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華為江淮汽車(chē)工廠開(kāi)建,投資26億,明年投產(chǎn)

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華為江淮汽車(chē)工廠開(kāi)建,投資26億,明年投產(chǎn)

華為江淮能否再打造出一個(gè)大熱品牌?

文 | 車(chē)東西 邇言

編輯 | Juice

華為和江淮汽車(chē)合作造車(chē)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

近日,中建六局官方宣布以15.44億元中標(biāo)了安徽肥西新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目,而這一項(xiàng)目正是華為和江淮汽車(chē)合作的新能源汽車(chē)工廠。

▲中建六局發(fā)布中標(biāo)信息(圖源:賽博汽車(chē))

中建六局表示,該項(xiàng)目建成后將用于華為與江汽集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)。

據(jù)介紹,該項(xiàng)目位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū),于今年1月5日投產(chǎn),工期一年,投資26億,總建筑面積約51萬(wàn)平方米,主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間、辦公場(chǎng)所、餐廳及相關(guān)公用輔助設(shè)施。建成工廠將用于Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各類(lèi)車(chē)型的建造。

目前華為和江淮汽車(chē)對(duì)于這一項(xiàng)目都未做過(guò)多回應(yīng)。值得注意的是,此份招標(biāo)書(shū)依舊在中建官網(wǎng)的企業(yè)動(dòng)態(tài)的列表中可以看到,但點(diǎn)進(jìn)去只看到一片空白。

▲中建官網(wǎng)的企業(yè)動(dòng)態(tài)中依舊可查

01.投資26億元,明年初投產(chǎn)

華為與江淮的新項(xiàng)目選址位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)內(nèi),用地面積約1120畝(具體面以規(guī)劃審批和實(shí)測(cè)為準(zhǔn))。

項(xiàng)目規(guī)劃建筑面積約51萬(wàn)平方米(以最終的方案為準(zhǔn),其中生產(chǎn)車(chē)間約42萬(wàn)平方米,生產(chǎn)輔房約1萬(wàn)平方米,辦公綜合體約8萬(wàn)平方米)。

而該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間、辦公及就餐中心以及相關(guān)的公用輔助設(shè)施。

▲招標(biāo)書(shū)重點(diǎn)信息

項(xiàng)目總投資26億元,項(xiàng)目工期為一年。

這意味著到明年初,華為和江淮合作生產(chǎn)的車(chē)型將會(huì)投入量產(chǎn),并準(zhǔn)備大規(guī)模交付。

該項(xiàng)目包括五個(gè)交付節(jié)點(diǎn):

2023年1月15日至2023年4月30日,成品停車(chē)場(chǎng)、發(fā)運(yùn)場(chǎng)具備交付條件;

2023年1月15日至2023年8月15日,涂裝車(chē)間具備交付條件;

2023年1月15日至2023年9月5日,沖焊聯(lián)合廠房及總裝車(chē)間具備交付條件;

2023年2月1日至2023年7月30日,能源中心及污水處理站具備交付條件;

2023年1月15日至2024年1月15日,各單體竣工驗(yàn)收完成。

該項(xiàng)目是合肥市的重點(diǎn)工程,建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē),助力肥西縣打造千億規(guī)模新能源汽車(chē)全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。

招標(biāo)信息一出,行業(yè)相關(guān)推測(cè)不少。有傳聞稱(chēng),工廠完成后,生產(chǎn)車(chē)型級(jí)別為“緊湊型至中大型”,可適應(yīng)Sedan(轎車(chē))、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各類(lèi)車(chē)型的共平臺(tái)開(kāi)發(fā),達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)生產(chǎn)能力。

▲江淮汽車(chē)發(fā)布的一系列招標(biāo)信息

另外江淮同華為所推出的新車(chē)價(jià)位區(qū)間在20~35萬(wàn)元,對(duì)標(biāo)中高端市場(chǎng),并將進(jìn)入華為門(mén)店進(jìn)行銷(xiāo)售,最快將在今年第三、四季度上市。

02.雙方各有所需,江淮汽車(chē)亟待升級(jí)

對(duì)于江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō),和華為合作將會(huì)是趕上智能電動(dòng)汽車(chē)潮流的最好機(jī)會(huì)。

縱觀江淮汽車(chē)近幾年的發(fā)展,可以看到江淮汽車(chē)正在走向下坡路,智能化一直進(jìn)展緩慢。

2022年,江淮汽車(chē)銷(xiāo)量50.04萬(wàn)輛,同比下降4.54%,僅完成全年目標(biāo)的88.1%。其中,江淮純電動(dòng)銷(xiāo)量為19.3萬(wàn)輛,同比增加44%,落后于新能源汽車(chē)市場(chǎng)93.4%增速。

