文｜雷科技

等了差不多一年時(shí)間，我們沒(méi)能等到魅族19系列，卻等來(lái)了FlymeAuto。10月27日，魅族正式公布FlymeAuto，魅族不造車，但是一定要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

華為宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)之后，小米、魅族等手機(jī)廠商也紛紛入場(chǎng)，似乎汽車行業(yè)成為了手機(jī)廠商眼中的一塊肥肉。

1886卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車，至今已有100多年歷史。如今全球汽車品牌超過(guò)100個(gè)，其中部分車企歷史悠久且技術(shù)實(shí)力和財(cái)力十分雄厚，還積累了大量人氣與忠實(shí)用戶。

造車新勢(shì)力來(lái)勢(shì)洶洶，但面對(duì)老牌車企強(qiáng)敵環(huán)伺，恐怕能夠笑到最后的不會(huì)太多。進(jìn)軍汽車行業(yè)固然機(jī)遇繁多，但也充滿風(fēng)險(xiǎn)，然而對(duì)于魅族而言，轉(zhuǎn)型卻是必然的選擇，汽車就是魅族的目標(biāo)。

進(jìn)軍汽車行業(yè)，魅族別無(wú)選擇

不可否認(rèn)，對(duì)于所有造車新勢(shì)力而言，進(jìn)軍汽車行業(yè)都是一場(chǎng)豪賭，一旦失敗，就可能破產(chǎn)倒閉。然而進(jìn)軍汽車行業(yè)，對(duì)于魅族來(lái)說(shuō)卻是無(wú)奈的選擇。

曾經(jīng)何時(shí)，魅族也算是國(guó)內(nèi)頭部手機(jī)企業(yè)之一，小米CEO雷軍曾抱著入股的想法與黃章談判，但未能如愿，才自己創(chuàng)立了小米。經(jīng)過(guò)多年時(shí)間發(fā)展，魅族的狀況越來(lái)越差，2016年之后干脆不再發(fā)布財(cái)報(bào)信息，僅在2020年結(jié)束后宣布當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利，可以想象魅族已經(jīng)虧損了很多年。

2020年魅族發(fā)布的手機(jī)是魅族17系列，作為魅族的首款5G手機(jī)，質(zhì)量確實(shí)不錯(cuò)，但很多人認(rèn)為魅族能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，原因不在于魅族17系列的發(fā)布，而是魅族的瘋狂裁員。當(dāng)公司的營(yíng)收與利潤(rùn)下滑時(shí)，裁員就成了減少運(yùn)營(yíng)成本的常見(jiàn)方案，比如說(shuō)我們熟知的CPU廠商Intel，因凈利潤(rùn)暴跌85%，近期宣布將進(jìn)入裁員階段，計(jì)劃三年降低1000億元成本。

2017年，魅族大約有4300名員工，到2020年初，魅族員工就僅有1000多人，再度裁員30%后，到2020年底，魅族員工總數(shù)大約只有不到1000人了。大幅裁員的影響似乎沒(méi)能持續(xù)太久，魅族并沒(méi)有公布2021年的營(yíng)收和利潤(rùn)情況，但從魅族2022年沒(méi)有發(fā)布魅族19系列大致能猜到，2021年魅族表現(xiàn)不太樂(lè)觀。

對(duì)于魅族而言，尋找突破口勢(shì)在必行，若問(wèn)魅族手機(jī)最出色的是什么，那當(dāng)然是Flyme。在Android手機(jī)領(lǐng)域，F(xiàn)lyme堪稱手機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者，F(xiàn)lyme團(tuán)隊(duì)也被稱為“手機(jī)系統(tǒng)的黃埔軍?！?，不少員工被友商挖走。

手機(jī)系統(tǒng)與車機(jī)系統(tǒng)多少有些差別，但也有許多相通之處，尤其是在許多車機(jī)系統(tǒng)基于Android的今天，部分汽車的車機(jī)已經(jīng)可以看做一個(gè)Android平板電腦。目前車機(jī)系統(tǒng)擁有的功能，大多也能在手機(jī)實(shí)現(xiàn)。因此，對(duì)于魅族和Flyme團(tuán)隊(duì)而言，做汽車系統(tǒng)是完全可以嘗試的轉(zhuǎn)型。

此外，魅族還在汽車行業(yè)找到一家金主——吉利。吉利是國(guó)內(nèi)老牌車企，今年9月汽車銷量達(dá)到了130528輛。硬件配置方面，國(guó)產(chǎn)汽車大多走性價(jià)比路線，無(wú)論是動(dòng)力還是內(nèi)飾，都比合資車強(qiáng)不少，但吉利汽車的系統(tǒng)卻一直是弱點(diǎn)。

吉利需要一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)出身的團(tuán)隊(duì)幫忙重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)，恰好魅族也打算進(jìn)軍汽車行業(yè)，二者一拍即合，于是吉利旗下的星紀(jì)時(shí)代收購(gòu)了魅族79.09%的股份。

魅族優(yōu)勢(shì)明顯，劣勢(shì)同樣明顯

我們可以不買車開(kāi)車，但都離不開(kāi)手機(jī)，因此，車企與我們的距離明顯比手機(jī)廠商遠(yuǎn)?？梢哉f(shuō)手機(jī)廠商是在與消費(fèi)者廝混之時(shí)，探求消費(fèi)者的需求，更明白消費(fèi)者的心理。這點(diǎn)是所有手機(jī)廠商的優(yōu)勢(shì)，小米、華為等做車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙，大概率也會(huì)比傳統(tǒng)車企更加人性化。

