文|車百智庫
2006年上映的經(jīng)典喜劇電影《瘋狂的石頭》里，重慶工藝品廠瀕臨倒閉，謝廠長急得頭發(fā)都掉光了。但天無絕人之路，沒想到廠里翻修男廁所，居然在茅坑里挖出了一塊估值800萬的翡翠。
謝廠長立馬組織了一個(gè)“翡翠珍寶展”，說：翡翠搭臺(tái)，經(jīng)濟(jì)唱戲。展覽要是成功了的話，這個(gè)石頭可能就是天價(jià)！我們廠就有救了！
轉(zhuǎn)眼來到2022年，再次出現(xiàn)了一塊“瘋狂的石頭”——鋰。
鋰作為未來的白色石油已成為全球共識(shí)，在新能源汽車的世界里，誰掌控了鋰，誰就握有號(hào)令天下的至尊權(quán)杖。它的一舉一動(dòng)，都牽動(dòng)著動(dòng)力電池廠商和新能源車企的生存境況。
而鋰價(jià)坐火箭的時(shí)代也來了。僅耗時(shí)一年多，價(jià)格就從2021年初每噸不足6萬元，一路飛升，并在今年3月突破了每噸50萬元，截至今年9月已上漲至每噸51.05萬元。
各大城市聞風(fēng)而動(dòng)，毅然投入到這場史無前例的爭奪“鋰都”的狂潮中。震天的炮聲中，山頭被炸開，白色鋰礦石正滾落而出，此時(shí)若有人喊一聲“誰是鋰都”，定會(huì)有數(shù)個(gè)城市沖出來搶答。據(jù)搜狐城市不完全統(tǒng)計(jì)，目前提出“鋰都”建設(shè)構(gòu)想的，就有寧德、宜春、遂寧、宜賓、新余、棗莊等七座城市。
足可以見，中國城市對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)以及借鋰電賽道實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的渴望。圍繞這個(gè)現(xiàn)象，本文將重點(diǎn)探究以下三個(gè)問題：
1、各大城市爭奪“鋰都”的底氣何在？
2、宜賓憑什么競逐“鋰都”？
3、城市競逐“鋰都”的取勝關(guān)鍵是什么？
亂斗
中國城市加入“鋰都”爭奪戰(zhàn)，并非一時(shí)興起。要么背靠資源，要么依托產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)。
江西宜春，可以說是地級(jí)市中最先瞄準(zhǔn)鋰電產(chǎn)業(yè)賽道的城市，早在2008年，宜春就提出打造“亞洲鋰都”的目標(biāo)，2009年就出臺(tái)《關(guān)于加快鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定》。
公開數(shù)據(jù)顯示，宜春現(xiàn)已探明可利用氧化鋰儲(chǔ)量258萬噸，占全國鋰資源的23.8%；探明的可開采氧化鋰儲(chǔ)量為110萬噸，占全國的31%，世界的12%。
家里有礦，宜春招商可就輕松太多，相繼引入寧德時(shí)代、國軒高科、比亞迪等巨頭。10月8日，國軒高科再次加碼投資宜春，在宜春市舉行宜春國軒高科電池二期20GWh項(xiàng)目開工儀式。
“礦主”宜春讓周邊城市羨慕不已，毗鄰宜春的某市政府招商人士曾感慨，沒辦法和宜春比礦：“我們市長還讓自然資源局局長再去勘探一下，看看和宜春接壤的地方還有沒有礦?！?/p>
目前，宜春已貫通“鋰礦—鋰鹽—鋰材料—鋰電池—鋰應(yīng)用—鋰回收”全產(chǎn)業(yè)鏈，擁有鋰電新能源企業(yè)146家，在建鋰電新能源項(xiàng)目100個(gè)。通過成功引進(jìn)龍頭企業(yè)，更是推動(dòng)當(dāng)?shù)劁囯娦履茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展邁入新的階段，成為宜春實(shí)現(xiàn)“亞洲鋰都”“2025年鋰電營收超8000億元”多個(gè)目標(biāo)的重要推手。
遂寧手里的礦雖不如宜春，但好在距離礦資源不遠(yuǎn)，其所處的四川省已探明的鋰礦資源占全國的57%，居全國之首。目前，遂寧已與甘孜州、阿壩州建立了鋰資源戰(zhàn)略合作關(guān)系，掌握了上游鋰材料領(lǐng)域的發(fā)展話語權(quán)。
另外，遂寧還擁有天齊鋰業(yè)這張王牌。天齊鋰業(yè)作為國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰的最大供應(yīng)商和國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)品第一大出口商，其主導(dǎo)產(chǎn)品電池級(jí)碳酸鋰占據(jù)國內(nèi)60%以上市場份額。
