中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議定調(diào)2022年經(jīng)濟(jì)工作的總體要求和政策取向時(shí)，強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)”，并做出“要提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”、“加快數(shù)字化改造，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)”等一系列部署，制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略已成為引領(lǐng)中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展的一面旗幟。在紛繁復(fù)雜的國(guó)際、國(guó)內(nèi)局勢(shì)下，我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)總體依然保持平穩(wěn)開(kāi)局。新能源、ESG雙碳、重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)優(yōu)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等依然是行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)趨勢(shì)。

在此背景之下，由上海報(bào)業(yè)集團(tuán) | 界面新聞主辦的2022第五屆【界面創(chuàng)智工業(yè)論壇】于10月24日舉行了線上云峰會(huì)。能鏈碳中和負(fù)責(zé)人、中檢能鏈總經(jīng)理 翟宇博發(fā)表了主旨演講《交通能源碳中和的創(chuàng)新機(jī)遇與挑戰(zhàn)》。

以下為演講實(shí)錄：

大家好，我是翟宇博，今天非常有幸受到界面新聞的邀請(qǐng)，參與2022年創(chuàng)智工業(yè)論壇，并結(jié)合我們?cè)诮煌茉搭I(lǐng)域碳中和的相關(guān)創(chuàng)新實(shí)踐和大家做一些分享。我的分享大概分兩個(gè)部分，第一部分和大家從交通領(lǐng)域目前的排放現(xiàn)狀和趨勢(shì)做一些分享。第二部分結(jié)合我們所做的工作，在創(chuàng)新實(shí)踐場(chǎng)景上做一些相關(guān)的分享。

首先跟大家分享這張圖，目前各種新聞報(bào)道上都有一些針對(duì)全球罕見(jiàn)高溫的分享和報(bào)道，包括在歐洲很多地區(qū)的河流也遇到了百年之內(nèi)的枯竭，這種高溫氣候和氣候?yàn)?zāi)害所帶來(lái)的背后，其實(shí)也反映了氣候變化已經(jīng)成為一個(gè)影響人類生存的重要因素。而交通能源本身也屬于排放中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，因此我們針對(duì)交通能源排放做相應(yīng)的分析和一些場(chǎng)景的改造，具有非常大的現(xiàn)實(shí)意義。這邊我也列了一張圖，科學(xué)研究表明目前大氣中二氧化碳濃度已經(jīng)達(dá)到了421ppm，超過(guò)了工業(yè)化前水平。從右側(cè)這張圖大家也可以看到，二氧化碳濃度在逐年的上漲過(guò)程中，對(duì)人類確實(shí)帶來(lái)了非常大的影響。

在2030年前實(shí)現(xiàn)達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)中和這樣一個(gè)偉大的戰(zhàn)略目標(biāo)。我覺(jué)得這也給各個(gè)企業(yè)和各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域非常強(qiáng)有力的政策支持和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，作為交通能源領(lǐng)域的一個(gè)代表企業(yè)，我們也在實(shí)踐過(guò)程中充分的去發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在力所能及的范圍內(nèi)積極做出科技創(chuàng)新。在交通領(lǐng)域來(lái)講，目前全中國(guó)的碳排放大概在100萬(wàn)噸左右，居世界的排放首位了。在我們國(guó)家細(xì)分來(lái)看，目前的碳排放結(jié)構(gòu)是有三分天下的狀態(tài)，電力排放領(lǐng)域居首位，工業(yè)是次之，交通領(lǐng)域是第三大排放源。

同時(shí)在圖表中大家也可以看到，交通能源的排也是一個(gè)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。相較于全球交通能源排放的平均水平，目前國(guó)內(nèi)的交通能源排放占比大概在10.4%，這其實(shí)和國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及我國(guó)本身的汽車保有量的存量市場(chǎng)息息相關(guān)，可以看到中國(guó)交通能源的排放趨勢(shì)有一個(gè)非常大的增長(zhǎng)幅度和未來(lái)預(yù)期。為了了解我國(guó)目前交通排放的趨勢(shì)和組成，我們需要把它進(jìn)行詳細(xì)拆分。這里我們列了一個(gè)圖表跟大家分享，目前道路交通行業(yè)的排放占到我國(guó)交通排放的75%，是主要的排放源，而這其中輕型車的排放占比又占到一個(gè)主要源頭。所以針對(duì)輕型車如何去進(jìn)行相關(guān)的數(shù)字化升級(jí)，減排就顯得尤為重要。