整體來(lái)看,目前江淮汽車(chē)正面臨著燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng),電動(dòng)車(chē)增速放緩的尷尬局面。

更嚴(yán)重的是,江淮的產(chǎn)能利用率僅71.15%,超過(guò)20萬(wàn)輛的產(chǎn)能被閑置。由此,江淮汽車(chē)也陷入巨額虧損狀態(tài)。2022年,江淮汽車(chē)預(yù)計(jì)虧損14.37億元左右,創(chuàng)下了有史以來(lái)的虧損記錄,近六年累計(jì)虧損超91億元。

在這種背景下,為了加快智能化發(fā)展步伐,彌補(bǔ)在自動(dòng)駕駛和智能座艙上的不足,盤(pán)活閑置產(chǎn)能,江淮汽車(chē)與華為的合作就顯得非常重要。

同時(shí),這次合作也可以說(shuō)是一拍即合。

可以看到,雖然華為一直聲稱(chēng)不造整車(chē),但這幾年投身汽車(chē)行業(yè)的程度越來(lái)越深入,從標(biāo)準(zhǔn)化零部件的供應(yīng)到HI模式再到智選車(chē),華為在汽車(chē)領(lǐng)域的布局不斷升級(jí)。

在去年7月份,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)BU CEO余承東坦言:“汽車(chē)業(yè)務(wù)是一個(gè)燒錢(qián)的業(yè)務(wù),華為每年投入研發(fā)十幾億美元,目前也是華為唯一虧損的業(yè)務(wù),直接和間接研發(fā)人員高達(dá)10000人,其中70%研發(fā)人員都在研發(fā)智能輔助駕駛上面?!倍谌ツ?2月8日的華為內(nèi)部會(huì)議上,余承東更是表示,車(chē)BU是華為一直燒錢(qián)的項(xiàng)目,要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。

而華為和江淮合作,也是出于在汽車(chē)業(yè)務(wù)方面的考慮,此舉將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大整體銷(xiāo)量,有助于華為車(chē)BU實(shí)現(xiàn)營(yíng)利的目標(biāo)。

03.三年前簽署協(xié)議,已有智能化方向合作

江淮同華為的合作始于三年前。

早在2019年12月,江淮汽車(chē)就與華為簽署了全面合作框架協(xié)議暨M(jìn)DC平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議,雙方計(jì)劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面進(jìn)行深入合作。

▲江淮汽車(chē)與華為合作共建江淮車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0平臺(tái)

此次合作后,華為的生態(tài)車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、全球首發(fā)的77G毫米波雷達(dá)就在江淮汽車(chē)思皓QX、思皓曜、思皓愛(ài)跑等車(chē)型實(shí)現(xiàn)上車(chē)。

▲思皓QX

去年6月份,行業(yè)內(nèi)部有消息爆料,華為在嘗到與賽力斯合作的“甜頭”后,意圖擴(kuò)展智選車(chē)業(yè)務(wù),并將尋求合作的目光瞥向了奇瑞、江淮、極狐等品牌。雖然該消息未經(jīng)證實(shí),但憑借龍頭企業(yè)華為的影響力,江淮汽車(chē)股價(jià)在當(dāng)時(shí)連續(xù)兩個(gè)月翻番。

到了今年1月,據(jù)合肥日?qǐng)?bào)報(bào)道,合肥市領(lǐng)導(dǎo)與華為常務(wù)董事余承東就共同推動(dòng)華為終端與江淮汽車(chē)、肥西縣合作項(xiàng)目進(jìn)展一事深入商談。報(bào)道稱(chēng),華為將與江淮汽車(chē)在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)平臺(tái)。

而隨著中建六局的招標(biāo)書(shū)出爐,華為與江淮合作造車(chē)的傳言得到了證實(shí)。

04.結(jié)語(yǔ):華為朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大

華為同江淮汽車(chē)的合作持續(xù)推進(jìn),這無(wú)疑是對(duì)雙方都有利好的消息。

對(duì)江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō),老牌自主車(chē)企通過(guò)合作代工、積極求變,即使先前未能在汽車(chē)“四化”中占領(lǐng)先機(jī),也能夠保持自身不掉隊(duì),通過(guò)新項(xiàng)目創(chuàng)造出品牌新的活力。

對(duì)于華為來(lái)說(shuō),借助江淮汽車(chē)豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),華為有望打造下一個(gè)問(wèn)界,既滿(mǎn)足了下場(chǎng)造車(chē)的需求,又規(guī)避了親自造車(chē)的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品矩陣。

總之,華為的朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大了。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

華為

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華為江淮汽車(chē)工廠開(kāi)建,投資26億,明年投產(chǎn)

華為江淮能否再打造出一個(gè)大熱品牌?