這些都是遂寧參與競逐“鋰都”的重要砝碼。據(jù)《遂寧市“十四五”鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，全市每年基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能達(dá)到20萬噸以上，全市鋰電產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入力爭超過1000億元。
與遂寧相隔1200公里的江西新余，僅占江西總面積1.9%，卻喊出了“全球鋰電高地”的口號(hào)。并且在2018年4月，新余市就出臺(tái)《促進(jìn)贛鋒雅保龍頭拉動(dòng) 打造全球鋰電高地三十條措施》。
“一企帶一產(chǎn)，一產(chǎn)興一城?！毙掠嗟牡讱鈦碜哉Q生于此的贛鋒鋰業(yè)。贛鋒鋰業(yè)作為全球唯一同時(shí)擁有“鹵水提鋰”“礦石提鋰”和“回收提鋰”產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的企業(yè)，擁有五大類逾40種鋰化合物及金屬鋰產(chǎn)品生產(chǎn)能力。目前在全球布局的鋰資源權(quán)益儲(chǔ)量近3400萬噸，名列第一。
2022年1月，贛鋒鋰業(yè)年產(chǎn)10億瓦時(shí)的鋰電池產(chǎn)線在新余投入運(yùn)營；2月，贛鋒鋰業(yè)新項(xiàng)目在新余開工，總投資約20億元，項(xiàng)目建成后將為企業(yè)新增80億元年產(chǎn)值，也將為新余新增年稅收約5億元。2021年底，新余市鋰鹽產(chǎn)能已達(dá)18.5萬噸，約占全國總產(chǎn)能的40%，因此，新余在全國乃至全球鋰電產(chǎn)業(yè)擁有一定話語權(quán)。
此外，山東棗莊正在打造“北方鋰電之都”，湖北荊門正在打造“華中鋰電之都”，福建寧德正在打造“世界鋰電之都”......中國“鋰都”之爭的故事正進(jìn)入“亂斗”模式。
截胡
沒曾想，這條擁擠的道上又闖出了一個(gè)四線小城小城宜賓。
和“亞洲鋰都”宜春、“世界鋰都”遂寧以及龍頭企業(yè)傍身的新余相比，人均GDP長期落后于全國平均水平的宜賓本來和鋰八竿子打不著一起，既沒有多少鋰資源，其支柱產(chǎn)業(yè)也比較傳統(tǒng)，2016年前，主要靠“一黑一白”?！耙缓凇敝傅氖敲禾考懊夯?，“一白”，指的是以五糧液為龍頭的白酒行業(yè)。但“一黑一白”的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)前景堪憂。宜賓猛一抬頭，發(fā)現(xiàn)自己已然掉隊(duì)一大截。
痛定思痛，宜賓也提出了要成為中國“鋰都”。顯然，這與寧德時(shí)代密不可分。宜賓市臨港新區(qū)投資促進(jìn)局的一位領(lǐng)導(dǎo)就曾感嘆道，寧德時(shí)代落戶以后，招商引資輕松了很多，企業(yè)大多是慕名前來，過去是企業(yè)挑我們，現(xiàn)在是我們挑企業(yè)。
當(dāng)然，寧德時(shí)代這個(gè)“香餑餑”并不是天上掉下來的：
2016年宜賓市委市政府在第五次黨代會(huì)上提出了“產(chǎn)業(yè)發(fā)展雙輪驅(qū)動(dòng)”的戰(zhàn)略，即在鞏固提升名優(yōu)白酒、化工輕紡等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，加快發(fā)展智能終端、軌道交通、汽車、通用航空、新材料等新興產(chǎn)業(yè)。
俗話說，舍不得金子彈，打不著金鳳凰。隨后，宜賓開始大力度招商引資。
因?yàn)橐速e有五糧液這樣的納稅大戶，財(cái)政上比其他省內(nèi)城市要更寬裕，在招商引資上能拿出更大手筆的優(yōu)惠政策，吸引企業(yè)投資設(shè)廠。
到了2019年，正趕上寧德時(shí)代在內(nèi)地四處考察建生產(chǎn)基地，這個(gè)機(jī)會(huì)被宜賓順利拿下?！皩幫酢边^來之后，一大批配套的上下游企業(yè)也跟著到宜賓來投資設(shè)廠。
不過據(jù)《四川日?qǐng)?bào)》的調(diào)研，很多到宜賓投資設(shè)廠的企業(yè)家表示，宜賓給的優(yōu)惠政策不是最誘人的，甚至很多地方都放出話來：“宜賓給多少，我直接給1.5倍?！?/p>
