文|DoNews 孫曉巍
編輯|楊博丞
自由家難產(chǎn)了。
近日，大乘汽車官方宣布，該公司旗下的首款車型自由家NV在短期內(nèi)無法交付，將在48小時(shí)內(nèi)對(duì)24376名意向用戶進(jìn)行全額退款，總額共計(jì)超3000萬，同時(shí)贈(zèng)送一臺(tái)NV車模以及200元星巴克消費(fèi)卡。
消息一出，市場嘩然。因?yàn)閮H僅在兩個(gè)月之前的 10 月 8 日，掌門人李一男就宣稱牛創(chuàng)新能源旗下首款車型自游家 NV 正式上市，售價(jià)區(qū)間為 27.88-31.88 萬元。
言猶在耳之下，跳票的自游家自然顯得突然，但是更突然的是，自游家已經(jīng)開始大規(guī)模裁員，給業(yè)界陡然留下李一男要撤的負(fù)面印象。
從去年12月發(fā)布品牌算起，到現(xiàn)在也才一年時(shí)間，為什么自游家從光速躥升又面臨光速隕落，這可能是最新入局的造車新勢(shì)力集體要面對(duì)的一個(gè)命題。
01 自游家擱淺，大乘發(fā)公告
這次自游家新車跳票的消息，很多人是通過大乘汽車發(fā)布公告才得知的，那么這個(gè)大乘汽車又是什么來路？
據(jù)資料顯示，大乘汽車的前身成立了江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司成立于2013年，2018年在"國企混改"的大背景下，江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司與江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司簽訂重組協(xié)議，2018年1月，公司正式更名為"江西大乘汽車有限公司"。
作為汽車制造企業(yè)，大乘在技術(shù)上屢次出現(xiàn)問題，其中，在" 國六 " 排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，大乘汽車相關(guān)產(chǎn)品未能達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求，直接造成停工停產(chǎn)。但是，對(duì)自游家來說，大乘的技術(shù)并不是它最關(guān)心的，因?yàn)榇蟪诉€有一項(xiàng)更吸引李一男的地方：資質(zhì)。
2021年6月，江蘇中之洋投資管理公司以15.51億元拍得位于常州的原大乘汽車科技園。股權(quán)穿透后，前者為常州金壇區(qū)國資背景的投資公司。其后，通過租用方式，更名前的牛創(chuàng)取得了原大乘汽車的生產(chǎn)能力。
不過，租用遠(yuǎn)不是自游家的目的。據(jù)未來汽車時(shí)報(bào)援引大乘汽車相關(guān)人士觀點(diǎn)，”大乘工廠具備傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車整車制造雙資質(zhì)，李一男初期的規(guī)劃是以租賃的方式讓大乘汽車工廠成為自游家品牌的代工廠，待時(shí)機(jī)成熟之際再收購該工廠?！?/p>
也許是基于這樣的背景，大乘汽車工廠門口的招牌由牛創(chuàng)變成了大乘汽車，在自游家NV的上市發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)始人李一男著重強(qiáng)調(diào)“自游家汽車是由火星石科技與大乘汽車聯(lián)合打造的全新品牌?！?甚至在自游家最顯眼的車尾部的LOGO都打上了大乘汽車的標(biāo)志。
但是，作為制造核心環(huán)節(jié)的大乘雖然與飛速發(fā)展的自游家完成聯(lián)姻，可自身?xiàng)l件好像并不禁得住推敲。從 2020 年開始，大乘汽車接連被曝出拖欠員工薪資問題，并且還有不少爛攤子與外債。相比于創(chuàng)立初期的牛創(chuàng)科技就完成5億美元A輪融資的壯舉，深陷困境的大乘汽車不得不引起人們的質(zhì)疑：這次合作，大乘汽車是對(duì)車感興趣還是對(duì)錢感興趣。
02 不見真車只見車模，自游家真能打？
自游家上市擱淺，自然引得業(yè)界一片唏噓。但是，這出從實(shí)車到車模的轉(zhuǎn)變，全怪大乘汽車嗎？
作為造車新勢(shì)力中一年前的玩家，李一男帶著華為天才少年的光環(huán)入局，初入賽道就把切口設(shè)立在了30萬級(jí)高端SUV，而這一領(lǐng)域向來是兵家必爭之地，光搶先占領(lǐng)市場的就有小鵬G9、問界M7、理想L7和阿維塔11等車型，而作為破局者自游家想要這樣群狼環(huán)伺的局面中分得自己的那杯羹，絕對(duì)不會(huì)太簡單。
另外，以自游家的配置，在同類型的車型中具備絕對(duì)能打的實(shí)力嗎？
以電動(dòng)車最為被人關(guān)注的續(xù)航里程看，自游家NV純電車型的續(xù)航里程不論是長續(xù)航版本（560KM），還是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（440KM），與同價(jià)位車型相比都處于明顯的劣勢(shì)，更遑論與問界M5、比亞迪唐EV、一汽-大眾ID.6 CROZZ這樣的續(xù)航王者掰掰手腕了。
續(xù)航成為軟肋之下，自游家NV又采用基于地平線征程2芯片的Horizon Matrix Mono單目視覺感知方案，感知硬件包括1顆前視攝像頭和5顆毫米波雷達(dá)，該芯片算力只有4TOPS。而諸如已經(jīng)停產(chǎn)的理想ONE，都搭載的了兩顆地平線征程3芯片。