通過(guò)分析傳統(tǒng)的燃油車和新能源車的增長(zhǎng)趨勢(shì)，其實(shí)可以有效的告訴我們，目前我國(guó)交通能源的排放走勢(shì)和我們應(yīng)該怎么做。這個(gè)圖中，紅色曲線代表的是傳統(tǒng)燃油車的增長(zhǎng)空間，可以看到在2028年左右可以實(shí)現(xiàn)達(dá)峰，預(yù)計(jì)在2030年機(jī)動(dòng)車輛的保有量可以達(dá)到4.4億輛左右。除了紅色曲線的燃油車，藍(lán)色曲線的燃新能源車也有比較高的一個(gè)增長(zhǎng)趨勢(shì)。像在過(guò)去的2022年6月底，國(guó)家公布的新能源車的保有量已經(jīng)達(dá)到了1,000萬(wàn)輛。所以針對(duì)這樣一個(gè)趨勢(shì)，我們可以做出預(yù)判，我國(guó)在交通能源的排放減排過(guò)程中基本呈現(xiàn)兩個(gè)事態(tài)：針對(duì)傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，需要進(jìn)行存量市場(chǎng)的相關(guān)減排；針對(duì)增量的新能源市場(chǎng)，需要進(jìn)行相關(guān)的替代。通過(guò)這樣的雙輪驅(qū)動(dòng)，能夠有效的幫助我國(guó)的交通能源實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的減排舉措。

談完第一部分我國(guó)交通能源的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，第二部分想跟大家分享一下科技創(chuàng)新如何去助力交通的減排。這里分享的科技創(chuàng)新，不單單是強(qiáng)調(diào)技術(shù)的創(chuàng)新，還有相關(guān)商業(yè)模式和場(chǎng)景的創(chuàng)新。只有科技和場(chǎng)景的創(chuàng)新有效融合，才能幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展實(shí)現(xiàn)最大化的發(fā)展。針對(duì)交通領(lǐng)域的碳達(dá)峰和碳中和，我們也在不同的場(chǎng)景下做了細(xì)致的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新場(chǎng)景的描述，比如像針對(duì)傳統(tǒng)燃油車，通過(guò)新能源的替代和氫能的傳統(tǒng)燃油車的替代以實(shí)現(xiàn)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)路徑，進(jìn)行一些描述。

其實(shí)針對(duì)交通能源這個(gè)場(chǎng)景，我們覺(jué)得未來(lái)要想更好的實(shí)現(xiàn)減排和綠色低碳的轉(zhuǎn)型，有以下幾個(gè)方面其實(shí)是非常重要的。首先在能耗方面，要積極的實(shí)現(xiàn)能耗的降低，提高在交通能源領(lǐng)域的能源周轉(zhuǎn)的效率。第二是實(shí)現(xiàn)低碳化和綠色化、電氣化的發(fā)展，大力發(fā)展相應(yīng)的新能源汽車，包括氫能汽車的替代，從而去有效的實(shí)現(xiàn)這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)大幅度的碳減排。第三就是從量化的角度來(lái)看，只有通過(guò)數(shù)字科技的手段有效降低浪費(fèi)里程和無(wú)效里程，才能把低碳的量化減排做好。第四是大力的發(fā)展科技相關(guān)的協(xié)同，在場(chǎng)景領(lǐng)域里有效的提升場(chǎng)景的廣泛融合。比如說(shuō)現(xiàn)在我們常提到的虛擬電廠，有效的把充電樁和充電場(chǎng)景結(jié)合在整個(gè)交通領(lǐng)域中，另外結(jié)合分布式的光伏分布式的場(chǎng)景，從而幫助交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)有效的減排。

