文|創(chuàng)牌者
01
又一個(gè)造車?yán)习?,倒了?/p>
不是別人,就是那個(gè)曾被稱作“華為太子爺”的技術(shù)天才,李一男。
李一男的人生經(jīng)歷可謂相當(dāng)傳奇。
15歲考上華中理工大學(xué)少年班。
23歲成為華為正式員工。然后一路開掛。2天晉升工程師,2周被破格提拔為高級工程師,半年就成為中央研究院的副總經(jīng)理。
只用4年時(shí)間,27歲的李一男就成為華為史上最年輕的副總裁。
在華為做到這個(gè)位置,靠的是真本事。
他主持研發(fā)的C&C08萬門數(shù)字程控交換機(jī),幫助華為一戰(zhàn)成名。
掌管技術(shù)部門時(shí),李一男放棄CDMA,全力攻堅(jiān)GSM的關(guān)鍵決策,更是幫助華為一舉超越老對手中興。
除了技術(shù)研發(fā),華為的千人招聘計(jì)劃和全球市場擴(kuò)張戰(zhàn)略,也都是他主導(dǎo)的。
李一男在華為工作的7年里,華為的營收從數(shù)億元迅速增長到了220億元。
華為人都知道,任正非的脾氣出了名的大。
早年間,好多高管都感受過他“暴風(fēng)驟雨”式的批評。
唯獨(dú)李一男例外。
對于他,任正非不僅不批評,還喜歡得不行。可以說是視若己出,不僅給錢給權(quán),還竭盡可能提供施展才華的空間。私下里,華為內(nèi)部都稱李一男是任正非的“干兒子”,是任正非培養(yǎng)的接班人。
2000年,華為發(fā)起了一場內(nèi)部創(chuàng)業(yè)浪潮。
李一男主動(dòng)加入其中。拿著華為的1000多萬分紅,創(chuàng)辦了港灣網(wǎng)絡(luò)。
離職那天,日理萬機(jī)的任正非親率華為高層,在深圳五洲賓館為李一男開了一場歡送會。
誰也沒想到,這個(gè)任正非寵愛有加的天才,居然叛變了。
02
李一男嘴上說不會與華為競業(yè),心里卻早已做好了打造另一家華為的打算。
港灣網(wǎng)絡(luò)一邊靠代理華為產(chǎn)品站穩(wěn)腳跟,一邊從美國華平、淡馬錫等機(jī)構(gòu)那里拿到了近億美元的風(fēng)投。
然后,便開始伺機(jī)KO老東家。
他一邊憑借對華為的了解,屢屢奪標(biāo),一邊瘋狂從老東家挖人。
2001年,在高薪、期權(quán)的各種誘惑之下,上百號華為核心研發(fā)人員加盟港灣。
通過這種方式,港灣發(fā)展迅猛,到2003年銷售額便突破了10億元。
彼時(shí)的華為則是內(nèi)外交困,搖搖欲墜。2002年,華為出現(xiàn)了歷史上第一次負(fù)增長。
與此同時(shí),公司很多人開始效仿港灣,在風(fēng)險(xiǎn)資本的推動(dòng)下,合謀偷盜公司的技術(shù)和商業(yè)秘密。
任正非想不通,權(quán)力、利益、舞臺、甚至真情,他都毫不吝嗇。這些人為何還是選擇背叛?
2004年,與思科的訴訟告一段落后,任正非成立“打港辦”,與李一男等“叛將”秋后算賬。
李一男狠,那任正非就比他更狠。
使用港灣設(shè)備的客戶,華為宣布回購,且買一送一;港灣中標(biāo)的項(xiàng)目,華為可以免費(fèi)做,哪怕是幾百塊的小單,也不放過;同時(shí)開展“反挖人”運(yùn)動(dòng),挖走了港灣的一整個(gè)研發(fā)部門。
如此一來,港灣發(fā)展很快陷入停滯。
李一男的上市計(jì)劃和尋求國際買家收購等后招也都被任正非一一破解。
2006年6月6日,走投無路的港灣網(wǎng)絡(luò)宣布與華為合并,李一男重新回到華為擔(dān)任副總裁。
哪怕到這時(shí)候,任正非依舊選擇了原諒和歡迎。
他在公開信中說:
“我代表華為與你們是第二次握手了。首先這次我是受董事會委托而來的,是真誠歡迎你們回來的……”
不過,兩年后,李一男還是選擇了離開。
03
第二次離開華為后,李一男的職業(yè)經(jīng)歷越發(fā)動(dòng)蕩。
2008年,受李彥宏邀請出任百度首席技術(shù)官。
2010年,離開百度,出任中國移動(dòng)旗下12580的 CEO。
2011年,他再度選擇離開,然后以合伙人身份加盟金沙江創(chuàng)投。
2014年,44歲的李一男創(chuàng)辦牛電科技,轉(zhuǎn)戰(zhàn)智能電動(dòng)車。
2015年6月1日,李一男騎著一輛小牛N1電動(dòng)車出現(xiàn)在牛電科技首場發(fā)布會上。
這款電動(dòng)車在京東眾籌上線短短半個(gè)月,就籌到了近8000萬元。
然而,小牛電動(dòng)車的夢幻開局在短短兩天后就宣告終結(jié)。
2015年6月3日,李一男因涉嫌“華中控股”的內(nèi)幕交易被警方帶走。
等他出獄,已經(jīng)是2017年12月了。
有人說,李一男是一流的才華,二流的人生,三流的情商。
與任正非的紛爭,最終也是以完敗收場。
不過,才50出頭的李一男,并未就此認(rèn)輸。
2021年12月,李一男正式宣布造車。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),又與華為在汽車領(lǐng)域再度相遇。
按照他的計(jì)劃,自游家會在今年3月上市,9月交付。
結(jié)果呢,10月才宣布上市,12月7日,就發(fā)了封用戶信,稱:短期無法交付車輛,將在48小時(shí)內(nèi)全額退款。
基本宣告造車夢碎。
可惜呀,這個(gè)曾經(jīng)的“華為太子爺”,終究還是斗不過華為和任正非。