文 | 車(chē)東西 邇言

編輯 | Juice

華為和江淮汽車(chē)合作造車(chē)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

近日,中建六局官方宣布以15.44億元中標(biāo)了安徽肥西新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目,而這一項(xiàng)目正是華為和江淮汽車(chē)合作的新能源汽車(chē)工廠。

▲中建六局發(fā)布中標(biāo)信息(圖源:賽博汽車(chē))

中建六局表示,該項(xiàng)目建成后將用于華為與江汽集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)。

據(jù)介紹,該項(xiàng)目位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū),于今年1月5日投產(chǎn),工期一年,投資26億,總建筑面積約51萬(wàn)平方米,主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間、辦公場(chǎng)所、餐廳及相關(guān)公用輔助設(shè)施。建成工廠將用于Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各類(lèi)車(chē)型的建造。

目前華為和江淮汽車(chē)對(duì)于這一項(xiàng)目都未做過(guò)多回應(yīng)。值得注意的是,此份招標(biāo)書(shū)依舊在中建官網(wǎng)的企業(yè)動(dòng)態(tài)的列表中可以看到,但點(diǎn)進(jìn)去只看到一片空白。

▲中建官網(wǎng)的企業(yè)動(dòng)態(tài)中依舊可查

01.投資26億元,明年初投產(chǎn)

華為與江淮的新項(xiàng)目選址位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)內(nèi),用地面積約1120畝(具體面以規(guī)劃審批和實(shí)測(cè)為準(zhǔn))。

項(xiàng)目規(guī)劃建筑面積約51萬(wàn)平方米(以最終的方案為準(zhǔn),其中生產(chǎn)車(chē)間約42萬(wàn)平方米,生產(chǎn)輔房約1萬(wàn)平方米,辦公綜合體約8萬(wàn)平方米)。

而該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間、辦公及就餐中心以及相關(guān)的公用輔助設(shè)施。

▲招標(biāo)書(shū)重點(diǎn)信息

項(xiàng)目總投資26億元,項(xiàng)目工期為一年。

這意味著到明年初,華為和江淮合作生產(chǎn)的車(chē)型將會(huì)投入量產(chǎn),并準(zhǔn)備大規(guī)模交付。

該項(xiàng)目包括五個(gè)交付節(jié)點(diǎn):

2023年1月15日至2023年4月30日,成品停車(chē)場(chǎng)、發(fā)運(yùn)場(chǎng)具備交付條件;

2023年1月15日至2023年8月15日,涂裝車(chē)間具備交付條件;

2023年1月15日至2023年9月5日,沖焊聯(lián)合廠房及總裝車(chē)間具備交付條件;

2023年2月1日至2023年7月30日,能源中心及污水處理站具備交付條件;

2023年1月15日至2024年1月15日,各單體竣工驗(yàn)收完成。

該項(xiàng)目是合肥市的重點(diǎn)工程,建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē),助力肥西縣打造千億規(guī)模新能源汽車(chē)全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。

招標(biāo)信息一出,行業(yè)相關(guān)推測(cè)不少。有傳聞稱(chēng),工廠完成后,生產(chǎn)車(chē)型級(jí)別為“緊湊型至中大型”,可適應(yīng)Sedan(轎車(chē))、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各類(lèi)車(chē)型的共平臺(tái)開(kāi)發(fā),達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)生產(chǎn)能力。

▲江淮汽車(chē)發(fā)布的一系列招標(biāo)信息

另外江淮同華為所推出的新車(chē)價(jià)位區(qū)間在20~35萬(wàn)元,對(duì)標(biāo)中高端市場(chǎng),并將進(jìn)入華為門(mén)店進(jìn)行銷(xiāo)售,最快將在今年第三、四季度上市。

02.雙方各有所需,江淮汽車(chē)亟待升級(jí)

對(duì)于江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō),和華為合作將會(huì)是趕上智能電動(dòng)汽車(chē)潮流的最好機(jī)會(huì)。

縱觀江淮汽車(chē)近幾年的發(fā)展,可以看到江淮汽車(chē)正在走向下坡路,智能化一直進(jìn)展緩慢。

2022年,江淮汽車(chē)銷(xiāo)量50.04萬(wàn)輛,同比下降4.54%,僅完成全年目標(biāo)的88.1%。其中,江淮純電動(dòng)銷(xiāo)量為19.3萬(wàn)輛,同比增加44%,落后于新能源汽車(chē)市場(chǎng)93.4%增速。

