正在閱讀:

陸銘:線上經濟無法取代線下,技術進步也不能改變人口向大城市集聚的趨勢

掃一掃下載界面新聞APP

陸銘:線上經濟無法取代線下,技術進步也不能改變人口向大城市集聚的趨勢

陸銘表示,線上一方面的確在取代線下,但兩者之間也有強大的互補性。

2020年9月12日,上海,南京路步行街東拓段當晚正式開街,晚7時許,步行街河南中路至中山東一路沿線人山人海,現(xiàn)場人氣爆棚。圖片來源:人民視覺。

記者 王玉

近來,有觀點提出技術進步可能會改變人口向大城市集聚的趨勢,對此,上海交通大學安泰經濟管理學院特聘教授陸銘表示,答案是否定的。

周五,陸銘在上海金融與法律研究院舉辦的論壇上演講時說,在互聯(lián)網經濟的高速發(fā)展下,讓很多人產生了線上可以取代線下的想法?!澳敲矗ǔ鞘校┤丝诿芏群腿肆魇遣皇菚l(fā)生變化?答案是否定的?!彼f。

他表示,這是基于人性未變的前提下的四個原因。首先,絕大多數的服務業(yè)是不能儲存和運輸的,尤其是當人民生活水平提高了以后,出于對美好生活的向往,新增出來的消費,特別是服務消費,尤其不能被線上場景所取代。

“比如,雖然在家里也可以自己泡茶,但也有人一定要在茶館里坐著喝茶。很多小姑娘到茶館里點了茶,就在那拍照,然后發(fā)在微信朋友圈,這個東西在家里面好像沒法實現(xiàn)。所以,現(xiàn)在茶館越來越講究時尚布局,茶倒未見得好喝,但布置得漂亮,這就是年輕人新增的對美好生活向往。”陸銘說。

其次,面對面交流更加高效。他表示,早在上世紀五六十年代,美國行為學家就曾發(fā)現(xiàn),人和人之間交流的時候,身體語言傳遞的信息超過50%。與線上相比,線下可以有更多的交流。

第三,陸銘表示,線上一方面的確在取代線下,但兩者之間也有強大的互補性。比如直播帶貨,對于買方來說,可以省下線下挑選的時間,但賣方仍需要線下選品,進行商務談判,因此要接近大城市(特別是市中心)。線下仍然需要有快遞將商品遞到消費者手中。

“再比如,在上海有一個服務叫做早餐工程,白領在地鐵里點好餐以后,商家就把它放到早餐柜里,然后出地鐵就可以拿。但是,像這樣的服務,如果放在人流很少、商家很少的地方,那成本就高了,就商業(yè)的邏輯來說,是需要需求側的人流和供給側的商家密度。共享單車、網約車等服務也需要有線下的人口密度為條件?!彼f。

最后,陸銘表示,線下可以提供更加個性化、多元化的服務。

“比如,我們在商學院做直播,有些熱門話題觀看至少100萬,但是中國有個成語叫眾口難調。所以當線上的人數達到100萬時,我肯定講大家都容易都聽得懂的、而且愿意接受的內容,有些復雜的、帶有個人偏好和前沿性的東西就不講了,但是在線下就可以講更小眾更個性化的內容,互動性也強多了?!彼f。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

陸銘:線上經濟無法取代線下,技術進步也不能改變人口向大城市集聚的趨勢

陸銘表示,線上一方面的確在取代線下,但兩者之間也有強大的互補性。

2020年9月12日,上海,南京路步行街東拓段當晚正式開街,晚7時許,步行街河南中路至中山東一路沿線人山人海,現(xiàn)場人氣爆棚。圖片來源:人民視覺。

記者 王玉

近來,有觀點提出技術進步可能會改變人口向大城市集聚的趨勢,對此,上海交通大學安泰經濟管理學院特聘教授陸銘表示,答案是否定的。

周五,陸銘在上海金融與法律研究院舉辦的論壇上演講時說,在互聯(lián)網經濟的高速發(fā)展下,讓很多人產生了線上可以取代線下的想法?!澳敲矗ǔ鞘校┤丝诿芏群腿肆魇遣皇菚l(fā)生變化?答案是否定的。”他說。

他表示,這是基于人性未變的前提下的四個原因。首先,絕大多數的服務業(yè)是不能儲存和運輸的,尤其是當人民生活水平提高了以后,出于對美好生活的向往,新增出來的消費,特別是服務消費,尤其不能被線上場景所取代。

“比如,雖然在家里也可以自己泡茶,但也有人一定要在茶館里坐著喝茶。很多小姑娘到茶館里點了茶,就在那拍照,然后發(fā)在微信朋友圈,這個東西在家里面好像沒法實現(xiàn)。所以,現(xiàn)在茶館越來越講究時尚布局,茶倒未見得好喝,但布置得漂亮,這就是年輕人新增的對美好生活向往?!标戙懻f。

其次,面對面交流更加高效。他表示,早在上世紀五六十年代,美國行為學家就曾發(fā)現(xiàn),人和人之間交流的時候,身體語言傳遞的信息超過50%。與線上相比,線下可以有更多的交流。

第三,陸銘表示,線上一方面的確在取代線下,但兩者之間也有強大的互補性。比如直播帶貨,對于買方來說,可以省下線下挑選的時間,但賣方仍需要線下選品,進行商務談判,因此要接近大城市(特別是市中心)。線下仍然需要有快遞將商品遞到消費者手中。

“再比如,在上海有一個服務叫做早餐工程,白領在地鐵里點好餐以后,商家就把它放到早餐柜里,然后出地鐵就可以拿。但是,像這樣的服務,如果放在人流很少、商家很少的地方,那成本就高了,就商業(yè)的邏輯來說,是需要需求側的人流和供給側的商家密度。共享單車、網約車等服務也需要有線下的人口密度為條件?!彼f。

最后,陸銘表示,線下可以提供更加個性化、多元化的服務。

“比如,我們在商學院做直播,有些熱門話題觀看至少100萬,但是中國有個成語叫眾口難調。所以當線上的人數達到100萬時,我肯定講大家都容易都聽得懂的、而且愿意接受的內容,有些復雜的、帶有個人偏好和前沿性的東西就不講了,但是在線下就可以講更小眾更個性化的內容,互動性也強多了?!彼f。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。