宜賓之所以能勝出，除了優(yōu)惠政策，還有它獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)。
一是綠電優(yōu)勢(shì)。
古時(shí)候有水就有活路，而宜賓更是位于三江匯合處，被譽(yù)為“萬里長江第一城”，車百智庫研究院研究副總監(jiān)王曉旭認(rèn)為宜賓豐沛的水資源，能夠滿足動(dòng)力電池生產(chǎn)過程中的減碳要求。并且隨著歐盟加速推進(jìn)碳關(guān)稅，低碳將會(huì)成為企業(yè)出口硬性指標(biāo)。
二是電價(jià)優(yōu)勢(shì)。
依托地形帶來的水能優(yōu)勢(shì)，2006年，宜賓建造了我國第五大水電站——向家壩水電站，年平均發(fā)電量307.47億千瓦時(shí)。有了水電資源的加持，宜賓電價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯。搜狐汽車研究室數(shù)據(jù)顯示，2022年，宜賓大工業(yè)最優(yōu)惠電價(jià)為0.39元/度，相比上海平均0.628元/度的電價(jià)便宜了近一半。
三是交通優(yōu)勢(shì)。
從宜賓開始，長江下游2800多公里的水道已全部建成高級(jí)航道，可容納萬噸級(jí)別的貨輪，而等重貨物通過長江運(yùn)抵上海，價(jià)格僅為陸路六分之一。這對(duì)成本敏感型的制造業(yè)很有吸引力。更重要的是，宜賓位于成渝經(jīng)濟(jì)圈中間地帶，這里生產(chǎn)的動(dòng)力電池走下生產(chǎn)線3個(gè)小時(shí)之后，就能出現(xiàn)在成都和重慶的整車生產(chǎn)線上。
電價(jià)和交通都讓宜賓在不具有鋰礦資源優(yōu)勢(shì)的情況下，有底氣向“鋰都”進(jìn)發(fā)。
底牌
前面說的這些優(yōu)勢(shì)，一直和宜賓有著川南牛耳之爭的瀘州，也全部具備。
瀘州港是四川第一大港口，是交通部確定的四川唯一的全國28個(gè)內(nèi)河主要港口、國家二類水運(yùn)口岸，同時(shí)也是四川省唯一一個(gè)享受起運(yùn)港退稅政策的港口。實(shí)際上，寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)是先到瀘州考察，后來才選擇的宜賓。宜賓這座小城背后到底還有什么玄機(jī)？
外界看來，宜賓的崛起是源于寧德時(shí)代建廠，但寧德時(shí)代建廠是結(jié)果，而不是原因。
其實(shí)，自2016年起，宜賓就一直在謀求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，并決心把新能源汽車作為下一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。但宜賓這樣一個(gè)小城市，哪有什么機(jī)會(huì)引進(jìn)大牌車廠，相比長春、上海、武漢這樣的汽車城，宜賓堪稱零基礎(chǔ)。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2017年。
那一年，奇瑞集團(tuán)旗下的凱翼汽車銷量不好，想賣掉。宜賓大手一揮，拿出當(dāng)年財(cái)政收入十分之一的錢買下凱翼汽車51%的股權(quán)，把生產(chǎn)地基搬到了宜賓。
盡管外界并不看好這次收購，但宜賓覺得這筆錢花得不虧，引進(jìn)凱翼，它就有了汽車的生產(chǎn)證和銷售證，這等于擁有一張進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的入場券，也為產(chǎn)業(yè)鏈扣上了整車的一環(huán)。
之后，宜賓沒有急著去磕寧德時(shí)代這樣炙手可熱的“大佬”，而是看到了智能終端和新能源車的很多產(chǎn)業(yè)鏈的重合性，引進(jìn)了像朵唯、領(lǐng)歌、康佳等規(guī)模和技術(shù)門檻都不高的智能終端制造企業(yè)，一步步拓展生態(tài)圈。
除了引進(jìn)外部企業(yè)，宜賓還大力扶持本地企業(yè)來補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈的缺口，比如做鋰鹽的天宜鋰業(yè)、做鋰電池正極材料的宜賓鋰寶等。據(jù)《中國新聞周刊》報(bào)道，宜賓市領(lǐng)導(dǎo)多次飛往福建拜訪寧德時(shí)代，但“多次上門，多次被拒絕”，直到后來聽說宜賓已經(jīng)有了初步的鋰電池配套產(chǎn)業(yè)，寧德時(shí)代高層才愿意來宜賓考察。
