文｜李童 何苗

編輯｜陳臣

2022年9月以來(lái)，國(guó)際航線旅客量已恢復(fù)至疫情3年來(lái)最高水平。但從全球來(lái)看，中國(guó)國(guó)際航班量恢復(fù)仍處于較低水平。

國(guó)際航線旅客量恢復(fù)至疫情以來(lái)最高水平

自2022年8月31日取消出入境人員核酸檢測(cè)信息申報(bào)以來(lái)，國(guó)際航線旅客量連續(xù)兩月同比大幅增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)，9月、10月國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量均高于2021年、2020年同期，為疫情以來(lái)最高水平。但與疫情前的2019年同期相比還有較大差距，恢復(fù)不足1成。

今年5月以來(lái)，國(guó)際航線旅客量連續(xù)5個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)。7月、8月的出行旺季，環(huán)比增速均超兩成，為疫情3年來(lái)同期最高增速，也高于疫情前的2019年同期水平。隨著四季度航空淡季到來(lái)，10月國(guó)際航線旅客量環(huán)比出現(xiàn)下滑，與往年趨勢(shì)相同。

今年前10個(gè)月，國(guó)際航線完成旅客運(yùn)輸量132.1萬(wàn)人次，超過(guò)2021年同期，相當(dāng)于2020年同期的1成多。與疫情前的2019年相比仍有較大差距。

近半個(gè)月國(guó)際航班量同比漲超4成

11月11日，優(yōu)化疫情防控工作的二十條措施公布。之后，國(guó)際航班量逐步上漲。據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，截至12月5日，國(guó)內(nèi)航司的國(guó)際航線（含港澳臺(tái)）客運(yùn)航班執(zhí)行量已連續(xù)16天保持單日同比增長(zhǎng)。從累計(jì)值來(lái)看，近16天，國(guó)際航線（含港澳臺(tái)）客運(yùn)航班執(zhí)行量累計(jì)超2800班，較2021年同期增長(zhǎng)超4成。

由于11月處在航空淡季，從全年來(lái)看，單月漲幅并不明顯。界面數(shù)據(jù)選取航旅縱橫和飛常準(zhǔn)兩家平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。從環(huán)比增速來(lái)看，航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)航司國(guó)際航線客運(yùn)航班執(zhí)行量環(huán)比出現(xiàn)小幅下降。另?yè)?jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，11月國(guó)內(nèi)航司的國(guó)際航線（含港澳臺(tái)）客運(yùn)航班執(zhí)行量環(huán)比上漲近1成，增長(zhǎng)也越來(lái)越慢。

從全球來(lái)看，中國(guó)國(guó)際航班量恢復(fù)仍處于較低水平。據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，截至10月，全球民航國(guó)際客運(yùn)航班量恢復(fù)至疫情前2019年同期約7成水平。美國(guó)、歐洲、印度等國(guó)際航班均恢復(fù)至2019年同期約8成水平。日本、韓國(guó)今年以來(lái)國(guó)際航班快速恢復(fù)，目前約為疫情前3成水平。中國(guó)國(guó)際航班恢復(fù)不足疫情前1成。

疫情以來(lái)國(guó)際航班票價(jià)大漲，但航空公司國(guó)際客運(yùn)收入占比在下降

國(guó)際航空客運(yùn)業(yè)務(wù)主要靠三大航空公司。界面數(shù)據(jù)依據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)公報(bào)及各公司財(cái)報(bào)估算，疫情前的2019年，東方航空、中國(guó)國(guó)航、南方航空3家公司國(guó)際航線載客人數(shù)合計(jì)約0.55億人次，占全行業(yè)的7成多。

航空公司的客公里收益為旅客運(yùn)輸收入與收費(fèi)客公里的比值，是運(yùn)輸每名旅客每公里取得的收入，能夠反映平均票價(jià)水平。截至2022年上半年，3家公司客公里收益相較2019年全年數(shù)據(jù)均大幅上漲，最高的是南方航空，漲幅約4.8倍。

但票價(jià)大漲的同時(shí)，國(guó)際客運(yùn)收入占航空公司客運(yùn)總收入的比重卻逐年下降。截至2021年，東方航空、中國(guó)國(guó)航兩家公司國(guó)際客運(yùn)收入占比均降至不足6%，較疫情前的2019年同期下降超20個(gè)百分點(diǎn)。

相比國(guó)際航班，國(guó)內(nèi)航班恢復(fù)對(duì)航空公司收入改善作用更大。對(duì)比來(lái)看，疫情前的2019年，三大航空公司國(guó)內(nèi)航線客公里收益均高于國(guó)際航線，收益優(yōu)勢(shì)明顯。