界面新聞將連續(xù)第六年推出超級CEO系列榜單。在繼承去年的基礎(chǔ)上，也做了適當擴充。除「年度超級CEO」主榜單外，今年的系列子榜單包括「年度科技行業(yè)CEO」、「年度地產(chǎn)行業(yè)CEO」、「年度醫(yī)藥健康行業(yè)CEO」、「年度新能源行業(yè)CEO」、「年度金融行業(yè)CEO」和「年度汽車行業(yè)CEO」、「年度女性CEO」以及「年度跨國公司在華CEO」。
界面新聞「年度超級CEO」系列榜單，關(guān)注各行業(yè)中帶領(lǐng)企業(yè)穩(wěn)步向強，不斷取得財務(wù)成長，為長短期股東帶來回報，并兼顧個人聲譽的優(yōu)秀管理者。「年度超級CEO」系列榜單與「年度職業(yè)經(jīng)理人」榜單共同構(gòu)成界面新聞對公司高管的評價體系。
界面新聞定義的汽車行業(yè)包括汽車整車，銷售及售后服務(wù)，汽車零部件中的電池整包、電控、電機、熱管理、輕量化、電路系統(tǒng)，以及充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈；未包含鋰電池上游包括但不限于礦產(chǎn)，正負級材料，電解液，隔膜等。
中國有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，龐大的汽車消費市場。特別是隨著中國在動力電池技術(shù)上的突飛猛進，新能源汽車彎道超車的機會顯現(xiàn)，中國制造或?qū)⒏淖兾磥韲H市場格局。
主要行業(yè)方面，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在“雙碳”背景下，紛紛開始轉(zhuǎn)型，新能源汽車成為必然趨勢?？v觀2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.49萬輛和352.05萬輛，同比分別增長159.49%和159.48%，增速較上年明顯提升。2022年1-8月，新能源汽車銷量達336萬臺，僅8個月的數(shù)據(jù)就已超過2021年一年的新能源汽車銷量。除了汽車行業(yè)電氣化外，自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、共享出行等新趨勢也開始出現(xiàn)，傳統(tǒng)車企為了保持核心競爭力紛紛進行超前布局。雖然汽車行業(yè)深受芯片不足的影響，但是整體產(chǎn)銷情況目前仍然保持穩(wěn)定。
為了鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，加快碳中和碳達峰的推進，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡30％；城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡20％。
汽車零部件是汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，在國內(nèi)汽車市場高速成長的環(huán)境下，汽車零部件自主創(chuàng)新不容忽視。截至目前，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)大多集中在技術(shù)含量少、利潤水平低的低端領(lǐng)域，但是價格是我國汽車零部件的優(yōu)勢。國產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車，市場占有率低，據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，由此可見汽車零部件企業(yè)的發(fā)展任重道遠，但前途是星辰大海。
汽車銷售是汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)的重要階段，疫情之下，我國繼續(xù)扎實推進“六穩(wěn)”、“六保”工作，刺激汽車消費政策及時出臺，消費市場逐步趨向穩(wěn)定。2021年汽車產(chǎn)銷結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的負增長，全年汽車產(chǎn)銷分別達到2608.22萬輛和2627.48萬輛，同比增長3.40%和3.81%，產(chǎn)銷量連續(xù)13年蟬聯(lián)全球第一。
疫情及地緣政治影響下，汽車行業(yè)也面臨著芯片短缺，元部件供應(yīng)鏈中斷，基礎(chǔ)原材料比如鋰礦石價格狂漲等的壓力。企業(yè)管理對于一個企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，而CEO在管理過程中承擔著一個掌舵人的角色，在復雜的經(jīng)濟環(huán)境和激烈的行業(yè)競爭中，如何帶領(lǐng)企業(yè)乘風破浪、穿越周期，是對CEO的巨大考驗。面對更加復雜的經(jīng)濟形勢，哪些汽車行業(yè)CEO如何穩(wěn)住基本盤，在白熱化競爭中找到競爭力新支點，「年度汽車行業(yè)CEO」榜單揭曉答案。
上榜的25位CEO管理的公司均有著不俗的業(yè)績表現(xiàn)。過去一年他們營收增速、凈利潤增速和凈資產(chǎn)收益率的中位數(shù)分別為32%、21%和10%。平均市值達到1824億元。
這25位CEO所在的公司，有19家在內(nèi)地上市，6家在香港上市（多地上市的，按照A股、港股、海外股的次序選擇）。從平均市值來看，A股市場、港股市場以及美股市場的平均市值分別為1781億元、1340億元。
豐厚的待遇是留住人才的有效手段之一，根據(jù)wind數(shù)據(jù)， 2019年至2021年，這25位上榜CEO中有22位CEO從公司領(lǐng)取薪酬，而三年平均薪酬最高的達到3844萬元；從持股情況來看，有15位CEO直接或間接持有公司股權(quán)。