栽好梧桐，引鳳來?xiàng)．?dāng)入場券、產(chǎn)業(yè)鏈一應(yīng)俱全后，“寧王”落戶宜賓便成了水到渠成的事。
“寧王駕到”后，宜賓政府火力全開，用速度和執(zhí)行力向?qū)幍聲r(shí)代證明了自己的誠意：“放話”三個(gè)月平整1000畝土地，動(dòng)用了千臺(tái)機(jī)器24小時(shí)趕工，最終只用了81天，提前兌現(xiàn)了承諾。
如今，即便沒有鋰礦，宜賓已經(jīng)擁有了新能源汽車的完備產(chǎn)業(yè)鏈。復(fù)盤宜賓過去一系列行為，它的每一次布局都深謀遠(yuǎn)慮，為城市在爭奪“鋰都”這件事提供了很好的樣本。
“鋰都”之爭，表面上拼的是資源，背后拼的是產(chǎn)業(yè)鏈的長度。有分析曾明確指出，如果單純依靠本土資源，中國的鋰資源型城市要想成為“鋰都”難度不小。如果只靠礦產(chǎn)資源開采和初級(jí)加工，是無法將新能源產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大的。
天宜鋰業(yè)總經(jīng)理嚴(yán)顯偉曾感嘆：“（四川）潛力很大，但基本沒有太多開采的希望，鋰礦所在地多為山區(qū)，開采不易。”再比如青海，從絕對(duì)數(shù)量上看，鋰儲(chǔ)量超過江西和四川一大截。但青海的情況也并不樂觀，依舊面臨著資源開發(fā)難度大，地理位置偏遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本高的挑戰(zhàn)。
被公眾譽(yù)為“隱形鋰都”的常州，盡管沒什么上游礦產(chǎn)資源，但該地近年來憑借動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來“翻盤”的機(jī)會(huì)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期就布局了貝特瑞、中創(chuàng)新航、北汽新能源、星星充電等上下游配套企業(yè)，并積極搭建國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新載體，形成了國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，默默成為動(dòng)力電池出貨量第一的城市。
沒有鋰資源的棗莊則巧妙地向產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的環(huán)節(jié)發(fā)力，鋰電池組成中的隔膜，以及檢驗(yàn)檢測領(lǐng)域，掌握鋰電池質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。在電池隔膜領(lǐng)域，棗莊的中材鋰膜，有目前世界上單線產(chǎn)能最大、智能化程度最高的隔膜生產(chǎn)線。
所以人生的意義不在于拿了一手好牌，而是如何把一副爛牌打好。
尾聲
目前來看，“鋰都”之爭的結(jié)果仍有待觀察，但一個(gè)真正夠格被稱為“鋰都”的城市，不會(huì)是光靠口號(hào)喊出來的、也不會(huì)是靠資源紅利堆砌出來的，它一定是被一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈孕育出來的。
而城市在下一輪發(fā)展中，既面臨碳達(dá)峰碳中和的挑戰(zhàn)，也具有城市綜合治理與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展等實(shí)際需求，地方不必為“鋰都”稱號(hào)所累，如何以城市為載體，推動(dòng)智慧綠色能源、新一代儲(chǔ)能、智慧清潔電力、智慧綠色出行等協(xié)同發(fā)展，才是目前大多數(shù)城市在發(fā)展過程中需要解決的問題。
全文參考：
【1】比亞迪火了背后，這座城市正在奔向“亞洲鋰都” ，新京智庫，查志遠(yuǎn)
【2】《一座西部城市的逆襲史》，秦朔朋友圈，睿愚
【3】《這個(gè)四線小城喊出“8000億口號(hào)”，憑什么？》，前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人
【4】《瘋狂的石頭：鋰價(jià)歷史新高后去向何方》，每日經(jīng)濟(jì)新聞，胥帥