此外，進(jìn)入5G時(shí)代后，萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)概念成了智能設(shè)備主題與核心，汽車更是被蘋果高管稱為“移動(dòng)設(shè)備的終極形態(tài)”。既然如此，車機(jī)與手機(jī)自然也要相連，新發(fā)布的汽車有不少已支持聯(lián)網(wǎng)功能，可以通過(guò)手機(jī)App遠(yuǎn)程控制。

然而僅能通過(guò)App控制，便捷度還是不夠高，比如說(shuō)語(yǔ)音控制，跟Siri說(shuō)打開(kāi)汽車的空調(diào)，Siri無(wú)法直接處理。因而近幾年不但有手機(jī)廠商進(jìn)軍汽車行業(yè)，還有汽車廠商官宣造手機(jī)，例如造車新勢(shì)力中的翹楚蔚來(lái)。

吉利創(chuàng)造星紀(jì)時(shí)代，目的就是為了造手機(jī)，但無(wú)中生有難度太高，與魅族合作顯然是更好的選擇。9月初，星紀(jì)時(shí)代宣布，將推出全球首款直連低軌衛(wèi)星消費(fèi)級(jí)手機(jī)，這款手機(jī)大概率會(huì)是與魅族合作的產(chǎn)物。通過(guò)星紀(jì)時(shí)代與魅族聯(lián)合研發(fā)的手機(jī)，估計(jì)就能語(yǔ)音無(wú)縫遙控汽車了。

魅族與吉利合作，前者在后者的資金支持下繼續(xù)發(fā)布手機(jī)，足夠多的資金可以升級(jí)手機(jī)配置；后者擁有了前者系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)的加持，車機(jī)系統(tǒng)將能夠更加智能化、人性化。通過(guò)魅族手機(jī)與吉利汽車的聯(lián)合，還能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、遠(yuǎn)距離互聯(lián)與控制，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。

進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，魅族的優(yōu)勢(shì)十分明顯，能夠給吉利汽車帶去的加成也很明顯，但同樣地，魅族與FlymeAuto的劣勢(shì)也很明顯。智能座艙的作用不只是導(dǎo)航和娛樂(lè)，還有自動(dòng)駕駛、輔助駕駛、高精度地圖、全方位汽車狀態(tài)監(jiān)測(cè)等，在這些方面，魅族的技術(shù)就有些稚嫩了。

這也怪不得魅族，珠海小廠財(cái)力有限，難以拿出太多成本在智能交通行業(yè)發(fā)力?？纯醇掖髽I(yè)大的百度，進(jìn)軍智能交通后，除了自動(dòng)駕駛技術(shù)，還有高精度地圖、無(wú)人駕駛出租車等，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)部分城市試用。

與華為、百度相比，魅族在智能座艙及車機(jī)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)弱小，甚至可能不如尚未推出汽車產(chǎn)品的小米。強(qiáng)敵環(huán)伺，起步較晚，且依賴吉利加持的魅族，真的能成功嗎？

魅族智能座艙，成功率有多少？

提到智能座艙，那就不得不說(shuō)一下華為發(fā)布的鴻蒙智能座艙。與魅族相同，華為也表示不做汽車，只做汽車供應(yīng)鏈的一環(huán)，財(cái)大氣粗且軟硬件實(shí)力都非常強(qiáng)大的華為，不但早早推出了鴻蒙智能座艙，還與國(guó)內(nèi)外多家車企達(dá)成了合作。

更重要的是，華為品牌力足夠強(qiáng)，全國(guó)還有大量線下店，不但賣手機(jī)，同樣可以承擔(dān)汽車業(yè)務(wù)咨詢工作。在華為的加持下，名不見(jiàn)經(jīng)傳的賽力斯、問(wèn)界車型居然能月銷過(guò)萬(wàn)。華為還在自研激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等，未來(lái)都可以為車企提供支持。

再說(shuō)一下小米，雖然智能座艙軟硬件實(shí)力不及華為，但小米自研電動(dòng)汽車，自家的產(chǎn)品肯定是自己的系統(tǒng)，還有國(guó)內(nèi)超過(guò)2000家小米之家?guī)兔︿N售，優(yōu)勢(shì)也非常明顯。

魅族沒(méi)有華為這么強(qiáng)大的實(shí)力，但未來(lái)適配FlymeAuto的汽車不會(huì)少，因?yàn)榕c魅族合作的伙伴是老牌車企吉利。吉利一年汽車銷量上百萬(wàn)，二者達(dá)成合作后，預(yù)計(jì)絕大多數(shù)吉利汽車會(huì)搭載FlymeAuto。

華為與小米在智能車機(jī)、智能座艙領(lǐng)域?qū)嵙蛟S更加雄厚，但魅族卻擁有吉利這個(gè)月銷過(guò)十萬(wàn)的合作伙伴。吉利自己有自動(dòng)駕駛技術(shù)，與其他硬件供應(yīng)商也合作了多年，讓魅族壓力大減，F(xiàn)lymeAuto不需要自己研發(fā)太多自動(dòng)駕駛、汽車健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)之類的功能，只需要保障系統(tǒng)更加人性化，更加穩(wěn)定流暢就夠了。

以魅族Flyme團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，做到這些并不算很難。因此小雷可以大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)魅族的發(fā)展?fàn)顩r肯定強(qiáng)于2017年至今，我們不但可以在吉利汽車上看到魅族的身影，魅族手機(jī)也有望東山再起。