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華為軍團再亮相:強調(diào)業(yè)務(wù)有邊界,亦有利潤考核

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華為軍團再亮相:強調(diào)業(yè)務(wù)有邊界,亦有利潤考核

作為當(dāng)前華為最重要的作戰(zhàn)模式,軍團對收入增速的要求必然要快于整個企業(yè)BG的平均增速。

圖片來源:界面

記者|陸柯言

一年一度的華為全聯(lián)接大會,是華為B端業(yè)務(wù)最重要的“年終匯報”。今年,軍團成為這場大會毫無疑問的主角。

從去年10月開始,華為接連成立三批軍團,覆蓋煤礦、智慧公路、海關(guān)和港口、智能光伏、數(shù)據(jù)中心能源、電力數(shù)字化、政務(wù)一網(wǎng)通、機場與軌道等數(shù)十個細分行業(yè)。

軍團是一種特殊的業(yè)務(wù)模式,即把基礎(chǔ)研究的科學(xué)家、技術(shù)專家、產(chǎn)品專家、工程專家、銷售專家、交付與服務(wù)專家匯聚在一個部門,整合在一個個以細分場景為單位的獨立部門中,縮短產(chǎn)品進步的周期,對重點行業(yè)進行突破,打造新的增長引擎。

華為試圖以上述模式改變傳統(tǒng)行業(yè)。以鐵路行業(yè)為例,查修軌道故障是一件對人工消耗極大的工作,效率也相對較低,軍團的作用就在于,了解軌道行業(yè)的運行規(guī)律之后,將其轉(zhuǎn)化為華為能解決的ICT(信息與通信技術(shù))問題,并嘗試用其擅長的技術(shù)來解決。

隨著華為軍團逐漸深入行業(yè),外界時而有華為是否會承包一切的質(zhì)疑。在本屆大會期間,華為也額外強調(diào)了“邊界”概念。

華為公路水運口岸智慧化軍團CTO岳坤表示,對于任一傳統(tǒng)行業(yè),華為僅聚焦于ICT產(chǎn)品,比如5G網(wǎng)絡(luò)、計算、存儲、云、自動駕駛部件、數(shù)字能源,并且基于此形成了一些產(chǎn)品組合和解決方案。港口場景中,有很多技術(shù)并非華為所能提供,比如岸橋、場橋電控、碼頭TOS系統(tǒng)等,需要交給專業(yè)的合作伙伴。

華為機場與軌道軍團CEO李俊風(fēng)也在接受采訪時提到,華為企業(yè)業(yè)務(wù)的整體原則是“被集成”。許多特定的行業(yè)對專業(yè)性有極高要求,華為并不擅長做總集或者總包,而是希望由更專業(yè)的合作伙伴,尤其是總集類的伙伴來承擔(dān)相關(guān)的職責(zé)。

過去一年間,華為軍團不斷在各個行業(yè)打下標(biāo)桿項目,也逐漸成為企業(yè)BG(Business group,事業(yè)部)乃至整個華為的增長引擎。李俊風(fēng)透露,作為當(dāng)前華為最重要的作戰(zhàn)模式,軍團對收入增速的要求肯定要快于整個企業(yè)BG的平均增速。

“從目前的進展來看,明年的增長不成問題,但增長到多少,還要看我們的能力能不能匹配。”李俊風(fēng)說道。

他同時表示,在機場軌道業(yè)務(wù)上,海外的作戰(zhàn)空間其實更大,但由于機場和軌道都屬于關(guān)鍵設(shè)施,拓展難度比較大。公司仍將繼續(xù)觀望海外市場,明年的業(yè)務(wù)規(guī)劃可能會出現(xiàn)一些變化。

軍團在前進的同時,對利潤也有考核要求,不能盲目投入。李俊風(fēng)提到,軍團的主要作用是擴大收入,而利潤的考核則由各地代表處承擔(dān)?!败妶F使勁往前跑,代表處一旦發(fā)現(xiàn)虧損過重、帶不動了,就把我們拽一拽,這樣大家都不會摔倒?!?/p>

