正在閱讀:

從高調(diào)復(fù)活到破產(chǎn)清算,寶沃汽車終結(jié)八年“中國之旅”

掃一掃下載界面新聞APP

從高調(diào)復(fù)活到破產(chǎn)清算,寶沃汽車終結(jié)八年“中國之旅”

寶沃汽車正式結(jié)束8年中國市場之旅。

圖片來源:視覺中國

幾經(jīng)沉浮的寶沃汽車最終等來了一紙破產(chǎn)公告。

11月30日,福田汽車發(fā)布公告稱,獲知北京市第一中級人民法院于2022年11月29日作出《民事裁定書》,裁定宣告寶沃汽車破產(chǎn)。

法院認(rèn)為,根據(jù)債權(quán)確認(rèn)結(jié)果及經(jīng)評估確認(rèn)的債務(wù)人資產(chǎn)情況,寶沃汽車不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)已經(jīng)明顯小于負(fù)債、不足以清償全部債務(wù)。截至目前,無人提出重整獲和解申請。綜上,寶沃汽車已具備宣告破產(chǎn)的法定條件。

福田汽車公告。

這不是寶沃汽車第一次宣告破產(chǎn)。早在上世紀(jì)60年代,寶沃汽車因經(jīng)營不善宣告破產(chǎn),并就此沉寂半個(gè)世紀(jì)之久。直到2014年福田汽車以500萬歐元的價(jià)格,從寶沃汽車所有者BorgwardAG公司收購該品牌,并將其復(fù)活。

作為國內(nèi)商用車市場的龍頭企業(yè),福田汽車對于體量更大的乘用車市場野心勃勃。在“商乘并舉”的戰(zhàn)略下,收購曾是德國第三大汽車制造商的寶沃汽車,能助力其以最快的速度打開乘用車市場大門。

復(fù)活后的寶沃汽車一直以“德系豪華”的名頭對外營銷,反復(fù)強(qiáng)調(diào)“德國品牌、德國制造和德國工藝”,并碰瓷奔馳、寶馬、奧迪,打出“中國豪華車市場新格局:BBBA”的口號。

營銷攻勢下,2016年發(fā)布的首款車型BX7上市即熱銷,月銷量曾迅速攀升至5000輛,上市9個(gè)月后銷量突破3萬輛。

但由于寶沃汽車本身不具備核心研發(fā)技術(shù),疊加上后續(xù)頻發(fā)的質(zhì)量問題,寶沃汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。新車型BX5上市首月銷量約1500輛,后續(xù)BX6、新能源車型BXi7等更是無人問津。多款車型發(fā)力情況下,2018年寶沃汽車銷量僅為3.29萬輛,與2016年單款車型銷量基本持平。

根據(jù)福田汽車2016、2017和2018年報(bào),寶沃汽車連續(xù)三年的產(chǎn)能利用率為77.38%、54.3%和66.7%;其凈利潤分別虧損4.84億元、9.85億元、25.45億元,三年累計(jì)虧損高達(dá)40.14億元。

寶沃汽車不僅沒有幫助福田汽車打開乘用車市場局面,反而將其拖入虧損泥潭。財(cái)報(bào)顯示,福田汽車從2017年盈利11.19億元轉(zhuǎn)為2018年虧損35.75億元,其中寶沃汽車虧損占比達(dá)到70%。

為及時(shí)止損,福田汽車想要將“包袱”脫手。2018年年底,福田汽車以39.73億元價(jià)格將寶沃汽車67%的股份轉(zhuǎn)讓至長盛興業(yè),與此同時(shí),寶沃汽車欠北汽福田的42.71億元股東借款也被轉(zhuǎn)到長盛興業(yè)名下。

長盛興業(yè)背后是以陸正耀為首的神州優(yōu)車。2019年3月18日,神州優(yōu)車以41.09億元從長盛興業(yè)收購寶沃汽車67%股份,正式取得控股權(quán)。

陸正耀希望立足神州租車、寶沃汽車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸等,連接起租車、網(wǎng)約車、汽車電商、汽車金融、造車等業(yè)務(wù)板塊,形成以汽車為核心的商業(yè)閉環(huán)生態(tài)。

在收購寶沃汽車股權(quán)后,神州優(yōu)車推出神州寶沃汽車新零售平臺,將寶沃汽車從原有的4S店模式轉(zhuǎn)化為品牌旗艦店、授權(quán)專營店和特約銷售點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合的模式,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑,重構(gòu)汽車消費(fèi),重新定義汽車新零售。