結(jié)合我們?cè)诮煌I(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐，我們也提出了1-1t這樣的戰(zhàn)略口號(hào)，針對(duì)存量的化石能源做減排，針對(duì)增量的新能源去做替代，有效實(shí)現(xiàn)交通能源的減排。我們也做出了數(shù)字化的一些推動(dòng)，包括用戶側(cè)消費(fèi)行業(yè)，通過(guò)數(shù)字化的深入融合，有效的實(shí)現(xiàn)相關(guān)場(chǎng)景的減排。另外在新能源領(lǐng)域和用戶側(cè)的消費(fèi)環(huán)節(jié)，我們也通過(guò)有效的節(jié)能去提效綠色運(yùn)營(yíng)，包括在用戶側(cè)實(shí)現(xiàn)綠電交易的方式，也在助力交通能源本身的綠色化和低碳轉(zhuǎn)型。所以通過(guò)這張圖，我們也想跟大家解釋，如何通過(guò)更好的數(shù)字化的推動(dòng)和場(chǎng)景的廣泛融合，來(lái)替代和提升在交通領(lǐng)域的有效產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

另外我們?cè)谡麄€(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中也有一些心得。現(xiàn)在大家可以看到交通領(lǐng)域和車的領(lǐng)域在減排，但還沒(méi)有形成一個(gè)同步化的發(fā)展，所以我們也希望能夠針對(duì)交通能源和汽車多種領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)耦合式的低碳發(fā)展。不管從頂層的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)能夠有效協(xié)同，或是在產(chǎn)業(yè)側(cè)的有效協(xié)同，去拒絕和避免一些雙重計(jì)算，有效的提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化發(fā)展。具體到業(yè)務(wù)場(chǎng)景上，我們也做了非常多的嘗試。剛才提到的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就是我們針對(duì) 用戶端C端用戶服務(wù)的團(tuán)游業(yè)務(wù)。通過(guò)構(gòu)建起了一張數(shù)字化的加油網(wǎng)絡(luò)，借助我們精準(zhǔn)的定位和 AI算法，幫助用戶推算更好的優(yōu)化加油路徑，減少用戶的行駛里程。同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中我們也積極做了非常多產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的工作，比如針對(duì)數(shù)字化加油，我們聯(lián)合北京綠色交易所等專業(yè)的行業(yè)機(jī)構(gòu)去推廣相關(guān)的三方標(biāo)準(zhǔn)。今年我們也將發(fā)布針對(duì)數(shù)字化加油的量化減排的行業(yè)三方標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)也希望通過(guò)這樣的標(biāo)準(zhǔn)有效的助力整個(gè)行業(yè)去做量化和減排。

第二部分跟大家分享一下我們能鏈致電。在充電領(lǐng)域，我們有效的聯(lián)合產(chǎn)業(yè)的線上線下，通過(guò)提供廣泛的充電解決方案和一些非電的增值服務(wù)，提高整個(gè)充電行業(yè)的減排。去年我們通過(guò)本身的能源補(bǔ)給的綠色化，幫助整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了89.6萬(wàn)噸的二氧化碳減排，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。同時(shí)我們聯(lián)合綠色電力的應(yīng)用，幫助這些綠色充電場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)綠色電力的消納，一方面幫助用戶節(jié)省了充電的費(fèi)用，另一方面有效的實(shí)現(xiàn)了綠色電力在供給和需求端的連接。此外針對(duì)用戶側(cè)，我們也在積極的探索更好的用戶激勵(lì)的參與方式，推廣碳普惠的創(chuàng)新機(jī)制。比如說(shuō)像我們能練致電的深度合作伙伴快電，作為第三方的充電服務(wù)商，他們也在積極的開(kāi)發(fā)相應(yīng)的減排方法學(xué)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)受到了北京市的綠色生活季和山西省三晉綠色生活季的邀請(qǐng)，成為了在綠色交通充電領(lǐng)域唯一參與的企業(yè)。通過(guò)這樣的方式，我們也助力碳普惠機(jī)制的發(fā)展，積極的參與到政府平臺(tái)的普惠量化，有效的把綠色充電這樣的場(chǎng)景助推到個(gè)人用戶的面前，讓大家積極的使用新能源車，通過(guò)政府企業(yè)平臺(tái)有效的聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮我們企業(yè)在碳普會(huì)過(guò)程中的有效的機(jī)制。