整體來(lái)看,目前江淮汽車(chē)正面臨著燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng),電動(dòng)車(chē)增速放緩的尷尬局面。

更嚴(yán)重的是,江淮的產(chǎn)能利用率僅71.15%,超過(guò)20萬(wàn)輛的產(chǎn)能被閑置。由此,江淮汽車(chē)也陷入巨額虧損狀態(tài)。2022年,江淮汽車(chē)預(yù)計(jì)虧損14.37億元左右,創(chuàng)下了有史以來(lái)的虧損記錄,近六年累計(jì)虧損超91億元。

在這種背景下,為了加快智能化發(fā)展步伐,彌補(bǔ)在自動(dòng)駕駛和智能座艙上的不足,盤(pán)活閑置產(chǎn)能,江淮汽車(chē)與華為的合作就顯得非常重要。

同時(shí),這次合作也可以說(shuō)是一拍即合。

可以看到,雖然華為一直聲稱(chēng)不造整車(chē),但這幾年投身汽車(chē)行業(yè)的程度越來(lái)越深入,從標(biāo)準(zhǔn)化零部件的供應(yīng)到HI模式再到智選車(chē),華為在汽車(chē)領(lǐng)域的布局不斷升級(jí)。

在去年7月份,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)BU CEO余承東坦言:“汽車(chē)業(yè)務(wù)是一個(gè)燒錢(qián)的業(yè)務(wù),華為每年投入研發(fā)十幾億美元,目前也是華為唯一虧損的業(yè)務(wù),直接和間接研發(fā)人員高達(dá)10000人,其中70%研發(fā)人員都在研發(fā)智能輔助駕駛上面。”而在去年12月8日的華為內(nèi)部會(huì)議上,余承東更是表示,車(chē)BU是華為一直燒錢(qián)的項(xiàng)目,要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。

而華為和江淮合作,也是出于在汽車(chē)業(yè)務(wù)方面的考慮,此舉將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大整體銷(xiāo)量,有助于華為車(chē)BU實(shí)現(xiàn)營(yíng)利的目標(biāo)。

03.三年前簽署協(xié)議,已有智能化方向合作

江淮同華為的合作始于三年前。

早在2019年12月,江淮汽車(chē)就與華為簽署了全面合作框架協(xié)議暨M(jìn)DC平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議,雙方計(jì)劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面進(jìn)行深入合作。

▲江淮汽車(chē)與華為合作共建江淮車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0平臺(tái)

此次合作后,華為的生態(tài)車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、全球首發(fā)的77G毫米波雷達(dá)就在江淮汽車(chē)思皓QX、思皓曜、思皓愛(ài)跑等車(chē)型實(shí)現(xiàn)上車(chē)。

▲思皓QX

去年6月份,行業(yè)內(nèi)部有消息爆料,華為在嘗到與賽力斯合作的“甜頭”后,意圖擴(kuò)展智選車(chē)業(yè)務(wù),并將尋求合作的目光瞥向了奇瑞、江淮、極狐等品牌。雖然該消息未經(jīng)證實(shí),但憑借龍頭企業(yè)華為的影響力,江淮汽車(chē)股價(jià)在當(dāng)時(shí)連續(xù)兩個(gè)月翻番。

到了今年1月,據(jù)合肥日?qǐng)?bào)報(bào)道,合肥市領(lǐng)導(dǎo)與華為常務(wù)董事余承東就共同推動(dòng)華為終端與江淮汽車(chē)、肥西縣合作項(xiàng)目進(jìn)展一事深入商談。報(bào)道稱(chēng),華為將與江淮汽車(chē)在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)平臺(tái)。

而隨著中建六局的招標(biāo)書(shū)出爐,華為與江淮合作造車(chē)的傳言得到了證實(shí)。

04.結(jié)語(yǔ):華為朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大

華為同江淮汽車(chē)的合作持續(xù)推進(jìn),這無(wú)疑是對(duì)雙方都有利好的消息。

對(duì)江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō),老牌自主車(chē)企通過(guò)合作代工、積極求變,即使先前未能在汽車(chē)“四化”中占領(lǐng)先機(jī),也能夠保持自身不掉隊(duì),通過(guò)新項(xiàng)目創(chuàng)造出品牌新的活力。

對(duì)于華為來(lái)說(shuō),借助江淮汽車(chē)豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),華為有望打造下一個(gè)問(wèn)界,既滿(mǎn)足了下場(chǎng)造車(chē)的需求,又規(guī)避了親自造車(chē)的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品矩陣。

總之,華為的朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大了。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。