中國國際航空公司3月31日開通北京-符拉迪沃斯托克航線，首航慶祝儀式當(dāng)天在符拉迪沃斯托克國際機(jī)場舉行。

今天中午12時(shí)50分，我國第二架國際救援包機(jī)國航CA057航班搭載中國救援隊(duì)83名隊(duì)員，攜帶通信、搜救、指揮、醫(yī)療、應(yīng)急食品等近22噸應(yīng)急救援物資，從首都機(jī)場起飛馳援緬甸地震災(zāi)區(qū)。預(yù)計(jì)將于北京時(shí)間今天17時(shí)50分左右抵達(dá)緬甸仰光。

應(yīng)緬甸政府請(qǐng)求，中國政府派遣中國救援隊(duì)赴緬甸實(shí)施國際救援。北京時(shí)間3月29日上午，中國救援隊(duì)乘國航包機(jī)從首都機(jī)場出發(fā)飛赴災(zāi)區(qū)。

緬甸地震發(fā)生后，泰國、中國云南等地震感明顯。目前，國航、東航、南航等多家航空公司陸續(xù)發(fā)布相關(guān)航線客票特殊處理的通告。涉及緬甸航線的相關(guān)航班，在符合條件的情況下，可以免費(fèi)進(jìn)行退改簽。機(jī)票適用范圍、變更、退票及簽轉(zhuǎn)等相關(guān)信息，旅客可以查詢各家航空公司官網(wǎng)了解。通過航空公司官方網(wǎng)站、app、服務(wù)熱線和原購票渠道均可辦理相關(guān)手續(xù)。

針對(duì)近期推出“輕薄座椅”一事，南航在業(yè)績說明會(huì)上回應(yīng)稱，安裝輕薄型座椅不代表廉價(jià)，更不代表低端，與航司定位和票價(jià)水平無關(guān)。

3月27日晚間，中國國航發(fā)布2024年年度報(bào)告：營業(yè)收入1666.99億元，同比增長18.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2.37億元，上年同期虧損10.46億元；公司2024年度不進(jìn)行利潤分配或公積金轉(zhuǎn)增股本。

2025年3月24日，國航遠(yuǎn)洋(833171.BJ)發(fā)布2024年年報(bào)，營業(yè)總收入為9.36億元，同比較去年同期上漲5.12%，歸母凈利潤為2266.32萬元，同比較去年同期上漲812.45%。

2025年3月31日起，國航將新開北京首都?符拉迪沃斯托克航線，航班號(hào)為CA811/2，班期為一、四、六，由波音737機(jī)型執(zhí)飛。即日起，北京首都-符拉迪沃斯托克航線特惠，往返最低1440元起（含稅）。

今天是3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日，針對(duì)不少旅客反映在第三方購票渠道購買機(jī)票時(shí)，出現(xiàn)“機(jī)票價(jià)格與行程單不一致”“多收退改手續(xù)費(fèi)”“對(duì)免費(fèi)特殊服務(wù)加收費(fèi)用”等情況，國航等多家航空公司推出機(jī)票信息查詢驗(yàn)證功能，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。旅客購買機(jī)票后，可登錄航空公司官方App或微信小程序，輸入相關(guān)信息，進(jìn)行客票驗(yàn)真、票價(jià)稅費(fèi)查詢。

3月14日，中國國航公告，2025年2月，公司及所屬子公司合并旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）同比下降。客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）同比下降2.4%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降3.0%。其中，國內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降8.2%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降7.1%；國際客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升17.1%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升12.1%；地區(qū)客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降8.2%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降12.0%。平均客座率82.1%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，國內(nèi)航線同比上升1.0個(gè)百分點(diǎn)，國際航線同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)，地區(qū)航線同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。

中國國航3月13日發(fā)布消息稱，即日起，國航北京首都—華盛頓航線正式開啟直飛模式，由波音747機(jī)型執(zhí)飛，航班號(hào)為CA817/818。此前，該航線往返需經(jīng)停洛杉磯。

秉承“人民航空為人民”的服務(wù)理念，譜寫新時(shí)代雪域高原民航發(fā)展的新篇章。

2月20日，國航C919開始執(zhí)飛北京-溫州航線CA1567/8航班，該航線每周一、三、四、五、六執(zhí)飛。這是繼上海、杭州、武漢、成都、重慶之后，國航C919執(zhí)飛的新航點(diǎn)。

2025年1月，公司及所屬子公司合并旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）同比上升。客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）同比上升10.0%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升12.1%。其中，國內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升2.7%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升4.0%；國際客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升31.8%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升37.9%；地區(qū)客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升9.6%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升13.2%。平均客座率79.1%，同比上升1.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，國內(nèi)航線同比上升1.0個(gè)百分點(diǎn)，國際航線同比上升3.4個(gè)百分點(diǎn)，地區(qū)航線同比上升2.3個(gè)百分點(diǎn)。貨運(yùn)方面，貨運(yùn)運(yùn)力投入（按可用貨運(yùn)噸公里計(jì)）同比上升13.3%，貨郵周轉(zhuǎn)量（按收入貨運(yùn)噸公里計(jì)）同比上升8.1%。貨運(yùn)載運(yùn)率為32.7%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。

民航板塊跌幅擴(kuò)大，華夏航空、南方航空、中國國航均跌超5%，春秋航空、吉祥航空跌逾3%。

2025年1月21日晚間，福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司(以下簡稱“國航遠(yuǎn)洋”，股票代碼：833171)發(fā)布《2024年年度業(yè)績預(yù)告公告》。

據(jù)報(bào)道，近日有多名旅客在社交媒體反饋，乘坐國航CA4107、CA4115等成都雙流飛往北京首都的航班時(shí)，無法在航旅縱橫APP上使用電子登機(jī)牌乘機(jī)。1月19日，據(jù)航旅縱橫消息，之前是配合國航臨時(shí)關(guān)閉了上述上線的電子登機(jī)牌使用，現(xiàn)已恢復(fù)使用。在多名旅客提供的截圖中，航旅縱橫頁面提示：“航司政策限制使用電子登機(jī)牌，請(qǐng)到出發(fā)機(jī)場人工值機(jī)柜臺(tái)換取紙質(zhì)登機(jī)牌乘機(jī)?！焙铰每v橫相關(guān)人員表示，此前國航也暫停過相關(guān)航線的電子登機(jī)牌，至于暫停原因并不清楚。國航方面也并未對(duì)此事做出說明。（貝殼財(cái)經(jīng)）

訂座系統(tǒng)、離港系統(tǒng)是航旅縱橫及其背后中航信集團(tuán)與航空公司建立的最底層合作。

2024年可謂是市值管理的“政策大年”，從新“國九條”到證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《上市公司監(jiān)管指引第10號(hào)——市值管理》，再到《關(guān)于改進(jìn)和加強(qiáng)中央企業(yè)控股上市公司市值管理工作的若干意見》。