文｜24潮 

幾乎沒有人預(yù)測到鋰價格上漲會持續(xù)這么久！

最新消息，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)，部分鋰電材料報價上漲，電池級碳酸鋰漲2500元/噸，均價報57萬元/噸，再創(chuàng)歷史新高，這較2020年6月4.1萬元/噸的價格洼地已經(jīng)增長12.90倍！

綜合各方最新產(chǎn)能布局及整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，碳酸鋰價格很可能進(jìn)一步上漲，甚至已有市場分析認(rèn)為，碳酸鋰價格有可能突破60萬元/噸。

毫無疑問，掌控上游鋰資源的企業(yè)成為近些年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的最大贏家。據(jù)24潮統(tǒng)計，2022年前三季度僅贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、鹽湖股份、天華超凈、雅化集團(tuán)、盛新鋰能等六大鋰巨頭創(chuàng)造凈利潤合計達(dá)649.23億元，同比增長595.73%，凈利潤率高達(dá)60.89%，凈利潤率較“A股之王”茅臺還要高出7.75個百分點。

有人歡喜，自然有人愁。

如今上游原材料價格的持續(xù)暴漲，已對中下游企業(yè)造成了嚴(yán)重沖擊，甚至很多產(chǎn)業(yè)巨頭都面臨盈利能力持續(xù)下降，甚至巨虧的風(fēng)險。比如據(jù)24潮統(tǒng)計，動力電池霸主寧德時代2022年第1、2、3季度毛利率均刷新同期歷史最低值，第三季度毛利率降至19.27%，同比下降了8.63個百分點，環(huán)比下降了2.58個百分點。

據(jù)最新財報披露，另一動力電池巨頭國軒高科綜合毛利率也降至歷史最低值的14.12%，同比下降4.18個百分點；其前三季度扣非后歸母凈利潤為虧損3.60億元，同比下降了108.16%。

而作為新能源汽車代表性企業(yè)的塞力斯、北汽藍(lán)谷前三季度分別巨虧35.82億元和34.75億元，同比下降128.19%、31.91%。

根據(jù) “蔚小理” 最新財報披露，今年上半年 “蔚小理” 分別虧損45.70億元、44.02億元、6.29億元，三者合計虧損96.01億元。（注：蔚小理暫未公布三季報）

事實上，進(jìn)入2022年后，伴隨產(chǎn)業(yè)鏈價格的劇烈波動，產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生新的變化。在產(chǎn)業(yè)層面很多中下游產(chǎn)業(yè)巨頭都在發(fā)力進(jìn)擊上游，而鋰巨頭的選擇和走向也備受關(guān)注。

24潮團(tuán)隊統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，六大鋰巨頭均采取各種戰(zhàn)略措施鞏固自身的競爭地位，其市場布局與方法亦有不少趨同之處，比如：比如贛鋒鋰業(yè)在夯實鋰資源龍頭地位的同時，也開始正式涉足鋰電池及廢舊電池回收等領(lǐng)域；而天齊鋰業(yè)也在加大與動力電池領(lǐng)向企業(yè)中創(chuàng)新航的戰(zhàn)略合作深度；盛新鋰能與雅化集團(tuán)等則通過戰(zhàn)略參股等方式均在發(fā)力擴(kuò)大海外鋰資源戰(zhàn)略版圖……

但是，由于國際形勢驟變，中國企業(yè)國際化方面遭遇重大挑戰(zhàn)。無可爭議的是，在未來新的產(chǎn)業(yè)競局中，產(chǎn)業(yè)競爭將更加激烈，未來將更加考驗企業(yè)綜合實力。

本期內(nèi)容，24潮詳細(xì)統(tǒng)計了中國六大鋰巨頭2022年前三季度營收、凈利潤、毛利率、客戶預(yù)收款、對外投資、重大在建工程、資本實力等近十個核心經(jīng)營數(shù)據(jù)，各企業(yè)實力高低一目了然，無需過多贅述。

整體看，前三季度六大鋰巨頭創(chuàng)收及創(chuàng)利能力、對外投資規(guī)模、造血力（經(jīng)營現(xiàn)金流凈額）、資本實力等指標(biāo)都得到了極大提升，實力得到進(jìn)一步增強(qiáng)，相信對于部分讀者會有不同視角的借鑒和收藏價值，也歡迎讀者進(jìn)一步交流。