文|市值觀察 文雨
編輯|小市妹
生命就像一根火柴,只能點燃一次。
黃宏生,這個名字在今天的輿論場上已經(jīng)變得很陌生。但要放在二十年前,對于這個28歲就官至副廳的“彩電大王”,誰敢不高看一眼。
興也勃焉,亡也忽焉
國內(nèi)第一臺多媒體電視、第一臺液晶背投電視、第一臺國標手持數(shù)字移動電視和第一臺變頻液晶電視。在中國彩電行業(yè)的發(fā)展史上,黃宏生及其治下的創(chuàng)維是一個繞不開的存在。
1991年,黃宏生借香港彩電企業(yè)迅科集團股權(quán)“內(nèi)訌”之機,大方出手,用公司15%的股權(quán)將迅科彩電開發(fā)部的技術(shù)骨干收入帳下。
事后來看,這絕對是一筆超值的買賣。
僅用9個月的時間,創(chuàng)維便開發(fā)出第三代彩電產(chǎn)品,在德國電視展上一炮走紅,其中一個客戶就下了兩萬臺的大訂單。那一年,創(chuàng)維電視的年產(chǎn)量飆升到40萬臺,銷售額5個億。
當時國際市場上的彩電有三種制式,各制式之間無法互換使用,由此造成了彩電的全球化障礙。創(chuàng)維率先推出了搭載“國際線路”的多制式彩電,使得彩電能在全球通用。所以,當幾百家彩電品牌在國內(nèi)市場內(nèi)卷時,創(chuàng)維已經(jīng)在國際市場上做的風生水起。
在本土市場,黃宏生避開與其他品牌在城市開戰(zhàn),選擇“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略,針對農(nóng)村幾十人圍著一個電視機的特點,推出主打強大音效的“霹靂神”彩電,在基層市場大殺四方。
1993年之后,創(chuàng)維成為當時深圳寶安區(qū)最大的制造業(yè)公司,每年都能有一兩個億的利潤。黃宏生自此成了政府領(lǐng)導眼里的紅人,經(jīng)常有人登門拜訪:“我們規(guī)劃了一些土地,如果你有興趣,我們定會支持?!?/p>
但此時的黃宏生卻迷上了房地產(chǎn)。
黃宏生對房地產(chǎn)的鐘愛由來已久,甚至曾語出驚人的表示:“炒樓才可致富,目前除了房地產(chǎn),我還不知道有什么是高利潤的,連毒品都大減價?!?/p>
據(jù)傳,黃宏生當時成立創(chuàng)維時的啟動資金就是他在香港炒樓賺來的。1998年內(nèi)地房改之后,房地產(chǎn)市場逐漸升溫,這再一次撩撥起他的興致。
2003年,黃宏生啟動“紫金山計劃”,投資20億,進軍商業(yè)地產(chǎn);次年,黃宏生又與海南鴻洲地產(chǎn)的王大富一起創(chuàng)辦了多家地產(chǎn)公司,并合資20億元興建了當時海南最大的地產(chǎn)項目“時代海岸”。
正當黃宏生準備大干一場時,屬于他的輝煌戛然而止。
2004年11月30日,香港廉政公署突擊創(chuàng)維香港總部,黃宏生因挪用上市公司資金被帶走,等待他的是為期六年的監(jiān)禁。
就在前一年,創(chuàng)維的銷售額成功突破100億,穩(wěn)居中國彩電業(yè)前三名。作為白手起家的民營企業(yè)家,黃宏生被冠以“彩電大王”的名號。
一場歡喜忽悲辛,這是黃宏生最高光的時刻,卻也如流星一般極速墜落。
生命不止,折騰不息
像打了雞血一樣,永遠充滿戰(zhàn)斗屬性,黃宏生骨子里是一個極度不“安分”的人。
大學畢業(yè)后,他被分配到電子部下屬的企業(yè)工作,僅用3年就干到了常務副總經(jīng)理,級別副廳。此時黃宏生只有28歲,可謂仕途無量,但他偏偏膽大冒險在八十年代選擇下海。
1988年,黃宏生將全部身家拿出來開公司,失敗后大病一場;爬起來接著干;1989年,他又湊了五萬塊錢開始創(chuàng)業(yè),最終賠了個底掉;1990年,黃宏生向銀行貸了500萬,結(jié)果還是輸個精光。
連續(xù)三年創(chuàng)業(yè),連續(xù)三次失敗,放在一般人身上肯定是個不小的打擊,但對黃宏生卻并沒什么傷害。
即便身陷囹圄,也沒能讓他放下事業(yè)。
妻子林衛(wèi)平與高管定期探視,帶去各種報表與書籍,期間黃宏生會對企業(yè)的發(fā)展做指導。此外,黃宏生每個月都會給董事局和員工寫信。
時而對管理與戰(zhàn)略發(fā)號施令。
在2006年11月的一封信中,黃宏生要求創(chuàng)維以Google為標桿,建設人才工程,力求獎罰分明,精兵簡政。
時而又像一個精神領(lǐng)袖,為員工和自己做心理按摩:“你問我會不會萬念俱灰,生不如死?我的回答是:肯定不會!相反,當我們有機會再見面時,你看到的一定是紅光滿面、笑容熠熠的老板?!?/p>
黃宏生沒有食言。
重獲自由后,他一刻也不停留地扎進新能源車產(chǎn)業(yè),從最初的客車到如今的乘用車,一干就是十幾年。有媒體問他為何還要跨入未知,回答很“黃宏生”:“做,可能晚節(jié)不保;不做,會遺憾終生?!?/p>
逆境時拼命折騰,順境時也閑不住。