對(duì)于純電車型來說，自游家NV的長續(xù)航版和標(biāo)準(zhǔn)版車型，在當(dāng)前動(dòng)輒超過600km的市場上顯得并無太大競爭力。
那么在核心芯片上，自游家是否可以一戰(zhàn)了？
據(jù)了解，自游家NV采用的是基于一顆地平線征程2芯片的Horizon Matrix Mono單目視覺感知方案，感知硬件包括1顆前視攝像頭和5顆毫米波雷達(dá)，該芯片算力只有4TOPS。作為對(duì)比，已經(jīng)停產(chǎn)的理想ONE配備了兩顆地平線征程3芯片。
核心芯片的性能缺失讓本就看重硬件配置的業(yè)界同行對(duì)自游家車型謹(jǐn)慎看好，不過，標(biāo)配即滿配的slogan之下，自游家的預(yù)售倒是取得了不錯(cuò)的成績，據(jù)自游家介紹，在放出車型上市的第三日晚，自游家NV的意向金訂單用戶已經(jīng)突破2萬名。
能取得如此成績，關(guān)鍵還是在自游家的功能齊全完備，在系統(tǒng)側(cè)，自游家介紹，車機(jī)自帶NIUTRON OS系統(tǒng)，通過全新的smart Stacks積木拼插交互，可在中央懸浮屏同屏運(yùn)行NIUTRON OS和CarPlay雙系統(tǒng)，二者操作互不影響，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂、車控等功能各自獨(dú)立運(yùn)行，互不干擾。在動(dòng)力側(cè)，采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，0~100km/h加速可達(dá)5.9s，支持7種駕駛模式隨時(shí)切換。在配置側(cè)，全系標(biāo)配NAPPA真皮座椅，前后排座椅通風(fēng)加熱，標(biāo)配車頂行李架，后備箱空間788L的設(shè)計(jì)也是讓人滿意的配置。
但是，以上種種的關(guān)鍵，在于實(shí)車表現(xiàn)。在這一點(diǎn)上，在早期體驗(yàn)店中，連銷售人員都無法提供機(jī)會(huì)，而隨著自游家車型無法上市的消息出現(xiàn)，真車也實(shí)實(shí)在在的替換成為了一款自游家車模，用以慰藉失望客戶的心情。
也許自游家選擇大乘汽車是個(gè)錯(cuò)誤，但從車型曝光來看，全面但平庸的性能可能是自游家下定決心抽身的重要原因。
03 分手大乘之后，自游家的火種還能燎原？
就在大乘汽車發(fā)布無法按時(shí)交付自游家公告之后，緊接著就曝出了自游家開啟大規(guī)模裁員行動(dòng)。
據(jù)連線出行采訪前自游家員工的報(bào)道稱，“在官微發(fā)布公告前，公司內(nèi)部的員工大多都知道這個(gè)結(jié)果。因?yàn)樵缭谝恢芮?，有員工在聯(lián)系自游家工廠時(shí)，就聽工廠工人說自游家即將解散，工廠那邊已經(jīng)有很多人被通知離職?！?/p>
從無法交付和裁員兩個(gè)事件發(fā)生的時(shí)間線看，顯然自游家在之前一段時(shí)間就注定了分手大乘汽車的結(jié)局。
但是，由于大規(guī)模裁員的影響下，讓業(yè)界對(duì)自游家是否繼續(xù)堅(jiān)持下去產(chǎn)生了很大的疑問。據(jù)悉，自游家的裁員流程非常迅速，據(jù)自游家內(nèi)部員工透露，在本周三一早上去到公司后，就被通知開員工會(huì)議，隨后就被通知團(tuán)隊(duì)解散，即時(shí)生效。
在這種高強(qiáng)度裁員之下，自游家所屬公司的架構(gòu)已經(jīng)全面瓦解，新能源汽車覆蓋的生產(chǎn)制造端環(huán)節(jié)、交付運(yùn)營環(huán)節(jié)、客戶售后環(huán)節(jié)幾乎全軍覆沒，在門店側(cè)，裁員后的每個(gè)門店僅有兩個(gè)人，包括一位店長和一名員工。
不過，自游家東山再起的火種也在這次裁員當(dāng)中得以保留，據(jù)悉本次裁員過程中，研發(fā)崗位受到的波及很小，而這也意味著一旦自游家找到下一處可以承載其真車落地的代工伙伴，就可以再次為夢(mèng)想啟航。
而在這之前，其實(shí)自游家也許還要面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題：自己的賬上還有那么多錢？
根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，自游家成立以來，只在去年12月宣布完成一輪價(jià)值為5億美元的A輪融資，投資方為IDG、COATUE等全球知名機(jī)構(gòu)。
而在這個(gè)“少于400億就不要造車了”的新能源賽道，自游家顯然不是家底最厚的那個(gè)。據(jù)知情人透露，之前自游家規(guī)劃要在今年年底前實(shí)現(xiàn)全國200家門店的鋪設(shè)，但這一計(jì)劃開銷巨大，內(nèi)部很早就處于停止?fàn)顟B(tài)。
門店計(jì)劃顯然是自游家困頓經(jīng)營的縮影，而在這個(gè)生死關(guān)頭，大規(guī)模裁員確實(shí)可以節(jié)約開支，保留精銳。只不過，一步慢步步慢之下，自游家想要東山再起，可能還需要比錢更重要的時(shí)機(jī)了。
參考資料：
1.《李一男還沒放棄自游家：保留研發(fā)“火種”、門店還在運(yùn)營、尋找合作伙伴推動(dòng)明年交車》，鈦媒體
2.《自游家解散？創(chuàng)業(yè)未半，李一男就遇到了大問題！》，12缸汽車網(wǎng)
3.《自游家難自由》，未來汽車日?qǐng)?bào)