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首次被印度超過,日本車市創(chuàng)下近半世紀來新低

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首次被印度超過,日本車市創(chuàng)下近半世紀來新低

印度新車年銷量史上首次超過日本,成為僅次于中國和美國的全球第三大汽車市場。

文|上海汽車報

據(jù)《汽車新聞》報道,受芯片短缺等因素的影響,2022年日本汽車產(chǎn)銷均連續(xù)第四年下降,銷量跌至46年來的最低水平。

根據(jù)日本汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2022年,日本新車銷量為420.13萬輛,同比下降5.6%,連續(xù)第四年下降。其中,日本標準汽車銷量為256.32萬輛,較2021年減少8.3%;日本微型車銷量也同比微跌0.9%,至163.81萬輛。

值得一提的是,印度2022年新車銷量達到472.5萬輛。這意味著,印度新車年銷量史上首次超過日本,成為僅次于中國和美國的全球第三大汽車市場。

產(chǎn)銷雙降低

從產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看,由于芯片短缺,2022年日本8家主要汽車制造商在日本的產(chǎn)量連續(xù)第四年下降,同比下降0.1%至738萬輛。芯片短缺迫使汽車制造商不得不暫停生產(chǎn)或減產(chǎn)。

其中,日本汽車行業(yè)領頭羊豐田汽車在日本的產(chǎn)量同比下降7.7%至265萬輛,成為46年來最低的產(chǎn)量。值得注意的是,芯片短缺對豐田汽車旗下雷克薩斯豪華車的打擊尤其嚴重。大發(fā)汽車和馬自達汽車2022年在日本的產(chǎn)量也有所下降。

2022年,雖然日本8家汽車制造商在日本國內的產(chǎn)量較2021年有所下滑,但其海外產(chǎn)量同比增長2.6%至1658萬輛,助推日本車企在全球的產(chǎn)量同比增長1.8%至2397萬輛。其中,豐田汽車在海外的產(chǎn)量高達637萬輛,創(chuàng)歷史新高,使得日本8家汽車制造商在海外地區(qū)的產(chǎn)量實現(xiàn)了增長。

豐田三連冠

從車企銷量來看,豐田汽車以約124.76萬輛的成績繼續(xù)在日本市場領跑,雖然同比下跌12.4%,但豐田在日本的領導地位無可撼動。不過其市場份額從2021年的32%下降到了29.7%。

此外,據(jù)共同社報道,豐田汽車2022年的全球銷量為1048.3024萬輛。雖然保住了銷量冠軍的寶座,但全球需求疲軟是不爭的事實。包括旗下卡車子公司日野汽車和小型汽車制造商大發(fā)在內,豐田集團去年全球銷量同比微降0.1%,但仍遠超大眾汽車的826.28萬輛。

報道指出,雖然與其他競爭對手一樣遭遇半導體短缺和新冠疫情的不利影響,但豐田汽車能夠將影響控制在一定程度以內。豐田汽車通過與供應商密切合作,實現(xiàn)了產(chǎn)量增加。其競爭對手大眾汽車的全球銷量則受供應鏈混亂影響,減少了7.0%。

豐田汽車方面表示:“銷量居首位不是我們的目標。我們力爭繼續(xù)成為在各地受到信賴的公司?!卑凑肇S田預測的數(shù)據(jù),2023財年的營收預計將同比增長10.2%至30萬億日元,但凈利潤將下滑2.4%至2.3萬億日元。

2022年,雖然“毫無意外”地蟬聯(lián)全球銷冠和日本銷冠,但是面對全球電動化浪潮席卷、競爭對手快速轉型,豐田汽車的表現(xiàn)卻顯得有些捉襟見肘,曾經(jīng)幫助公司渡過難關的豐田章男也選擇退居幕后。

據(jù)彭博社報道,4月,豐田汽車將由佐藤恒治取代豐田章男出任社長。任命佐藤恒治為新社長的理由,豐田章男解釋為,佐藤掌握豐田“思想”“技術”“行為準則”,并且還奮斗在一線。還有,佐藤很喜歡汽車,對于這樣龐大的集團來說佐藤有著年輕的優(yōu)勢,最重要的是佐藤在技術路線方面比較契合豐田章男。

本田掉出前三

根據(jù)日本汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),鈴木汽車以約60.27萬輛的新車銷量穩(wěn)居2022年日本汽車銷量榜單第二。雖然銷量不足豐田汽車的一半,但這也是鈴木汽車連續(xù)三年超越本田汽車。鈴木汽車在日本的總銷量較上年微跌0.9%,市場占有率為14.3%,整體與去年持平。

值得一提的是,大發(fā)汽車以多出7556輛的銷量將本田擠出前三的行列。2022年,大發(fā)汽車在日本的總銷量約為57.56萬輛,同比微增0.6%。而本田汽車則以約56.8萬輛的銷量處于第四位,相較于上一年同比下降2%。

本田汽車去年在中國和美國市場的銷量也并不理想。2022年,本田汽車在中國市場累計銷量約為137.31萬輛,同比下滑12.07%;在美國市場累計銷量為98.35萬輛,同比下滑32.9%,這已經(jīng)是本田連續(xù)兩年在華銷量同比下跌,且跌幅明顯加大。此外,本田在美國市場的六大日系車企中也是跌幅最大的一家。

日產(chǎn)汽車則以約44.95萬輛的成績排在了日本汽車銷量的第五位,同比微增0.5%。日產(chǎn)汽車與本田汽車在中國市場則有著類似的境況,雖然其在華銷量連續(xù)第八年突破百萬大關,兩大事業(yè)板塊累計銷量為約為104.52萬輛,但同比下降22.1%。