2000年,創(chuàng)維在港交所上市,階段性目標已達成。此時黃宏生的身體出現(xiàn)了亞健康狀況,所以干脆就陪著兒子到加拿大溫哥華讀書,順便休養(yǎng)。誰曾想,黃宏生在那邊住了三個星期就開始失眠,用他自己的話說:“好山好水好寂寞!沒有事情做,我感覺生活沒有意義。”
有野心,愛折騰,拒絕享樂主義,對挫折和困難有天生的免疫力,滿眼都是機會。像黃宏生這類人,注定就是企業(yè)家的體質(zhì)。
但是,一個人的成功與失敗并不僅僅取決于自身,同樣是這個人,放在不同的時代,其命運可能就是另外一番天地。
有心殺敵,無力回天
2012年,正值彩電業(yè)深陷虧損和下滑的困境,黃宏生以顧問身份回歸創(chuàng)維。這十年,勵精圖治的他一直試圖把創(chuàng)維帶到一個新的高度,但最終都一一落空。
2012年,黃宏生為創(chuàng)維定下發(fā)展目標,2015年營收要突破500億,2020年實現(xiàn)千億營收。
結(jié)果是,創(chuàng)維2015年的營收只有355.8億,2020年的營收則剛過400億。
2018年,創(chuàng)維成立30周年,黃宏生又一次提出“一三三四”戰(zhàn)略,其中最重要的“一”,就是要在五年后(2023年)實現(xiàn)千億營收。
現(xiàn)在的情況是,2022年上半年創(chuàng)維只創(chuàng)造了243億的營收,解構(gòu)其業(yè)務組成,2023年沖擊千億營收已經(jīng)基本成了泡影。
創(chuàng)維的業(yè)務線主要有五塊,一是彩電等多媒體業(yè)務;二是智能電器板塊;三是智能系統(tǒng)技術(shù)板塊;四是現(xiàn)代服務業(yè)板塊;五是新能源業(yè)務,主要是光伏。
其中多媒體業(yè)務依然是基本盤,占比約45%,但該業(yè)務目前處于萎縮狀態(tài)。此外,智能電器、服務業(yè)板塊今年上半年也出現(xiàn)下滑。唯一的亮點是光伏新能源業(yè)務,上半年同比增長了4倍至42億元,但這依然不足以把創(chuàng)維的營收在短時間內(nèi)拉到千億水平。
2021年,黃宏生公開對外表示,創(chuàng)維要借助資本市場的力量,未來要拆分十個公司上市,每家做到百億營收。
但現(xiàn)實卻是,分拆出來的創(chuàng)維電器已經(jīng)中止IPO進程,而本打算在去年遞表的酷開公司至今仍杳無音信。
相比之下,當年一起闖天下的兄弟們雖然現(xiàn)在也都成了難兄難弟,但起碼過的比自己好。
2021年,TCL科技營收1637億元,四川長虹營收996億元,海信旗下主營電視的海信視像的收入為468億元,主營白電的海信家電收入為676億元。
資本市場的反差就更大了,TCL、長虹、康佳等在A股好歹還有十幾倍或幾十倍的市盈率。唯獨創(chuàng)維集團,在港股市場盡顯“落魄”,滾動PE不到4,70億港元的市值更是讓人咋舌。要知道,其子公司創(chuàng)維數(shù)字的市值接近180億元人民幣,創(chuàng)維持有其52.55%的股權(quán),單這筆資產(chǎn)的價值就不只70億港元。
東邊不亮,西邊也很暗淡。
創(chuàng)維之外,黃宏生另一個魂牽夢繞的事業(yè)是造車。按照他的設想,2023年要交付10萬輛,2030年交付量要達到100萬輛,實現(xiàn)千億營收。
但必須面對的一個現(xiàn)實是,創(chuàng)維汽車至今總共才賣出了一萬多輛。
蔚來、小鵬、理想這些企業(yè)耗時多年、燒了幾百億,到現(xiàn)在才勉強具備年交付十萬輛的能力。
而黃宏生造車一開始就有些“劍走偏鋒”。
在方向定位上,別人造車都是主打性價比、智能化等賣點,黃宏生卻開辟了所謂“健康”路線,甚至語出驚人的表示:“自從開了電動汽車,我的高血壓、糖尿病等毛病都好了?!?/p>
在市場推廣和品牌建設上,黃宏生成立創(chuàng)維汽車商學院,找知名商界人士站臺,吸引別人來聽課,學費28.8萬元,報名就送頂配版創(chuàng)維汽車。學員推薦朋友報讀創(chuàng)維汽車商學院能拿提成,發(fā)展10名學員還可成為黃宏生“親傳弟子”。
平心而論,黃宏生的造車前景難言樂觀。
所謂的“健康戰(zhàn)略”,只不過是增加了車載空氣凈化功能以及監(jiān)測血壓、心率等一些不痛不癢的功能。而在核心技術(shù)上基本一片空白,屬于“拿來主義”,比如動力總成就是直接用的比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)。就像智能手機,在芯片和系統(tǒng)上難有作為,只能死磕像素、屏幕來制造賣點。
至于其依靠“門徒”的推廣策略,或許可以憑借自己的名氣和影響力俘獲部分擁躉,如當年的錘子手機,但工業(yè)品終究還是靠硬實力說話,沒有核心競爭力的汽車不可能贏得更大的市場,更遑論要實現(xiàn)每年100萬輛出貨量,躋身一線車企。
在去年的一次公開場合上,65歲的黃宏生說自己還要再干30年。無論成敗,這種“老驥伏櫪,志在千里”的企業(yè)家精神都值得被尊敬。