文|鰲頭財經(jīng) 曉敏 屠玲

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，今年1至9月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%。

其中，我國新能源汽車1至9月產(chǎn)銷量分別達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長120%和110%，市場占有率達23.5%。

由此來看，當前，每銷售4輛車，就有1臺是新能源汽車。如果剔除新能源汽車的銷量，我國車市產(chǎn)銷量將呈現(xiàn)下降的局面。

當然，這種“剔除”是不科學的，但可以從一個側(cè)面反映出傳統(tǒng)燃油車車企和新能源車企生存“境遇”，呈現(xiàn)出冰火兩重天的局面。

可以這樣說，當下，傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型的程度，恰好反映在銷量表現(xiàn)上，總體來說，兩極分化態(tài)勢明顯，新能源優(yōu)車則優(yōu)。

比亞迪：新能源車銷量突破百萬

從1994年創(chuàng)辦比亞迪進入電池領域，到2003年跨界汽車制造，到2014年開始全面向新能源汽車轉(zhuǎn)型，28年來，比亞迪完成一次又一次華麗轉(zhuǎn)身。

2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企，公司的增長步伐顯得更加輕盈。

近日，比亞迪(002594.SZ、01211.HK)發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，公司9月汽車銷量達20.13萬輛，同比增長183.07%，首次突破月銷20萬輛大關；新能源汽車前9月累計銷量達118萬輛，同比增長249.56%，已突破百萬輛大關。

海外拓展方面，近日，比亞迪宣布和德國汽車租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，SIXT將在未來6年內(nèi)向比亞迪采購至少10萬輛新能源車。

比亞迪董事長王傳福曾表示，“未來，比亞迪在拓展海外市場方面會加大力度?！?/span>

9月，王傳福透露，“目前比亞迪在手訂單70萬輛，新車下單交付周期達4至5個月，到年底會爭取28萬輛的月交付量。”

這也就表示，比亞迪完成年銷150萬輛的目標問題已不大，甚至可以沖擊170萬輛銷量。

雖然銷量大步前進，但王傳福說：“當前，中國品牌發(fā)展存在的短板，主要還是品牌認可度。國內(nèi)的汽車消費觀念還未完全轉(zhuǎn)變，中國品牌未來向上發(fā)展之路任重道遠”。

賽力斯：換道新能源開啟第三次創(chuàng)業(yè)

2022年8月2日起，小康股份更名賽力斯(601127.SH)。

1986年，賽力斯以零部件起家開啟第一次創(chuàng)業(yè)征程，2003年進軍整車制造領域開啟第二次創(chuàng)業(yè)征程，2016年，公司進入新能源領域，跨入高端智能電動汽車新賽道。

小康股份創(chuàng)始人張興海聲稱，更名是公司第三次創(chuàng)業(yè)的新起點，代表著公司將堅定不移地邁向高端智能電動汽車的軌道。

賽力斯是一家以新能源汽車為核心業(yè)務的科技型制造企業(yè)，擁有完善的研發(fā)、供應、制造和銷售體系。

2022年3月，賽力斯問界系列新能源汽車開始交付。其中，問界M5創(chuàng)下新品牌單款車型87天銷量破萬的紀錄；8月問界系列首次實現(xiàn)單月交付量破萬，創(chuàng)造國內(nèi)新能源汽車品牌單月交付破萬最快的紀錄。

近日，賽力斯發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，公司9月新能源汽車銷量達到1.76萬輛，同比增長341.33%；其中，賽力斯汽車9月銷量為1.01萬輛，突破一萬大關，同比增長598.00%。

截至9月30日，賽力斯新能源汽車全年累計產(chǎn)銷量分別為9.46萬輛和9.12萬輛，同比增長了274.52%、254.36%。其中，賽力斯汽車累計產(chǎn)銷量達到了5.26萬輛和4.96萬輛，同比增幅分別為972.59%、1011.55%。

值得一提的是，在賽力斯總銷量中，與華為共同開發(fā)的AITO問界貢獻占大頭。從AITO問界9月交付數(shù)據(jù)來看，問界系列9月交付量達到10142輛，實現(xiàn)連續(xù)兩個月單月交付量破萬。

不過，2022年上半年，賽力斯營業(yè)收入達124.16億元，同比增長68.14%；凈利潤達-17.27億元，同比增長-258.97%，公司在銷量快速上漲之下，盈利能力還需加強。

長城汽車：期待能再度崛起

2020年7月，長城汽車（601633.SH、02333.HK）以特別電影《長城汽車挺得過明年嗎？》與外界分享了造車三十年的反思與情懷，并將用三十年的歷史積淀，去迎接此刻的歷史巨變。

同年7月16日，長城汽車發(fā)布魏建軍的內(nèi)部公開信《長城汽車如何挺過明年》，再度向外界詳細闡述了長城汽車的經(jīng)營哲思，并明確提出向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的目標。

“如果我們認為自己成功了，每一個成功的過去，都可能把未來絆??；如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們；如果我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠?！蔽航ㄜ娬f。

近日，長城汽車發(fā)布2022年9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月，公司銷售新車9.36萬輛，同比下滑6.38%，環(huán)比增長6.14%。

1-9月，長城汽車銷售新車80.23萬輛，同比下滑9.25%，其中新能源車型銷售96916輛，同比增長14.31%。

而且，長城汽車旗下哈弗品牌9月銷售53960輛，同比下滑1.1%；長城皮卡銷售17111輛，同比下滑14.48%；WEY品牌銷售2354輛，同比下滑49.51%。

長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會上，魏建軍表示至2025年實現(xiàn)年銷400萬輛，其中新能源汽車占比80%，營收達6000億元。

早已“看透”未來的魏建軍，能否再度“強勢”起來，目前已進入關鍵時期。