陸正耀想要將瑞幸咖啡的零售模式套用到寶沃汽車上,這直接造成寶沃汽車內(nèi)部“地震”。2019年4月,寶沃汽車原營銷團(tuán)隊(duì)超200人離職;同時(shí),多地寶沃汽車經(jīng)銷商聯(lián)合維權(quán),反對“神州寶沃”的“千城萬店”計(jì)劃。

更關(guān)鍵的是,神州優(yōu)車并未向?qū)毼制囃蹲①Y源在研發(fā)上,收購后一直沒有新車型推出。2019年寶沃汽車銷量雖然超過5萬輛,但其中有超過三分之一的訂單均為神州系內(nèi)部消化。

2020年神州優(yōu)車遭瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假事件牽連,無法再為寶沃汽車輸血。2020年寶沃汽車的銷量僅8740輛,2021年腰斬至3612輛。

隨著神州優(yōu)車陷入風(fēng)險(xiǎn),其擔(dān)保給福田汽車的欠款也遲遲不到賬。到2021年1月4日,福田汽車披露,截至2020年12月31日,公司尚有16.71億元(含利息)寶沃汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓尾款未收到。

2021年9月,福田汽車在一份公告中表示,寶沃汽車經(jīng)營狀況惡化,生產(chǎn)經(jīng)營存在較大風(fēng)險(xiǎn),從其經(jīng)營現(xiàn)狀及具體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看,不具備債務(wù)償付能力。今年1月,福田汽車稱,寶沃汽車因資金枯竭,無法繼續(xù)維持運(yùn)營,已進(jìn)入停擺狀態(tài)。

福田汽車此前公告,已對寶沃汽車相關(guān)事項(xiàng)將計(jì)提大額減值準(zhǔn)備,預(yù)計(jì)影響2021年度利潤總額-47.04億元左右,另考慮公司因持有寶沃汽車的股權(quán)確認(rèn)投資收益等,預(yù)計(jì)共影響2021年度利潤總額約-53.26億元。

4月8日,福田汽車申請寶沃汽車破產(chǎn)清算;11月30日,寶沃汽車正式結(jié)束8年中國市場之旅。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

寶沃汽車

2.7k
  • 寶沃汽車經(jīng)營異常
  • 北京寶沃申請注銷生產(chǎn)資質(zhì),小米汽車接手傳聞落空?

評論

暫無評論哦,快來評價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

從高調(diào)復(fù)活到破產(chǎn)清算,寶沃汽車終結(jié)八年“中國之旅”

寶沃汽車正式結(jié)束8年中國市場之旅。

圖片來源:視覺中國

幾經(jīng)沉浮的寶沃汽車最終等來了一紙破產(chǎn)公告。

11月30日,福田汽車發(fā)布公告稱,獲知北京市第一中級人民法院于2022年11月29日作出《民事裁定書》,裁定宣告寶沃汽車破產(chǎn)。

法院認(rèn)為,根據(jù)債權(quán)確認(rèn)結(jié)果及經(jīng)評估確認(rèn)的債務(wù)人資產(chǎn)情況,寶沃汽車不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)已經(jīng)明顯小于負(fù)債、不足以清償全部債務(wù)。截至目前,無人提出重整獲和解申請。綜上,寶沃汽車已具備宣告破產(chǎn)的法定條件。

福田汽車公告。

這不是寶沃汽車第一次宣告破產(chǎn)。早在上世紀(jì)60年代,寶沃汽車因經(jīng)營不善宣告破產(chǎn),并就此沉寂半個(gè)世紀(jì)之久。直到2014年福田汽車以500萬歐元的價(jià)格,從寶沃汽車所有者BorgwardAG公司收購該品牌,并將其復(fù)活。

作為國內(nèi)商用車市場的龍頭企業(yè),福田汽車對于體量更大的乘用車市場野心勃勃。在“商乘并舉”的戰(zhàn)略下,收購曾是德國第三大汽車制造商的寶沃汽車,能助力其以最快的速度打開乘用車市場大門。

復(fù)活后的寶沃汽車一直以“德系豪華”的名頭對外營銷,反復(fù)強(qiáng)調(diào)“德國品牌、德國制造和德國工藝”,并碰瓷奔馳、寶馬、奧迪,打出“中國豪華車市場新格局:BBBA”的口號。