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。

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首次被印度超過,日本車市創(chuàng)下近半世紀來新低

印度新車年銷量史上首次超過日本,成為僅次于中國和美國的全球第三大汽車市場。

文|上海汽車報

據(jù)《汽車新聞》報道,受芯片短缺等因素的影響,2022年日本汽車產(chǎn)銷均連續(xù)第四年下降,銷量跌至46年來的最低水平。

根據(jù)日本汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2022年,日本新車銷量為420.13萬輛,同比下降5.6%,連續(xù)第四年下降。其中,日本標準汽車銷量為256.32萬輛,較2021年減少8.3%;日本微型車銷量也同比微跌0.9%,至163.81萬輛。

值得一提的是,印度2022年新車銷量達到472.5萬輛。這意味著,印度新車年銷量史上首次超過日本,成為僅次于中國和美國的全球第三大汽車市場。

產(chǎn)銷雙降低

從產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看,由于芯片短缺,2022年日本8家主要汽車制造商在日本的產(chǎn)量連續(xù)第四年下降,同比下降0.1%至738萬輛。芯片短缺迫使汽車制造商不得不暫停生產(chǎn)或減產(chǎn)。

其中,日本汽車行業(yè)領頭羊豐田汽車在日本的產(chǎn)量同比下降7.7%至265萬輛,成為46年來最低的產(chǎn)量。值得注意的是,芯片短缺對豐田汽車旗下雷克薩斯豪華車的打擊尤其嚴重。大發(fā)汽車和馬自達汽車2022年在日本的產(chǎn)量也有所下降。

2022年,雖然日本8家汽車制造商在日本國內的產(chǎn)量較2021年有所下滑,但其海外產(chǎn)量同比增長2.6%至1658萬輛,助推日本車企在全球的產(chǎn)量同比增長1.8%至2397萬輛。其中,豐田汽車在海外的產(chǎn)量高達637萬輛,創(chuàng)歷史新高,使得日本8家汽車制造商在海外地區(qū)的產(chǎn)量實現(xiàn)了增長。

豐田三連冠

從車企銷量來看,豐田汽車以約124.76萬輛的成績繼續(xù)在日本市場領跑,雖然同比下跌12.4%,但豐田在日本的領導地位無可撼動。不過其市場份額從2021年的32%下降到了29.7%。

此外,據(jù)共同社報道,豐田汽車2022年的全球銷量為1048.3024萬輛。雖然保住了銷量冠軍的寶座,但全球需求疲軟是不爭的事實。包括旗下卡車子公司日野汽車和小型汽車制造商大發(fā)在內,豐田集團去年全球銷量同比微降0.1%,但仍遠超大眾汽車的826.28萬輛。

報道指出,雖然與其他競爭對手一樣遭遇半導體短缺和新冠疫情的不利影響,但豐田汽車能夠將影響控制在一定程度以內。豐田汽車通過與供應商密切合作,實現(xiàn)了產(chǎn)量增加。其競爭對手大眾汽車的全球銷量則受供應鏈混亂影響,減少了7.0%。

豐田汽車方面表示:“銷量居首位不是我們的目標。我們力爭繼續(xù)成為在各地受到信賴的公司?!卑凑肇S田預測的數(shù)據(jù),2023財年的營收預計將同比增長10.2%至30萬億日元,但凈利潤將下滑2.4%至2.3萬億日元。

2022年,雖然“毫無意外”地蟬聯(lián)全球銷冠和日本銷冠,但是面對全球電動化浪潮席卷、競爭對手快速轉型,豐田汽車的表現(xiàn)卻顯得有些捉襟見肘,曾經(jīng)幫助公司渡過難關的豐田章男也選擇退居幕后。

據(jù)彭博社報道,4月,豐田汽車將由佐藤恒治取代豐田章男出任社長。任命佐藤恒治為新社長的理由,豐田章男解釋為,佐藤掌握豐田“思想”“技術”“行為準則”,并且還奮斗在一線。還有,佐藤很喜歡汽車,對于這樣龐大的集團來說佐藤有著年輕的優(yōu)勢,最重要的是佐藤在技術路線方面比較契合豐田章男。

本田掉出前三

根據(jù)日本汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),鈴木汽車以約60.27萬輛的新車銷量穩(wěn)居2022年日本汽車銷量榜單第二。雖然銷量不足豐田汽車的一半,但這也是鈴木汽車連續(xù)三年超越本田汽車。鈴木汽車在日本的總銷量較上年微跌0.9%,市場占有率為14.3%,整體與去年持平。

值得一提的是,大發(fā)汽車以多出7556輛的銷量將本田擠出前三的行列。2022年,大發(fā)汽車在日本的總銷量約為57.56萬輛,同比微增0.6%。而本田汽車則以約56.8萬輛的銷量處于第四位,相較于上一年同比下降2%。

本田汽車去年在中國和美國市場的銷量也并不理想。2022年,本田汽車在中國市場累計銷量約為137.31萬輛,同比下滑12.07%;在美國市場累計銷量為98.35萬輛,同比下滑32.9%,這已經(jīng)是本田連續(xù)兩年在華銷量同比下跌,且跌幅明顯加大。此外,本田在美國市場的六大日系車企中也是跌幅最大的一家。

日產(chǎn)汽車則以約44.95萬輛的成績排在了日本汽車銷量的第五位,同比微增0.5%。日產(chǎn)汽車與本田汽車在中國市場則有著類似的境況,雖然其在華銷量連續(xù)第八年突破百萬大關,兩大事業(yè)板塊累計銷量為約為104.52萬輛,但同比下降22.1%。

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。