吉利汽車
一周新車盤(pán)點(diǎn) | 騰勢(shì)上市新旗艦SUV 長(zhǎng)安逸動(dòng)增插混車型

吉利星越L/星瑞新增車型;奇瑞推出艾瑞澤8 PRO。

一周新車盤(pán)點(diǎn) | 奔騰小馬標(biāo)配智能座艙 吉利銀河L6 EM-i電機(jī)升級(jí)

蓮花Emeya繁花價(jià)格低至52.8萬(wàn);廣汽傳祺E8 PHEV PRO+續(xù)航超1200公里。

CES觀察:AI已成為汽車智能基石,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加深跨界合作

汽車企業(yè)通過(guò)合作加速了技術(shù)的市場(chǎng)落地,這樣的合作模式在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中顯得尤為重要。

領(lǐng)克是極氪的包袱還是救贖?

依托高端純電極氪的品牌影響力和吉利多年沉淀的電動(dòng)車技術(shù),領(lǐng)克能否在15萬(wàn)級(jí)別平價(jià)純電SUV賽道殺出一條血路?

中國(guó)汽車公司將向成為跨國(guó)企業(yè)更進(jìn)一步

中國(guó)汽車公司在2025年出海仍然機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

打破常態(tài)化的汽車價(jià)格戰(zhàn),需要行政和市場(chǎng)手段雙管齊下 | 2024民企大調(diào)研⑦

許多國(guó)有投資機(jī)構(gòu)由于盈虧?rùn)C(jī)制的限制,不敢對(duì)初創(chuàng)的中小型汽車公司進(jìn)行投資,這使得這些公司在融資時(shí)面臨巨大挑戰(zhàn)。

汽車早報(bào) | 極越員工獲“n+1”賠償 大眾汽車據(jù)悉接近與工會(huì)達(dá)成協(xié)議

本田抵制鴻海日產(chǎn)收購(gòu)案;歐盟11月份新車注冊(cè)量下滑。

汽車早報(bào) | 吉利百度就極越汽車發(fā)布聯(lián)合聲明 比亞迪預(yù)計(jì)全年銷量425萬(wàn)輛

廣汽國(guó)際歐洲辦公室揭牌;大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)決定拆分汽車子集團(tuán)。