艘,刷新歷史紀(jì)錄。

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