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

華為

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  • 9月11日投資早報|延遲退休決定草案提請審議,華為發(fā)布全球首款三折疊屏手機,今日一只新股上市

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華為軍團再亮相:強調(diào)業(yè)務(wù)有邊界,亦有利潤考核

作為當(dāng)前華為最重要的作戰(zhàn)模式,軍團對收入增速的要求必然要快于整個企業(yè)BG的平均增速。

圖片來源:界面

記者|陸柯言

一年一度的華為全聯(lián)接大會,是華為B端業(yè)務(wù)最重要的“年終匯報”。今年,軍團成為這場大會毫無疑問的主角。

從去年10月開始,華為接連成立三批軍團,覆蓋煤礦、智慧公路、海關(guān)和港口、智能光伏、數(shù)據(jù)中心能源、電力數(shù)字化、政務(wù)一網(wǎng)通、機場與軌道等數(shù)十個細分行業(yè)。

軍團是一種特殊的業(yè)務(wù)模式,即把基礎(chǔ)研究的科學(xué)家、技術(shù)專家、產(chǎn)品專家、工程專家、銷售專家、交付與服務(wù)專家匯聚在一個部門,整合在一個個以細分場景為單位的獨立部門中,縮短產(chǎn)品進步的周期,對重點行業(yè)進行突破,打造新的增長引擎。

華為試圖以上述模式改變傳統(tǒng)行業(yè)。以鐵路行業(yè)為例,查修軌道故障是一件對人工消耗極大的工作,效率也相對較低,軍團的作用就在于,了解軌道行業(yè)的運行規(guī)律之后,將其轉(zhuǎn)化為華為能解決的ICT(信息與通信技術(shù))問題,并嘗試用其擅長的技術(shù)來解決。

隨著華為軍團逐漸深入行業(yè),外界時而有華為是否會承包一切的質(zhì)疑。在本屆大會期間,華為也額外強調(diào)了“邊界”概念。

華為公路水運口岸智慧化軍團CTO岳坤表示,對于任一傳統(tǒng)行業(yè),華為僅聚焦于ICT產(chǎn)品,比如5G網(wǎng)絡(luò)、計算、存儲、云、自動駕駛部件、數(shù)字能源,并且基于此形成了一些產(chǎn)品組合和解決方案。港口場景中,有很多技術(shù)并非華為所能提供,比如岸橋、場橋電控、碼頭TOS系統(tǒng)等,需要交給專業(yè)的合作伙伴。

華為機場與軌道軍團CEO李俊風(fēng)也在接受采訪時提到,華為企業(yè)業(yè)務(wù)的整體原則是“被集成”。許多特定的行業(yè)對專業(yè)性有極高要求,華為并不擅長做總集或者總包,而是希望由更專業(yè)的合作伙伴,尤其是總集類的伙伴來承擔(dān)相關(guān)的職責(zé)。

過去一年間,華為軍團不斷在各個行業(yè)打下標(biāo)桿項目,也逐漸成為企業(yè)BG(Business group,事業(yè)部)乃至整個華為的增長引擎。李俊風(fēng)透露,作為當(dāng)前華為最重要的作戰(zhàn)模式,軍團對收入增速的要求肯定要快于整個企業(yè)BG的平均增速。

“從目前的進展來看,明年的增長不成問題,但增長到多少,還要看我們的能力能不能匹配。”李俊風(fēng)說道。

他同時表示,在機場軌道業(yè)務(wù)上,海外的作戰(zhàn)空間其實更大,但由于機場和軌道都屬于關(guān)鍵設(shè)施,拓展難度比較大。公司仍將繼續(xù)觀望海外市場,明年的業(yè)務(wù)規(guī)劃可能會出現(xiàn)一些變化。

軍團在前進的同時,對利潤也有考核要求,不能盲目投入。李俊風(fēng)提到,軍團的主要作用是擴大收入,而利潤的考核則由各地代表處承擔(dān)?!败妶F使勁往前跑,代表處一旦發(fā)現(xiàn)虧損過重、帶不動了,就把我們拽一拽,這樣大家都不會摔倒?!?/p>

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