文|文|獵云精選 王非
自動駕駛卡車公司圖森未來的內(nèi)亂,又有新進程。
在原CEO侯曉迪被董事會突然罷免不到兩周后,11月11日,圖森未來發(fā)布公告稱,宣布任命前CEO呂程擔(dān)任CEO,公司聯(lián)合創(chuàng)始人陳默重新?lián)喂径麻L。這也意味著重新回歸到今年3月前的核心管理架構(gòu)。
與此同時,創(chuàng)始團隊利用多數(shù)股權(quán)投票權(quán),將Brad Buss、Karen C. Francis、Michelle Sterling、Reed Werner踢出董事會,使得侯曉迪成為公司董事會的唯一剩余成員(唯一董事)。而后,唯一董事任命陳默、呂程為公司董事會成員。
針對本次公告變動,圖森未來表示,公司近期發(fā)生的一系列高層變動,根本原因是公司創(chuàng)始團隊與董事會各位獨立董事在公司經(jīng)營理念和管理方法上產(chǎn)生重大分歧。公司董事會獨立董事根據(jù)尚未定論的審計委員會內(nèi)部調(diào)查,終止侯曉迪CEO、總裁、CTO職務(wù),并免去董事會主席職務(wù),這是對股東和公司利益的嚴(yán)重損害和濫用職權(quán)的行為。
圖森未來表示,由于兩位聯(lián)合創(chuàng)始人(包括最近被罷免的CEO)利用他們在公司多數(shù)投票權(quán)解雇董事會的獨立成員,公司有被摘牌的風(fēng)險(納斯達克對每家公司的外部董事人數(shù)有著最低要求)。相關(guān)文件稱,“公司打算在適用的補救期結(jié)束前遵守納斯達克上市規(guī)則。”
這也暴露出董事會的分歧。上市一年半,圖森未來在九個月內(nèi)迎來三次高層劇變。即便迎來了原高管回歸的新局面,卻也改變不了公司元氣大傷的事實。
在復(fù)雜外部環(huán)境疊加多重因素影響,圖森未來股價已較高點跌去96.21%,報2.78美元/股,市值6.26億美元。即便以3月初公司內(nèi)斗開始來計算,圖森未來的股價也已跌去83.55%。
來源:雪球
IPO后不久遭遇持續(xù)調(diào)查,3月初原董事長與CEO雙雙卸任
公開資料顯示,圖森未來由CEO陳默、CTO侯曉迪、首席架構(gòu)師郝佳男聯(lián)合創(chuàng)立于2015年。
其中,陳默是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,圖森未來是他創(chuàng)辦的第5家公司;侯曉迪在計算機視覺和機器學(xué)習(xí)方面擁有十多年的研發(fā)經(jīng)驗;呂程則于2018年加盟圖森未來擔(dān)任CFO,并于2020年9月升任CEO。
作為一家在中美兩國同時開展業(yè)務(wù)的科技公司,圖森未來在上市后不久就遭遇美國外國投資委員會 (CFIUS))的持續(xù)調(diào)查。
今年2月18日,CFIUS正式結(jié)束對圖森未來的長期調(diào)查。圖森未來也在2月22日表示,已與美國相關(guān)部門達成協(xié)議,以解決與其自動駕駛卡車業(yè)務(wù)相關(guān)的安全擔(dān)憂。
根據(jù)協(xié)議,圖森未來就其自動駕駛運營背后的技術(shù)給予美國政府一定的監(jiān)督權(quán)。此外,該公司兩名與新浪有關(guān)的董事會成員在今年任期結(jié)束后將離職。
而在上述協(xié)議達成后,圖森未來則開始迅速推進高級管理層人事調(diào)整。
今年3月3日晚,自動駕駛第一股圖森未來發(fā)布“重大事件”的公告,宣布公司董事長繼任計劃。公司原CEO呂程和公司原董事長陳默辭任各自的職務(wù)。目前這兩個職務(wù)均由公司CTO侯曉迪接任。前CEO呂程將擔(dān)任侯曉迪的CEO顧問至2023年3月,以進一步確保有效交接。
受該消息影響,圖森未來股價應(yīng)聲下跌,一夜之間跌去21.92%。
根據(jù)圖森未來披露的財務(wù)數(shù)據(jù),陳默和侯曉迪均持有公司7%以上的A類股及50%的B類股,前者有31.4%的投票權(quán),后者有31.1%的投票權(quán),兩人投票權(quán)合計超過 60%。
涉嫌欺騙投資者,董事會突然罷免CEO侯曉迪所有職務(wù)
陳默離開圖森未來后,在6月份創(chuàng)辦了一家名為圖靈智卡(Hydron)的氫動力卡車公司,并和圖森未來達成了技術(shù)合作關(guān)系,矛盾也就此引發(fā),并招致監(jiān)管部門的調(diào)查。