營銷攻勢下,2016年發(fā)布的首款車型BX7上市即熱銷,月銷量曾迅速攀升至5000輛,上市9個(gè)月后銷量突破3萬輛。

但由于寶沃汽車本身不具備核心研發(fā)技術(shù),疊加上后續(xù)頻發(fā)的質(zhì)量問題,寶沃汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。新車型BX5上市首月銷量約1500輛,后續(xù)BX6、新能源車型BXi7等更是無人問津。多款車型發(fā)力情況下,2018年寶沃汽車銷量僅為3.29萬輛,與2016年單款車型銷量基本持平。

根據(jù)福田汽車2016、2017和2018年報(bào),寶沃汽車連續(xù)三年的產(chǎn)能利用率為77.38%、54.3%和66.7%;其凈利潤分別虧損4.84億元、9.85億元、25.45億元,三年累計(jì)虧損高達(dá)40.14億元。

寶沃汽車不僅沒有幫助福田汽車打開乘用車市場局面,反而將其拖入虧損泥潭。財(cái)報(bào)顯示,福田汽車從2017年盈利11.19億元轉(zhuǎn)為2018年虧損35.75億元,其中寶沃汽車虧損占比達(dá)到70%。

為及時(shí)止損,福田汽車想要將“包袱”脫手。2018年年底,福田汽車以39.73億元價(jià)格將寶沃汽車67%的股份轉(zhuǎn)讓至長盛興業(yè),與此同時(shí),寶沃汽車欠北汽福田的42.71億元股東借款也被轉(zhuǎn)到長盛興業(yè)名下。

長盛興業(yè)背后是以陸正耀為首的神州優(yōu)車。2019年3月18日,神州優(yōu)車以41.09億元從長盛興業(yè)收購寶沃汽車67%股份,正式取得控股權(quán)。

陸正耀希望立足神州租車、寶沃汽車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸等,連接起租車、網(wǎng)約車、汽車電商、汽車金融、造車等業(yè)務(wù)板塊,形成以汽車為核心的商業(yè)閉環(huán)生態(tài)。

在收購寶沃汽車股權(quán)后,神州優(yōu)車推出神州寶沃汽車新零售平臺,將寶沃汽車從原有的4S店模式轉(zhuǎn)化為品牌旗艦店、授權(quán)專營店和特約銷售點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合的模式,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑,重構(gòu)汽車消費(fèi),重新定義汽車新零售。

陸正耀想要將瑞幸咖啡的零售模式套用到寶沃汽車上,這直接造成寶沃汽車內(nèi)部“地震”。2019年4月,寶沃汽車原營銷團(tuán)隊(duì)超200人離職;同時(shí),多地寶沃汽車經(jīng)銷商聯(lián)合維權(quán),反對“神州寶沃”的“千城萬店”計(jì)劃。

更關(guān)鍵的是,神州優(yōu)車并未向?qū)毼制囃蹲①Y源在研發(fā)上,收購后一直沒有新車型推出。2019年寶沃汽車銷量雖然超過5萬輛,但其中有超過三分之一的訂單均為神州系內(nèi)部消化。

2020年神州優(yōu)車遭瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假事件牽連,無法再為寶沃汽車輸血。2020年寶沃汽車的銷量僅8740輛,2021年腰斬至3612輛。

隨著神州優(yōu)車陷入風(fēng)險(xiǎn),其擔(dān)保給福田汽車的欠款也遲遲不到賬。到2021年1月4日,福田汽車披露,截至2020年12月31日,公司尚有16.71億元(含利息)寶沃汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓尾款未收到。

2021年9月,福田汽車在一份公告中表示,寶沃汽車經(jīng)營狀況惡化,生產(chǎn)經(jīng)營存在較大風(fēng)險(xiǎn),從其經(jīng)營現(xiàn)狀及具體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看,不具備債務(wù)償付能力。今年1月,福田汽車稱,寶沃汽車因資金枯竭,無法繼續(xù)維持運(yùn)營,已進(jìn)入停擺狀態(tài)。

福田汽車此前公告,已對寶沃汽車相關(guān)事項(xiàng)將計(jì)提大額減值準(zhǔn)備,預(yù)計(jì)影響2021年度利潤總額-47.04億元左右,另考慮公司因持有寶沃汽車的股權(quán)確認(rèn)投資收益等,預(yù)計(jì)共影響2021年度利潤總額約-53.26億元。

4月8日,福田汽車申請寶沃汽車破產(chǎn)清算;11月30日,寶沃汽車正式結(jié)束8年中國市場之旅。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。