女性在社會中會有更多的束縛，要想沖破束縛就要付出超越常人的努力，因此能登上汽車行業(yè)金字塔頂端的女性少之又少，從榜單上來看，上榜的25位CEO中，僅有一位女性CEO，她是長城汽車的總經(jīng)理王鳳英，于2022年7月24日離任。從年齡角度上看，70后是汽車行業(yè)CEO的主力軍，比例超過半數(shù)。
在25位上榜的CEO中，碩士和博士分別有13位和1位；有13位公開了畢業(yè)的專業(yè)，大部分皆與管理相關(guān)。
比亞迪總裁王傳福在榜單中排在第一位。比亞迪主要經(jīng)營新能源汽車業(yè)務(wù)，手機部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極利自身深技術(shù)優(yōu)勢拓展城市軌道交通及其他業(yè)務(wù)。王傳福作為比亞迪的創(chuàng)始人之一，堅持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，加速集團全面電動化發(fā)展進程，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展新階段不斷加碼。2021年，比亞迪實現(xiàn)收入約人民幣2161億元，同比增長38.02%，其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣1124億元，同比增長33.93%。2022年4月，比亞迪宣布自2022年3月停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。據(jù)比亞迪發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)，2022年8月比亞迪共銷售整車174915輛，同比增長155.2%；截止8月份比亞迪的新能源車型累計銷量已經(jīng)突破240萬輛。
拓普集團的總經(jīng)理王斌排在第三位。拓普集團主要從事NVH（減震降噪及舒適性控制）領(lǐng)域橡膠減震產(chǎn)品和隔音產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)和銷售。在國際上，拓普集團與美國的創(chuàng)新車企 里維安（Rivian）、LUCID等造車科技企業(yè)以及 福特、通用、菲亞特克萊斯勒等傳統(tǒng)車企均在新能源汽車領(lǐng)域展開全面合作。在國內(nèi)，公司與華為、金康、高合、小米、理想及其他創(chuàng)新車企的合作進展迅速。2021年拓普集團實現(xiàn)營業(yè)總收入115億元，同比增長76.05%；歸母凈利潤達到10億元 ，同比增長61.93%。在王斌的帶領(lǐng)下，拓普集團力爭成為千億級的中國汽車零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)和世界級的汽車零部件企業(yè)，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展賦能，為實現(xiàn)碳達峰和碳中和作出貢獻。
德賽西威的總經(jīng)理高大鵬排在第四名。德賽西威的主要業(yè)務(wù)集中在智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大業(yè)務(wù)群，客戶群體主要包括歐美系車廠、日系車廠和國內(nèi)自主品牌車廠等主流車企，并與多家頭部新造車勢力深入合作。2021年德賽西威的營業(yè)總收入達到95.69億元，同比增長40.75%，歸母凈利潤8.33億元，同比增長60.75%。對于高科技企業(yè)來說，研發(fā)是公司發(fā)展中很重要的一環(huán)，在2021年德賽西威研發(fā)投入近10億元，約占比銷售額的10%；研發(fā)人員約占公司總?cè)藬?shù)的40%。
汽車之家的首席執(zhí)行官龍泉排在第21名。汽車之家是一個服務(wù)于汽車消費者的在線平臺，主要包括車內(nèi)容、車交易、車金融和車生活。利用人工智能、大數(shù)據(jù)及云技術(shù)開發(fā)全套智能產(chǎn)品和解決方案，服務(wù)于汽車制造商、經(jīng)銷商、消費者等多方客戶。2022年9月，汽車之家與華為云簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建汽車生態(tài)場景，在簽約儀式上，龍泉表示期待雙方以此次全面深化戰(zhàn)略合作為契機，共同為汽車產(chǎn)業(yè)客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和解決方案，為汽車消費復蘇和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型貢獻技術(shù)力量。
本篇中CEO為首席執(zhí)行官、總裁、總經(jīng)理、行長等職位的統(tǒng)一稱呼。該榜單研究面向中國地區(qū)汽車行業(yè)CEO。界面新聞超級CEO榜單通過企業(yè)申報、桌面調(diào)研、企業(yè)走訪、數(shù)據(jù)模型等環(huán)節(jié)編制榜單。評選維度主要包括：CEO所管理企業(yè)的企業(yè)規(guī)模（25%）、財務(wù)表現(xiàn)(40%)、股東回報（20%）以及CEO個人聲譽（15%）四個維度。通過模型估算，形成入圍名單及終榜名單。統(tǒng)計過程中已將外幣轉(zhuǎn)化為人民幣計算，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)時進行了四舍五入的運算。
界面新聞2022年度超級CEO系列榜單未來將陸續(xù)揭榜，網(wǎng)絡(luò)報名通道現(xiàn)已開通，歡迎優(yōu)秀企業(yè)參與評選。