據(jù)了解,美國聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)、證券交易委員會(SEC)的調(diào)查重點是,圖森未來是否通過向中國氫燃料重卡初創(chuàng)公司Hydron融資和轉(zhuǎn)讓技術(shù)來欺騙投資者。
圖森未來在提交的監(jiān)管文件中表示,根據(jù)其董事會的調(diào)查,其部分員工在2021年就已經(jīng)為圖靈智卡工作,而在簽署保密協(xié)議之前,圖森的員工與圖靈智卡共享機密信息。
根據(jù)圖森的董事會在提交的8-K文件,去年一些圖森的在職員工在工作時間內(nèi),承擔(dān)了部分和Hydron有關(guān)的工作,價值不超過30萬美元,但這些內(nèi)容并沒有被告知或者被審計委員會批準(zhǔn)過。
報告稱,調(diào)查人員正在調(diào)查圖森未來的領(lǐng)導(dǎo)層,是否就其與圖靈智卡的交易進行必要的披露,以及這些交易是否損害了圖森未來的投資者。
而對于董事會的調(diào)查,早在7月份就已經(jīng)開始了,這意味著圖靈智卡剛成立不久,便引發(fā)了美國FBI的懷疑。
終于在10月底,圖森未來發(fā)布罷免公開信稱:即日起,董事會已終止公司CEO、總裁兼首席技術(shù)官侯曉迪博士的職務(wù),2022年10月30日起,解除侯曉迪的董事會主席和政府安全委員會成員的職務(wù)。CEO的位置暫時由運營執(zhí)行副總裁Ersin Yumer博士兼任。
針對調(diào)查和罷免,侯曉迪在領(lǐng)英上表示,自己是無故被撤職。相信自己會被“平反”。侯曉迪也從根本上否認(rèn)了對各項調(diào)查的指控,稱他在圖森未來的工作和生活都是完全透明的,完全配合懂事會的調(diào)查,“我沒什么好隱瞞的”。
受CEO被罷免消息的影響,圖森未來股價開啟大跳水,股價下滑45.64%至3.43美元,市值為7.7億美元,較三天前市值蒸發(fā)6.47億美元。
Q3凈虧損1.13億美元,2023年前將對卡車進行升級
而就在公司內(nèi)亂陰云下,圖森未來也交出了一份表現(xiàn)一般的財報。
北京時間11月1日美股盤后,圖森未來公布的第三季度財報顯示,公司營收265.3萬美元,上年同期為178.5萬美元,同比增長48.63%;凈虧損1.13億美元,上年同期為1.15億美元。
值得一提的是,到目前為止,圖森未來還沒有確認(rèn)一筆實質(zhì)性的收入。該公司預(yù)計,在未來一段時間內(nèi),虧損率將大幅上升。
據(jù)了解,研發(fā)支出是圖森未來持續(xù)虧損的主要原因。公司第三季度研發(fā)支出為8570萬美元,同比增長1.49%。其研發(fā)支出的最大部分是5910萬美元與研發(fā)人員有關(guān),其中包括1690萬美元的股權(quán)薪酬支出。第三季度其研發(fā)人員數(shù)量環(huán)比持平,同比增長10%。
而持續(xù)的研發(fā)投入,也正在陸續(xù)顯現(xiàn)出效果。截至三季度末,圖森未來道路行駛里程為900萬英里,環(huán)比增長11%;全自動卡車預(yù)訂數(shù)量總計為7485輛,環(huán)比持平;地圖映射英里總計達1.14萬英里,環(huán)比持平;營收英里數(shù)為121.20萬英里,環(huán)比增長4%。
截至2022年9月30日,圖森未來持有現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金8.73億美元,上年同期持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金為14.14億美元。
圖森未來在財報中透露,在2022年剩余時間和2023年,將對卡車進行升級,以確保整個車隊的一致性,車隊中的每一輛卡車都將配備最先進的硬件和最新版本的專有軟件。這就需要從車隊中暫時留出卡車來進行仔細升級,預(yù)計將在2023年底完成整個升級。
今年初,當(dāng)時尚未卸任的圖森未來CEO呂程曾表示:“作為一家上市公司,我們在第一年就實現(xiàn)了2021年的所有重要里程碑,包括行業(yè)首創(chuàng)的80英里端到端無人駕駛自動貨運業(yè)務(wù)?!彼€表示,“在上個季度,我們實現(xiàn)了首個自動貨運通道的自動化;進入2022年,我們將全力以赴交付商用規(guī)模的L4級自動駕駛技術(shù)?!?/p>
7個月,走完一個圈回到原點的圖森,又將面對怎樣的未來?
呂程計劃中的“交付商用規(guī)模的L4級自動駕駛技術(shù)”,又將何時實現(xiàn)?
*獵云精選 ID:lieyunjingxuan