接下來(lái)跟大家分享我們中能鏈的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，那就是通過(guò)我們對(duì)加油站場(chǎng)端的改造，實(shí)現(xiàn)它源頭的綠色化，場(chǎng)景的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)到最終單站的源頭減排。一方面，我們?cè)谖蓓斀ㄔO(shè)綠色光伏，實(shí)現(xiàn)源頭減量。我們也通過(guò)整體數(shù)字化的方式，有效的提升場(chǎng)景數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力和減排的效果。此外，針對(duì)物流場(chǎng)景，我們也提出了極致撬裝的概念。所謂的極致撬裝就是一個(gè)移動(dòng)式的加油站，去幫助物流車輛，這樣一個(gè)交通領(lǐng)域主要排放源，有效的減排。在一些物流園區(qū)內(nèi)建設(shè)這樣移動(dòng)的撬裝站，其實(shí)有效的降低了大的物流車輛加油的行駛里程，從而降低減排。我們也在跟中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證中心下的CQC合作，開(kāi)展相應(yīng)的減排認(rèn)證，像去年我們就針對(duì)海爾日日順的場(chǎng)景，幫它有效的實(shí)現(xiàn)47.55噸的二氧化碳排放的減少。

另外在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的打通上，我們通過(guò)數(shù)字化的領(lǐng)域打通了上游煉廠，中間貿(mào)易商到下游油站的貿(mào)易環(huán)節(jié)。數(shù)字化方式一方面幫助我們的產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的交易和貿(mào)易，另一方面它也有效實(shí)現(xiàn)了相關(guān)貿(mào)易的減排和貿(mào)易場(chǎng)景的優(yōu)化。之前用戶通過(guò)車輛去煉廠提油的過(guò)程需要6小時(shí)的時(shí)間，而現(xiàn)在數(shù)字化的方式可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程叫號(hào)異地排隊(duì)，車輛預(yù)約等等，就可以把這個(gè)時(shí)間縮短到兩小時(shí)，有效實(shí)現(xiàn)了在整個(gè)貿(mào)易運(yùn)輸環(huán)節(jié)的減排。同時(shí)今年，我們也和中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)成立了中檢能鏈合資公司，面向全行業(yè)提供一些低碳服務(wù)，質(zhì)量的檢測(cè)和經(jīng)星級(jí)的評(píng)價(jià)，幫助整個(gè)行業(yè)向更綠色更智能和更節(jié)能更友好的方向去做助推和發(fā)展。因?yàn)楝F(xiàn)在在這個(gè)行業(yè)中大家也了解，很多企業(yè)都在做相應(yīng)的排查，但是排查也出現(xiàn)一些指標(biāo)上的錯(cuò)誤，標(biāo)準(zhǔn)上使用的不準(zhǔn)確，造成我們從基礎(chǔ)端數(shù)據(jù)的排查上，出現(xiàn)了一些問(wèn)題。而通過(guò)專業(yè)化的服務(wù)，我們能夠有效的幫助行業(yè)打通排查和一些碳咨詢的專業(yè)服務(wù)，讓各家企業(yè)都能夠做到摸清家底。此外，針對(duì)一些零碳服務(wù)，我們也在跟很多加油站合作，提供零碳加油站的服務(wù)，將加油站本身的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)和品牌營(yíng)銷環(huán)節(jié)打通，還包含了一些產(chǎn)品的碳足跡等等這些。通過(guò)產(chǎn)業(yè)的各種服務(wù)方式，有效的幫助整個(gè)行業(yè)做綠色低碳的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

最后這里，我跟大家也列了一下能鏈在相關(guān)業(yè)務(wù)場(chǎng)景下，綠色量化的具體目標(biāo)和指標(biāo)。像2021年一整年，通過(guò)剛才向大家分享的在綠色電力、團(tuán)游數(shù)字化、撬裝等等的，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)100萬(wàn)噸二氧化碳的減排。我們有非常好的戰(zhàn)略愿景，也有非常大的動(dòng)力，希望到2030年能夠幫助行業(yè)的減排量達(dá)到道路交通減排量的1.26%左右，有效的提升我們產(chǎn)業(yè)對(duì)于交通領(lǐng)域數(shù)字化和低碳化發(fā)展最大化的一個(gè)使用場(chǎng)景。以上就是我今天跟大家做的一些分享，也非常希望大家后續(xù)和我們提出廣泛的交流，謝謝各位。

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