文|買車家
2022年10月，馬斯克成為了全球最大社交平臺之一“推特”的CEO，不過從目前的情況來看，這或許是他最近兩年所做決策中“最糟糕”的一次。
事實上，為了拿下推特，馬斯克不僅付出了440億美元的代價，還因為接手這個“燙手山芋”引發(fā)了特斯拉內(nèi)部的一系列動蕩，加之市場競爭日趨激烈，其汽車銷量及市場份額相較之前有著明顯的縮水，而內(nèi)憂外患之下，特斯拉的市值和股價也迎來了歷史性的暴跌。
2022年12月31日，特斯拉的股價為123.18美元，而這一數(shù)據(jù)在前年則為1056.78美元，這意味著，短短一年時間，特斯拉的股價就下跌了近90%。數(shù)據(jù)顯示，自去年年初以來，特斯拉的市值已累計縮水6,750億美元，其表現(xiàn)不僅是去年美股科技股中最為差勁的，同時也是汽車制造企業(yè)當(dāng)中，很差的一類。
更麻煩的是，這一糟糕的趨勢還在延續(xù)。
今年開盤的第一天，特斯拉股價又下跌了12.24%，其市值一天就蒸發(fā)了476億美元之多，而隨后的幾天也呈現(xiàn)持續(xù)收窄的態(tài)勢。盡管目前特斯拉仍以3,570.1億美元的市值，占據(jù)了車企市值排行榜的首位，但相較于此前那種遙遙領(lǐng)先的局面，目前特斯拉與其他車企的差距正在被縮小。
對此，馬斯克并不認(rèn)為這一現(xiàn)象與自己投資推特或者與特斯拉競爭力下滑有關(guān)。他認(rèn)為市值縮水是因為，隨著美聯(lián)儲利率的提高，不少美國人被更加穩(wěn)定的投資回報所吸引，選擇將錢從股市轉(zhuǎn)移至銀行所致，畢竟在全球經(jīng)濟持續(xù)下滑的今天，人們對于投資的態(tài)度也更加趨于理性。
針對馬斯克的說法，美國知名商業(yè)雜志《福布斯》刊文發(fā)表了看法稱，盡管美聯(lián)儲加息的確影響了特斯拉的股價，但真正讓特斯拉“走下坡路”的關(guān)鍵點，其實是馬斯克收購?fù)铺亍?/p>
據(jù)統(tǒng)計，自去年4月馬斯克宣布要收購?fù)铺仄穑厮估墓蓛r就開始飛速下跌，至10月他們收購?fù)瓿?，其股價下跌幅度達(dá)到了65.7%，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同期其他車企20%至50%的市值下滑比例。
雖然，推特在海外擁有龐大的用戶基礎(chǔ)，但近些年的經(jīng)營不善使其市場存在感越來越低，他們每年的利息債務(wù)已高達(dá)10億美元，而在特斯拉接手后的一個多月里，更是有半數(shù)的推特員工選擇離職，而此前平臺的許多合作商也轉(zhuǎn)移了投放廣告的陣地。
而馬斯克收購?fù)铺睾?，不僅沒有給出化解危機的辦法，反而頻繁利用自己的身份在平臺上發(fā)布過激的政治言論，引發(fā)了大量推特用戶的不滿。前不久，推特上發(fā)起的一項名為“我該不該卸任”的投票，有近六成的用戶都投了“贊成”票，這也讓原本還信心滿滿的馬斯克，顯得有些沮喪，他發(fā)文回應(yīng)稱：“只要找到一個足夠蠢的人來接替我，我會立即卸任推特CEO，只負(fù)責(zé)軟件和服務(wù)器團隊。”
看來，馬斯克這位曾帶領(lǐng)特斯拉走上巔峰的“技術(shù)狂人”，這次是真的遇到麻煩了。